Новый паджеро 5

Когда выйдет Митсубиси Паджеро 5 поколения

Поделиться

• Фейсбук
• Твиттер
• Google +
• LinkedIn
• Pinterest

Новый Митсубиси Паджеро 5 появится скоро на мировом рынке. Об этом стали часто говорить в последнее время, а как известно, слухи – один из инструментов воздействия на массовое поведение. Эдакий маркетинговый ход, нацеленный на встряску потенциальных покупателей и любителей легендарного джипа Pajero. Кроме того, в 2016 году была представлена концепт модель Мицубиси PHEV, которая, несмотря на свою футуристическую внешность, во многом напоминала Pajero прошлых лет.

Топливный скандал или случайный недосмотр на фоне «дизельгейта»

Совсем недавно ходили слухи о сложностях концерна Мицубиси, пойманного на занижении топливных расходов. Гиганту автопромышленности прочили полный крах, да и сами руководители фирмы были явно шокированы провалом, открыто заявляли о трудностях дальнейшего существования.

Однако было ясно, что на фоне «дизельгейта» одного из крупнейших европейских автоконцернов, афере ММС не дадут разрастись до чудовищного скандала. Примечательно было и то, что руководство «трёхлистника» само признало занижение показателей топливной экономичности на новых кей-карах, выпускавшихся на заводах Ниссан. Невзирая на то, что Мицубиси Моторс лично начала расследование с привлечением нерадивых инженеров, от мировой огласки проблемы ей уйти не удалось.

Сегодня ценители марки оптимистично верят в финансовую помощь, которую обязательно предоставит компании ММС её партнёр Nissan. Это уже случалось и раньше, когда Мицубиси попался на бракованных узлах и не отозвал их обратно.

Одним словом то, что произошло с концерном – это внутренние разборки. До рядовых граждан доходят только слухи. Вот одно время писали — Митсубиси больше не нацелен на российский рынок. Конечно же, это голая, не подтверждённая ничем информация, да и ясно, что такой жирный куш ни один автомобильный гигант в покое не оставит, в том числе и проглотивший ММС могущественный Ниссан (такое развитие событий в будущем тоже не исключается).

Каким будет новый Мицубиси Паджеро

Mitsubishi Pajero 5 дата выхода

Новость о том, что выходит Мицубиси Паджеро 5 новый, облетела весь мир. Любители модели просто в восторге. Однако скептики подозревают увидеть в пятом Паджеро нечто совсем иное, чем ожидается. Тем более что внешность прошлогоднего концепт кара на это намекнула.

Действительно ли новый Мицубиси Паджеро будет напоминать себя или черты, присущие легендарной «дикой кошке», будут лишь отчасти просматриваться под слоем гламура? Новые внедорожники от Ниссан, Тойоты и Дженерал Моторс разочаровали звено покупателей, предпочитающих чисто мужской, брутальный автомобиль. Повторится ли эта история с новым Паджеро?

Безусловно, от революционных идей и обновлений никуда не деться. Зато в новом Паджеро инновации экстерьера проведены будут заметно интереснее. Оригинально будут смотреться задние двери внедорожника, открывающиеся противоположно ходу движения автомобиля, необычно — большущая панорамная крыша и всевозможные новшества, не лишающие новый джип черт агрессивного вездехода.

Новый Мицубиси Паджеро 5

По слухам, Mitsubishi Pajero 5 поколения будет оснащён одновременно шестицилиндровым 3-литровым мотором и электродвигателем с тяговыми возможностями. Коробка передач, однозначно, автомат.

Электрическая установка будет функционировать за счёт своего же потенциала – мощный аккумулятор подзаряжается по ходу движения автомобиля. Но долго ездить на одном токе не получится – после 40 километров трассы придётся включать стандартный двигатель Паджеро.

Прообраз нового Паджеро может похвалиться универсальным типом конструкции привода — интеллектуально полным. Что это значит? Внедорожник сам будет способен распознавать дорожные знаки, контролировать устойчивость на любой дороге и включать систему защиты при малейшей опасности столкновения.

