Содержание
KIA Cerato 2.0 атмосферник ›
Бортжурнал ›
Kia Cerato 3 (K3/FORTE) является D — классом, а не C как это принято считать!
Уважаемые подписчики, просто читатели, люди случайно зашедшие сюда, Всем Привет1)
Многие наверное наверное задавались вопросом что означают различные буквы(A, B, C, D, E, F) в привязке с различными названиями марок автомобиля. Даже сейчас многие люди называют их, порой не понимая, какую информацию подразумевают эти буквы(A, B, C, D, E, F).
Попробуем разобраться на примере Kia Cerato 3.
Итак…
Общепринятая классификация пришла к нам из Европы. Она давала маркетологам и журналистам удобный инструмент, позволяющий определить и сравнить между собой различные автомашины. Это не была спортивная классификация, когда расписаны все параметры и характеристики автомобиля, и они носят обязательный характер, т.к. по ним устанавливается группа, к которой относится автомобиль.
На данный момент существует несколько классификаций по классам:
1.Японская классификация :
а) не большие автомобили ( из серии нашей «Славуты»);
б) маленькие ( как ни странно, но маленькие авто для японцев это машины, длина которых достигает до 4,7 метров, а по европейским стандартам относятся к машинам не выше классD)
в) классические либо стандартные, к ним относится весь автопром, который не входит в рамки 2х вышеперечисленных классов).
2. Американская классификация : — как таковой буквенной последовательности не имеет, а классифицируется, отталкиваясь только от габаритов автомобиля и внутреннего объёма салона.
3. Европейская классификация.
Так как Европа к нам ближе и классы автомобилей изначально придуманы были именно там, то мы будем отталкиваться именно от этих классификаций.
6 распространенных классов авто – А, B, C, D, E, F.
Для того, чтобы отличать классы автомобиля, уполномоченными структурами была разработана соответствующая таблица. Основным параметром, по которому осуществлялось деление на категории стали габаритные размеры.
Таблица стандартов
Как мы все знаем, европейскими маркетологами автомобиль Kia Ceraro 3 (K3/FORTE) отнесен к С классу, но справедливо ли это?
Согласно таблице классов Габаритные размеры автомобилей С класса .
Габаритные размеры автомобиля Kia Ceraro 3 (K3/FORTE)
Длина: 4560 мм
Ширина: 1780 мм
Высота: 1435 мм
Колёсная база: 2700 мм
Исходя и проведенных мной исследований я могу сказать, что я езжю на автомобиле D класса, а не C класса как указано на официальном сайте Киа )))
Полный размерМой D класс!)
Полный размерНе С как принято считать)
Ну собственно, у меня все мой анализ закончен, исследование проведено). Всем кому понравилось подписывайтесь, ставьте лайки !)
Свой БЖ планирую дополнять регулярно и буду стараться писать так, чтобы Вам нравилось его читать!)
Всем Удачи, спасибо за внимание!)
KIA Cerato 2018 отзывы владельцев
Все минусы Киа Церато 2018
➖ Динамика (версия с двигателем 1.6)
➖ Подвеска
➖ Управляемость
➖ Шумоизоляция колесных арок
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Удобный салон
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Киа Церато 2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Kia Cerato 3 поколения 1.6 и 2.0 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Рекомендую на 100%, при условии езды по хорошим дорогам — федеральные трассы, крупные города.
Нравится: комфорт, расход бензина, при 1.6 л, бензин, 130 л.с.на трассе хватает для всех маневров.
Не нравится:
1. На заднем стекле намерзает лед и, соприкосаясь с багажником, не дает его открыть зимой.
2. В -30 градусов и ниже замерзают и стучат амортизаторы.
3. Необходим более эффективный подогрев передних стекол, в -20 градусов и ниже замерзают боковые стекла.
Роман ездит на Kia Cerato 1.6 (130 л.с.) MT 2016 г.
На одометре почти 13 500 км за 11 месяцев. Крошка держится умницей. Расход в норме, ЛКП в норме. Подвеска и движок в норме, без изменений. Мне нравится. Багажник приятно радует — объем достойный.