На вопрос, когда появится новый Мицубиси Паджеро 5, ответить можно лишь так: не в ближайшие 2-3 года точно. Пока концерн не решил свои финансовые проблемы, а боссу Аикаве придётся ещё улаживать свои отношения с законом. Но не будем терять оптимизма, надеясь, что многочисленные фанаты ММ по всему свету не оставят любимый концерн в трудный для него момент.

Внедорожник Mitsubishi Pajero вернулся и подорожал

В России у Mitsubishi Pajero солидная армия поддержки. На нашем рынке японская компания представлена с 1992 года, и с тех пор через официальных дилеров мы купили свыше 78 тысяч внедорожников Pajero. Но в конце 2015-го глава Mitsubishi Motors Осаму Масуко ранил фанатов модели в самое сердце, сказав, что в планы автопроизводителя входит выпуск новых компактных кроссоверов, но не Pajero следующего поколения. Что делать? Купить новый и беречь его! Тем более что Mitsubishi Pajero после паузы вернулся на рынок. Правда, если до ухода базовый автомобиль стоил 2 339 990 рублей, то теперь ― 2 749 000.

В списке стандартного оборудования присутствуют пятиступенчатый «автомат», боковые зеркала с подогревом и электроприводом складывания, кожаная отделка руля, рычагов коробки передач и раздатки, подогрев зоны щеток стеклоочистителя. Но ЭРА-ГЛОНАСС не предусмотрена, а рулевая колонка регулируется только по высоте.

Литые колёсные диски с шинами размерностью 265/60 R18 доступны только в топовой комплектации Ultimate. Дорожный просвет у Pajero достигает 235 мм, а глубина преодолеваемого брода ― 700 мм.

Начальный Pajero ― это полноприводник с бензиновым V6 3.0 (других моторов не предусмотрено) и уровнем оснащения Intense. Такой внедорожник комплектуется двумя подушками безопасности, системой стабилизации, климат-контролем, аудиосистемой с поддержкой MP3 и USB-разъёмом, подогревом передних сидений, круиз-контролем, ксеноновыми фарами ближнего света, 17-дюймовыми легкосплавными колёсами. Следом идёт машина в исполнении Instyle за 2 829 990 рублей (шесть эйрбэгов, кожаная обивка кресел, электропривод водительского сиденья, камера заднего вида). Самая дорогая комплектация ― Ultimate за 2 949 990 (датчики света и дождя, мультимедийный комплекс Mitsubishi Connect, поддержка протокола Bluetooth).

Модель и комплектация	Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия*	Цена, руб.
Haval H9 Elite	2.0 (218), AT6	2 299 900
Kia Mohave Comfort	3.0 (250), АТ8	2 419 900
Toyota Land Cruiser Prado Стандарт	2.7 (163), АТ6	2 672 000
Mitsubishi Pajero Intense	3.0 (174), AT5	2 749 000
Jeep Grand Cherokee Laredo	3.0 (238), AT8	2 850 000
* АТ5, -6, -8 — пяти-, шести-, восьмиступенчатые автоматические коробки передач.

Новый Паджеро 5 2017: миссия – оправдать надежды

Некоторые наблюдатели авторынка пророчат Mitsubishi Pajero-2017 великое будущее. Ее дизайнеры и креативные менеджеры уже много лет в муках бились над созданием вездехода следующего поколения Паджеро 5 , но до недавнего времени – безуспешно. И вот пришла утешительная новость: новый Mitsubishi Pajero уже выпорхнул из конструкторских стапелей и завершает испытания!

Через какое-то время за ней промелькнула еще одна информация, дескать, сразу после официальной мировой презентации долгожданная новинка поступила в торговую сеть, правда, пока лишь к европейским трейдерам. Старт реализации обновленного Паджеро-2017 модельного года от российских продавцов по цене свыше 2 млн. рублей в лучшем случае стоит ждать не раньше нынешней осени, в худшем – в первом полугодии 2018-го. Поэтому, видимо, отнюдь не зря в некоторых источниках разработка значится как автомобиль сезона 2017-2018 годов.

Противоречивый образ Mitsubishi Pajero 5 никого не оставил равнодушным…

Надо сказать, эта «тачка» и так хорошо узнаваема на российских дорогах, даже успела стать знаменитой. Да и за рубежом чистокровный внедорожник IV поколения, начиная с 2006 года, реализуется с весьма неплохой динамикой. За характерный шелест двигателя, завидную тягу и внешнюю схожесть с бытовым электроприбором у нас его прозвали «утюгом», так как прежний «утюг» (Москвич 2141) давно отправился «на пенсию». Во всяком случае, такое прозвище в ходу на юге страны.

Предлагаемый Мицубиси Паджеро 5 обладает рядом прогрессивных отличий от своего предшественника. Вместе с тем, не все эксперты разделяют подобный восторг от появления этого 4-местного SUV-кара. Многим из них версия сразу не понравилась, и они сравнили ее со «спортивной табуреткой», а Х-образную «морду» с уродливой и безвкусной, по их мнению, радиаторной решеткой назвали извращением.

В чем необычность Pajero-2017?

Упомянутую серию отечественные автолюбители когда-то окрестили на свой лад – «Поджарый». И в этом была определенная доля справедливости. «Была», потому что теперь от прежней «поджарости» не осталось и следа: кузов заметно обрюзг и напоминает… Нет, даже не утюг, а, извините, гигантскую жабу: огромная оптика, непомерно большие ветровое и заднее стекла, увесистый бампер, дугообразный капот, непропорционально широкие колесные арки. Пусть это субъективное мнение, зато оно довольно устойчивое.

По суждениям других, наоборот, такой не совсем обычный, если угодно – революционный вид содержит величественно-пафосные и мужественно-харизматичные мотивы. А скупердяев, которым плевать на особенности экстерьера, в первую очередь прельщает завидная энергосберегающая способность аппарата и его высокая экологичность, что немудрено, ведь здесь использована гибридная силовая установка.

Паджеро 5 – 2017: проект, имеющий право на жизнь

В общем, все не так уж плохо. Хорошую обзорность обеспечивает удачное боковое остекление, а средний клиренс составляет 230 мм. Фишка V6 мотора заключена в воздушном компрессоре. Электродвигатель питается либо в ходе движения в автономном режиме, либо при подключении в сеть. Правда, дизельная модификация после 120 тыс. км становится чувствительной к качеству топлива.

Наконец, изготовитель решил снабдить новинку лишь 8-скоростной автоматической коробкой, без опции МКПП.

Далее видео тест драйв нового Митсубиси Паджеро Спорт:

Новейший Mitsubishi Pajero 5 представится вскоре на мировом рынке. Об этом начали говорить в последнее время. Такой рекламный трюк, ориентированный на встряску возможных потребителей и ценителей знаменитого внедорожника Pajero. Помимо этого, в 2016 г. была презентована концепт модель Mitsubishi PHEV, которая, невзирая на собственный футуристический внешний вид, очень напоминала Паджеро прошлых лет.

Не так давно были слухи о трудностях концерна Mitsubishi Motors, пойманного на занижении топливных затрат. Великану автомобилестроения прочили провал, безусловно и сами главы компании были очевидно ошарашены крахом, свободно сообщали о сложностях будущего бытия и т.п.

Но было понятно, что на фоне «дизельгейта» одного из наикрупнейших европейских автоконцернов, афере Mitsubishi Motors не дадут перейти в скандал. Стоит отметить что и начальство Mitsubishi само допускало занижение характеристик топливной экономичности в новейших кей-карах, выпускавшихся на заводах Ниссан. Несмотря на то, что Mitsubishi Motors собственнолично вели расследование с привлечением недобросовестных инженеров, от международной огласки уйти не получилось.

Сегодня любители марки оптимистично надеются в финансовую поддержку, какую непременно даст компании Mitsubishi Motors ее партнёр Ниссан. Это происходило и прежде, когда Mitsubishi поймали на дефектных узлах и не отозвал их назад.

В общем, то что случилось с концерном – это внутренние разборки. До простых людей доходят лишь сплетни. Одно время писали — Mitsubishi более не пойдет на рынок в России. Безусловно, это не правда, понятно, что такого рода жирный куш никакой автоконцерн не покинет, в том числе и забравший в будущем Mitsubishi Motors более могущественный Nissan (такое тоже возможно).