На одометре 25 000 км, прошел ТО-2 (два года), нареканий никаких. На ТО-3 надо будет заменить передние тормозные колодки. Надеюсь, при моей аккуратной езде это будет единственная замена, за исключением работ по ТО.
Понравилось, что на холостых оборотах движка вообще не слышно и не чувствуешь вибрацию. Блютуз хорошо функционирует, голосовой набор (тут заковыристых имен лучше не записывать в телефон). Круиз контроль четко держит скорость (в подъем, спуск, поворот). Обогревы всего есть, кроме задних сидений.
Пока вижу, можно сказать слышу — отсутствие шумки в арках колес: по луже едешь, ощущение того, что вода заливается в салон. Если одной стороной въезжаешь в канавку, выбоинку или закрытый колодец (а у нас в Калининграде их полно на дорогах), то задницу немного сносит, совсем чуток, но терпимо. Это только заставляет быть более внимательным к нашему бездорожью. Поэтому за комфорт «4».
Павел Мазеев, отзыв о Киа Церато 1.6 на механике 2014 года
Видео отзыв
В максималке скорости больше 205 км/ч не пробовал, все таки надо доработать заднюю подвеску. После 140 км/ч немного виляет на колее. Руль непривычно легкий, идет тихо и мягко, скорость не чувствуется. Проблемная дорога не ощущается на малых скоростях, на больших немного закидывает, но не критично. В долгой дороге не устаю. По безопасности сам испытал.
Из плюсов Киа Серато 3 — управляемость, резвость, внешний вид. Большинство функций работают согласованно и в удобно переключаемом режиме. Машина создана и адаптирована под человека, все под рукой. Просто красивая и качественная машина, достойная аудишного мастера дизайна.
Игорь Назаров, ездит на Kia Cerato 1.6 (130 л.с.) AT 2013 г.в.
Где купить ?
Купила Киа Церато 3 в сентябре этого года, комплектация Люкс, автомат. Машиной в принципе пока довольна, но единственное мне кажется, что машина долговато набирает скорость до 70 км/ч. Большой багажник, салон отличный, только на пластике на дверях остаются следы от пальцев рук, постоянно приходится вытирать.
Проблема была такая, непонятная. Вчера, когда машину завела, случайно резко нажала на газ до 5 000 оборотов, и после этого начал мигать чек… И машина в двигателе начала как-то потрясываться, для меня это было дико.
Чек пропал только тогда, когда я поехала. Неужели из-за таких оборотов может быть такое! Вот эта ситуация мне была крайне неприятна, машина новая и тут такое…
Энже Аглиуллина, ездит на Kia Cerato Luxe 1.6 (130 л.с.) на автомате 2013 г.
С первых метров обратил внимание на очень легкий руль, который наливается усилием с набором скорости, но, как оказалось потом, эта легкость данному автомобилю только во вред. Пока на машине ехал прямо, было все хорошо. Но с набором скорости — все становилось печально. На скорости 140 км/ч становится жутковато. При резких перестроениях задняя часть автомобиля опаздывает за передней. Появляется ощущение, что машина виляет.
При езде по неровной дороге, задняя часть автомобиля дает сильную раскачку, похоже на то, как будто начисто вытекли амортизаторы. Достаточно большие крены в поворотах. По общему впечатлению подвеска на 3 с «-«.
Дает о себе знать задняя балка, поскольку она и создает ощущение тележки, хотя за свои деньги там должна быть независимая подвеска в круг. Хотя тормоза нормальные, останавливают, и это уже хорошо. По впечатлениям автомобиль не держит дорогу, стоит не уверенно, так что я не советую разгонятся на нем более 100 км/ч.