Каким будет новый Паджеро

Mitsubishi Pajero 5 дата выхода

Известие о этом, то что выпускается новый Mitsubishi Pajero 5, облетела целый мир. Приверженцы модели попросту в экстазе. Но скептики предполагают обнаружить в Pajero 5 что-то совершенно другое, нежели ожидается. Тем более что внешний вид прошлогоднего концепт кара на это намекнула.

На самом ли деле новый Pajero будет похож на себя либо особенности, свойственные известной «дикой кошке», будут только частично вырисовываться под слоем шика? Свежие внедорожники от Nissan, Toyota и General Motors разочаровали часть потребителей, ценящих исключительно мужской, брутальный стиль. Повторится ли данная ситуация со свежим Pajero? Безусловно, от новаторских идей и обновлений никуда не спрятаться. Однако в новом Pajero 5 инновации внешнего вида станут значительно увлекательнее. Неординарно станут выглядеть задние двери, открывающиеся в обратную сторону, оригинально большая панорамная крыша и различные новаторства, никак не лишающие новый внедорожник качеств агрессивного вездехода.

Новый Паджеро 5

Согласно молве, Митсубиси Паджеро 5-го поколения будет оснащён одновременно шестицилиндровым 3-х литровым двигателем и электродвигателем с тяговыми способностями. Коробка передач, только автоматическая.

Электрическая установка станет работать за счёт собственного же потенциала – сильный аккумулятор подзаряжается по ходу движения машины. Однако долгое время ехать только на токе не сможет – уже после 40 км магистрали потребуется включать ДВС Pajero.

Прообраз свежего Pajero способен похвалиться универсальным видом конструкции привода — интеллектуально полным. О чём это? Pajero сам станет различать дорожные знаки, осуществлять контроль устойчивости на какой угодно дороге и включать режим защиты близ малейшей угрозы столкновения.

Когда выходит новый Mitsubishi Pajero 5? Дать ответ возможно только таким образом: никак не в ближайшие 2-3 года — это точно! До тех пор, пока предприятие не решит собственные экономические трудности, а начальнику Аикаве потребуется решить свои проблемы с законом. Однако не станем терять жизнерадостности, надеясь, что большинство поклонники Mitsubishi Motors по всему миру не бросят дорогой их сердцу концерн в сложный для него период.

artemspec ›
Блог ›
Когда выйдет Pajero V, чем заменят Evolution, и другие вопросы президенту Mitsubishi

Вчера мне выдалась возможность позавтракать в компании Наоя Накамура. Накамура-сан — президент и главный исполнительный директор Mitsubishi Motors Rus. Краткое содержание беседы, а также ответы на вопросы читателей, вы найдете ниже.

Российский рынок был для вас номером один. Какова ситуация сейчас?

Глобально компания MMC никогда не меняла стратегию относительно российского рынка. Одной из причин является наличие собственного завода в России. Для любой компании завод является основными средствами. Так что глобальных изменений нет, наше отношение к России не поменялось. Принимая во внимание экономическую ситуацию, изменения обменного курса валют, компания предпринимает определенные действия c точки зрения перераспределения человеческих активов.

Как вы знаете, в 2016 году наши продажи были не самыми высокими. Нам пришлось остановить продажи модели ASX, приостановить ввоз Pajero IV. Все это было связано исключительно с обменным курсом. Но я могу сказать, что это было временное решение. К счастью, все меняется, обменный курс стабилизировался, продажи и спрос на рынке проявляют все более и более позитивную динамику. В целом это позволяет нам перейти в более агрессивный режим.

Планируется ли в связи с этим вывод на российский рынок новых моделей до конца этого года?

В этом месяце, июне, возобновились продажи Pajero IV, машины приехали в Россию. И ASX должен вернуться в Россию уже осенью этого года. В настоящий момент идет формирование заказа.

Это новые-старые продукты, которые уже были представлены ранее. Я хотел бы упомянуть достаточно важную модель – Pajero Sport с дизелем.

Ни для кого не секрет, что 90% продаж в этом сегменте формируется за счет дизельных двигателей. Мы запустили дизельную модификацию Pajero Sport в середине апреля, и за месяц с небольшим нам удалось собрать уже более тысячи контрактов под наших клиентов.

Есть ли у компании планы по более существенному расширению модельной линейки, например, за счет седанов или хэтчбеков, заменивших бы Lancer?

Это непростой вопрос. Говорить с уверенностью можно только о том, что в скором времени в Россию придет кроссовер Eclipse Cross. Эта машина появится в России уже в следующем году.

Планирует ли компания менять свою ценовую политику в сторону уменьшения цен на модели текущей линейки? Или вы и впредь планируете регулировать цены только при помощи маркетинговых акций?

Ценовая политика и маркетинговые акции время от времени нуждаются в пересмотре. Я не могу гарантировать, что специальные предложения и прочие маркетинговые активности будут продолжаться неопределенное время. Мы следуем за трендами рынка, за спросом – если меняется спрос, то меняются и наши предложения. Например, сейчас от месяца к месяцу мы видоизменяем предложение по трейд-ину, опять же, пытаясь подстроиться под требования наших клиентов.

Например, в прошлую пятницу мы встречались с руководителями наиболее успешных дилерских центров. Мы называем их премьер-лигой. И одной из основных тем для обсуждения была как раз маркетинговая активность, нацеленная на продвижение бренда, и, в первую очередь, увеличение продаж. Основным запросом от лучших дилеров было возобновить ставку 0% по кредиту, которая у нас была ранее.

Соответственно, с марта по май у нас была ставка кредита 0%, с июня мы 0% убрали, но тем самым мы с другой стороны немного увеличили выгоду по трей-ину – до 230 000 рублей на Outlander.

Основываясь на мнении наших дилеров, мы посчитали, что усиление программы по трейд-ину окажет больший эффект на наши продажи, поэтому в июне мы именно так и поступили.

Посмотрев на первые результаты месяца – двухнедельный трафик, входящие звонки, пообщались с дилерами, получили их обратную связь, и осознали, что эффект, который мы ожидали, не совсем соответствует реальности. Именно поэтому уже на следующий день после совещания с дилерами мы вернули кредит под 0% в дилерские центры.

Собственно, именно таким образом мы и реагируем на изменения рынка и пожелания наших дилеров. Такой подход мы будем применять и дальше.

И сколько клиентов привела ставка 0%?

Увеличение или уменьшение количества продаж зависит от большого числа факторов. Но по нашим оценками, данное решение помогло нам увеличить продажи почти на 20%. Но надо понимать, что те люди, которые уже решили купить автомобиль в кредит, и так это сделают, просто в данном случае речь идет о большей выгоде.

Вы упомянули, что собрали тысячу твердых заказов на дизельный Pajero Sport. Означает ли что это, что нам следует ожидать начало его российской сборки?

На данный момент решение по данному вопросу еще не принято. Но в будущем я не исключаю такой возможности, ведь если мы хотим радикально увеличивать продажи и наращивать объемы присутствия в России, то локальное производство нам необходимо.
Чем больше моделей будет производиться локально, тем лучше.

Какие модели скорее всего будут производиться локально в ближайшем будущем?

Глобально, наша стратегия на Российском рынке – это SUV-сегмент. И если мы говорим о производстве в России, мы прежде всего подразумеваем, что это внедорожник. На настоящий момент на заводе в Калуге уже производят Outlander. И если говорить о приоритетах, то следующая модель должна быть нам важна не только со стратегической точки зрения, но и с позиции объема продаж.

К как я уже говорил, мы вернули Pajero IV, ASX намечен на осень, в первой половине следующего года мы ожидаем Eclipse Cross. Сейчас у нас есть Pajero Sport и L200. Из всех этих моделей как минимум одну нам обязательно надо локализовать. На данном этапе любая модель может быть кандидатом.

Нынешняя модель Pajero IV все еще пользуется популярностью в России, но этот автомобиль уже устарел по сравнению с конкурентами. Когда мы наконец увидим Pajero пятого поколения?

Я тоже всегда задаю этот вопрос… Нам очень приятно, что Pajero пользуется такой популярностью в России, и до сих пор остается востребованным продуктом. И каждый раз во время общения с журналистами всегда возникает этот вопрос. Я сам был владельцем Pajero и с удовольствием бы ездил на машине новой генерации.