Это что касается ходовой части. Теперь про мотор, с самого начала заявленных 130 лошадей там не ощущается, хотя автомат работает не плохо, плавно подтыкает скорости, но слишком задумчив. При полном нажатии педали газа, мотор выкручивается в отсечку, а именно до 6 500 об/мин. Но даже при всем при этом, он не едет никуда. Звук двигателя похож на старый советский пылесос, который работает в последний раз. Конечно, 2,0-литровый мотор мог бы исправить ситуацию с динамикой, но это уже неизвестно.
Максим Прохоров, отзыв о Киа Серато 1.6 2016 года
Первые впечатления основаны на сравнении с предыдущими авто. Сравнивать буду в основном с Кашкаем. поскольку его тоже брал в салоне с нуля и в схожих параметрах.
— 114 «лошадок» в Кашкае на механике значительно медленнее и тоскливее, чем 130 сил в Церато. Даже с учетом условного режима обкатки.
— Подвеска Церато — ничего не гремит, ход нормальный (4 человека), при этом чувствуется, что достаточно жесткая и собранная. Намного комфортнее Кашкая. Что там с износом и надежностью — время покажет.
— Обзор на Церато, как мне пока кажется, немного лучше, чем был на Кашкае. В основном за счет «заваленного», по сути почти панорамного, лобового стекла.
— Шумоизоляция. С мотором — хорошая, мотор не слышно. По аркам — полный швах. Слышно абсолютно все, такое впечатление, что еще и резонирует.
— Пачкаются боковые зеркала. То ли потому, что Кашкай повыше был, то ли из-за жуткой грязи по сезону, но зеркало через день-два после мойки мутное, надо протирать.
Отзыв о Киа Церато 1.6 с автоматом 2017 года
Киа Церато 2018 фото и цена, характеристики
Начнем с того, что мне нравится в автомобиле:
— Отличный двигатель (G4NA NU 2.0 mpi). Выбирал авто из сегмента С и, как оказалось, в этом классе найти старый, добрый атмосферник практически невозможно. Турбину даже не рассматривал, т.к. на предыдущем автомобиле намучался с ней вдоволь. Да, я прекрасно знаю про возможные задиры, но на мой взгляд это больше из-за неправильных обслуживания и эксплуатации.
— АКПП (A6GF1). Тут все просто: не так давно было у меня DSG7 — отличная коробка, по динамике ей нет равных, отличная экономия топлива и быстрое переключение передач, но ее обслуживание — это просто аут, поэтому выбор был сделан в сторону надежного и неприхотливого гидротрансформатора.
— Подвеска. Ощущение, что машина едет «как по рельсам». Да, многих не устраивает задняя балка, ее пробоины на «полицейских» и «плавание» по трассе, все это конечно же есть, но в целом мне не приносит негатива.
— Хорошая резина. Несмотря на мою средненькую комплектацию Luxe, на заводских штамповках идет уже отличная резина Pirelli Cinturato P1.
— Динамика. Смешно конечно о ней говорить, имея в запасе всего 150 кобылок, но в городе они не дают почувствовать себя овощем.
— Большой багажник и просторный салон. Все мы заметили, что за последний десяток лет практически у всех производителей сегмент С немного вырос в своих габаритах, не миновало это и KIA. Если кратко — зимняя резина поместилась у меня в багажник целиком, а на заднем ряду я могу вполне комфортно усесться сам за собой при росте в 177 см.
— Расход. 100% город, средняя скорость 20-22 км/ч, в зависимости от стиля езды выходит 9,5-10,7 литра на 100 км. Что касается трассы, то при средней скорости в 100 км/ч — 5.8 литра на 100 км. При массе в 1 200 кг считаю показатели великолепными.
Из недостатков отмечу следующее:
— Кривые зазоры. Наверное это недостаток всей российской сборки. У друга VW Polo седан 2016 г.в., собранный в Калуге — и там наблюдается такая же картина.
— Толщина и качество ЛКП. Про качество мы и так все прекрасно знаем, но вот то, что машина покрашена «в разброс» — это, конечно, меня удивило. В салоне при покупке пробивал всю машину толщинометром (так, на всякий случай), и меня поразило, что краска на одном и том же элементе отличается на порядок.