Но, как вы знаете, в конце прошлого года основным акционером Mitsubishi стала компания Nissan. После этого у нас было достаточно большое количество разговоров по поводу продуктовой линейки – в среднесрочной и долгосрочной перспективе. На настоящий момент продуктовая стратегия все еще находится на стадии разработки и обсуждений.

У меня нет задачи ввести вас в заблуждение – по этому вопросу у меня действительно нет информации. Чтобы стать ее обладателем, мне, как и вам, нужно еще немного подождать до того момента, когда Nissan и Mitsubishi объявят о новой продуктовой линейке.

Продолжая разговор про Pajero IV. Почему он вернулся на рынок только с бензиновым трехлитровым мотором? Планируется ли продавать дизельные машины?

Я не могу сказать, что мы этого не сделаем. Ведь по большому счету Pajero IV вернулся на рынок именно благодаря обратной связи со стороны покупателей, которые были возмущены, что эта машина исчезла. Пока мы вернули эту машину только с бензиновым двигателем. Именно с такими моторами были за последние четыре года 90% проданных Pajero IV. Если мы поймем, что есть определенный уровень спроса и на дизель – мы обязательно это учтем.

А что насчет Lancer XI?

Как я уже сказал, линейка будущих моделей пока не сформирована. Я прекрасно знаю, что модель Lancer была очень популярна в России. С момента моего первого визита в Россию в 2001 году, я своими глазами видел, что «лансеров» на улицах становится больше с каждым днем. Но со временем желания российских покупателей трансформировались в тягу к кроссоверам. Наша стратегия по переходу в сегмент SUV себя полностью оправдала. В текущей рыночной ситуации я не вижу место для модели Lancer в российской линейке Mitsubishi.

А Evolution?

Часть технологий, примененных в Evolution, используется в нынешних моделях Mitsubishi. Например, полный привод S-AWC в Outlander GT имеет уникальную функциональность, там использует тот же принцип с управлением вектором тяги, что и в Evo.

Активный передний дифференциал радикально отличает эту машину от всего, что есть в этом сегменте. Скоро мы запустим Eclipse Cross, в его конструкции тоже есть решения, изначально зарекомендовавшие себя в моделях Evolution. Речь не идет о модели с таким индексом – но об автомобиле с дорожной, и внедорожной функциональностью, скоростью и технологиями Evo.

Планируется ли использовать в новых моделях Mitsubishi разработанный для EVO двигатель 4B11T?

Пока что нет. Но, напоминаю, наша продуктовая стратегия еще не утверждена.

Планируете ли вы продолжать развивать направление электромобилей в России?

Глобально, направление подключаемых гибридов и электромобилей очень важно для Mitsubishi. Но давайте на чистоту. Я не уверен, что сейчас большому количеству российских клиентов действительно необходимы такие автомобили. Несколько лет назад мы завозили в Россию и полностью электрический i-MiEV, и гибридный Outlander PHEV, но реальный интерес со стороны частных клиентов (физических лиц) был минимальных.

По моему мнению, есть две основных причины, объясняющих столь малый интерес. Прежде всего, высокая цена. Вторая – отсутствие инфраструктуры. А именно это и является фундаментальным фактором для развития продаж электромобилей. Для примера, в Великобритании и Норвегии мы продаем огромное количество подключаемых гибридов.

При этом значительная часть стоимости субсидируется правительством, в городах множество зарядных станций, и у клиента даже не возникает вопроса, что делать, когда батарейка разрядится. Инфраструктура такова, что такой вопрос даже не возникает.

Нам не нужно изобретать велосипед, нам нужно реализовать то, что уже работает в других странах. Мы можем, конечно, демонстрировать такой несколько эгоистичный подход, рекламируя себя за счет столь инновационного продукта, но нашего эгоизма недостаточно, чтобы развить это направление в масштабах рынка. Поэтому наши активности в этом направлении пока не принесли результата. Если никому, кроме нас, это не нужно — другим производителю, государству, клиентам – то можно делать что угодно, результатов не будет.

Стоит ли ожидать в ближайшие несколько лет серьезного сокращения срока зарядки батарей электромобилей? Скажем, пять минут вместо пяти часов?