Отзыв о новой Kia Cerato 2.0 (150 л.с.) автомат 2017 года
KIA Cerato признана лучшей в классе
На проводящемся каждый год автомобильным порталом Cars com большом сравнительном тесте победу присудили KIA Cerato. Модели Cerato удалось набрать 780 баллов из максимальных 1000. Больше всего эксперты выделили дизайн и ездовые особенности автомобиля.
Итоговые результаты большого сравнительного теста седанов «С»-класса, показали, что победителем среди семи представителей одного сегмента стала модель KIA Cerato. Это проводящееся каждый год тестирование влиятельный американский автопортал cars.com проводит совместно с ежедневным изданием USA TODAY и известной телевизионной программой MotorWeek.
KIA Cerato набрал наибольшую сумму балов – 780 из максимально возможных 1000. Главными составляющими победы стали великолепный дизайн, богатая комплектация, экономичность, высокая безопасность и наилучшее в своем сегменте соотношение стоимости и качества.
Как заявила Дженнифер Гейгер, являющаяся редактором новостей автопортала Cars com, от своих соперников дизайн модели KIA Cerato имеет существенные отличия в лучшую сторону. В тот период, когда большая часть автопроизводителей старается сделать дизайн своих автомобилей более консервативным, KIA активно использует динамичные, выразительные и энергичные линии, задавая тем самым новый стандарт в сегменте.
Фред Майер, занимающий должность редактора в газете USA TODAY, также отметил дизайн салона KIA Cerato, сказав, что хоть модель и очень спортивна, но при этом довольно проста и выделяется отличным вкусом. В автомобиле нет чрезмерных украшательств, из-за которых нередко в жертву приносится практичность. Также редактор высоко оценил расположенную на передней панели тройную «волну», которая дублируется и на дверных картах, а также высокое качество материалов, используемых для отделки интерьера.
В свою очередь ходовые качества KIA Cerato привели в восторг Аарона Брэгмана, руководителя бюро Cars com в Детройте, а также продюсера телепрограммы MotorWeek Брайана Робинсона. Больше всего экспертов впечатлила управляемость KIA Cerato и продуманная конструкция его подвески. Аарон Брэгман заявил, что Cerato можно по праву считать одним из лучших в своем классе. По мнению Брайана Робинсона в области настройки шасси KIA совершила огромный шаг вперед. Ездовые особенности нового KIA Cerato оказались гораздо интереснее, нежели у предыдущих поколений моделей марки на которых когда-либо ездил эксперт. Особо Робинсон выделил отличные сиденья, которые обладают самой комфортной посадкой среди всех автомобилей, участвовавших в сравнительном тестировании.
Все эксперты пришли к единому мнению, что современные модели класса «С» обладают довольно хорошим соотношением стоимости и качества, высоким уровнем безопасности и широким набором опций. Этот сегмент авто отличает очень серьезный уровень конкуренции. Победить в этих жестких условиях именно модели KIA Cerato помогло наиболее оптимальное сочетание дизайна и потребительских качеств.
Жюри состояло из автомобильных экспертов интернет-портала cars com, MotorWeek, USA Today и случайным способом отобранного вероятного покупателя, который подыскивает авто именно из данного сегмента.
По правилам этого ежегодного теста, брать участие в сравнении могут только автомобили категории «С» с расходом топлива не более чем 8,4 л на 100 километров. Испытания длятся три дня и начинаются с маршрута со сменой водителей продолжительностью 200 км. Именно такой маршрут позволяет определить реальный расход топлива. На второй день проводятся ходовые испытания, а на третий день испытания от вероятного покупателя. В этом году «потенциальным клиентом» стала библиотекарь Каролин Глакман из округа Монтгомери.
В России KIA Cerato доступен в оснащении 1,6-литровыми и 2-литровыми бензиновыми моторами. В пару к двигателям предлагается МКПП или АКПП. Авто представлено в четырех вариантах комплектации, стоимость которых начинается с отметки 674,9 тыс. руб.