Технологии не стоят на месте. Как пример – обратите внимание, с какой скоростью растет емкость литий-ионных батарей. Также не стоит забывать, что Nissan и Mitsubishi – мировые лидеры в разработке электромобилей. И благодаря совместным усилиям альянса, результат может быть достигнут гораздо раньше.

В Европе сейчас все активнее говорят о запрете дизельных двигателей. В ближайшее время автомобили с такими двигателями будут запрещены во многих европейских городах. Что вы думаете на этот счет и как этот тренд коснется Mitsubishi?

Сегодня это действительно тренд. У дизелей есть ряд экологических проблем, которые очень тяжело решить – уровень выбросов CO2, оксидов азота. В развитых странах налогообложение привязано к количеству выбросов, именно поэтому многие производители идут на снижение объема двигателей, другие технические решения (например, снабжают маленькие двигатели турбонаддувом). Скандал с Volkswagen, так называемый «Дизельгейт», также оказал влияние на этот тренд. Мое личное мнение, что эта негативная аура, сопровождающая сейчас двигательные двигатели, сподвигает определенные города и страны принимать решения, направленные на защиту экологии, для улучшения качества жизни своих граждан.

А что будет с дизелями в России?

Разумеется, я не могу отрицать дизельные автомобили, потому что мы их производим и продаем, в том числе, в России. У дизеля есть свои недостатки, но есть и достоинства. Тут важно, какие требования есть у клиента к автомобилю и двигателям. Дизель – это больше крутящего момента, лучшая динамика. В России дизель прекрасно соотносится с требованиями клиентов, и мы должны идти навстречу пожеланиям клиентов.

Кстати, о пожеланиях клиентов. Планируете ли вы ставить на L200 более мощный, например, трехлитровый дизель?

На данный момент, к нам не поступали подобные запросы от наших дилеров. Но если такие запросы будут, то мы готовы этот вопрос рассмотреть.

Когда, по-вашему, наступит момент полного отказа от двигателей внутреннего сгорания?

Это трудно предсказать. Если рынок будет требовать только электрические автомобили, а не бензиновые или дизельные авто – то, конечно, мы будем выпускать только такие автомобили на этом рынке.

Завтрак с президентом Mitsubishi Motors Rus закончился, но ваши вопросы продолжали поступать. Поэтому я попросил ответить на них других высокопоставленных сотрудников компании.

Меня спрашивают, решена ли проблема ранней коррозии кузовных элементов, а также топливного бака?

Что касается топливного бака. В наш гарантийный отдел не поступало ни одной жалобы на данный вопрос. Хотя мы видели описания подобных проблем в БЖ некоторых клиентов на Drive2, к дилерам они с этими проблемами не обращались, поэтому конкретнее сказать что-либо затруднительно. Можно лишь предположить, что коррозия в области горловины может быть вызвана попаданием воды в топливо или воздействием атмосферных осадков. Если коррозия в нижней части снаружи – возможно, дело в механических повреждениях. Сказать что-то более конкретное без обращения клиентов с этой проблемой невозможно.

А что с окраской?

Проблема с окраской действительно существовала, преимущественно, на белых автомобилях. Ее решением мы начали заниматься примерно полтора года назад. В процесс покраски на заводе в Калуге были внесены соответствующие изменения. В настоящий момент мы активно прорабатываем этот вопрос с нашими коллегами в Таиланде. И хочу напомнить, что в любом случае все подобные проблемы мы решаем силами наших ДЦ по гарантии.

Друзья, если у вас есть любые вопросы к руководству Mitsubishi, задавайте в комментарии. На все конструктивные вопросы будут даны ответы. А в следующем посте я покажу вам, как производят Mitsubishi Outlander на заводе под Калугой!

Читайте также другие мои посты, посвященные автомобилям Mitsubishi:

— Корректно ли сравнивать новый дизельный Pajero Sport и TLC Prado?
— Мечтают ли владельцы пельменных о новом Mitsubishi Pajero Sport?
— Тринадцать вопросов Хироси Масуока
— Mitsubishi против короеда
— Новый Mitsubishi L200: Проверка в деле
— Спец-тест Mitsubishi Outlander Sport: Васаби!
— Спец-тест Mitsubishi L200: Хроники сельской жизни