Тянье адмирал 2005

Всем привет.

До этого автомобиля у меня была Тойота Корона 1992го. Да, немного я поиздевался над этой машиной, превратил я её в настоящий спорткар)))) Из- за того, что дороги наши вызывают лишь печать и на Короне мне непрерывно приходилось менять 17ю обувку и стойки, поэтому решил, что пора уже покупать более высокую машину.

Я решил, что разбрасываться деньгами на джип- это не рационально, потому как я перехожу на другой сегмент, а тут нужно начинать с “малого”. Мне приглянулось авто китайского автопрома.

Тьяне появился у меня случайно, потому как я вообще изначально думал купить Грейт Волл Дир 3 и 5. Планировал купить автомобиль в одном из соседних городов, а если бы там не нашёл, что нужно, то хотел проехаться по России. Но в итоге обстоятельства сложились так, что меня взяли на очень хорошую работу, а по КЗОТу только через пол года мне полагался отпуск, вот я и сцепил зубы, ожидая когда же смогу поехать и подобрать себе машину. Как раз период моих тягостных ожиданий на рынке продавали Адмирала, китайское авто, 2006го года, накатали на нём 30000км, собирали не в России, что было большим “+”. Брутальный вид.

По стоимости как раз выходило ровно столько как если бы я поехал и перегнал из другой области эту машину, поэтому мы с супругой посоветовались и решили брать.

О первых впечатлениях от машины: у меня рост 195см, поэтому втиснуться оказалось не так- то и просто, но я опустил по максимуму спинку сиденья и в итоге спокойно умостился, но вот только на втором ряду уместится лишь детёнок.

Когда переключаешься, то люфт даёт о себе знать, поэтому когда бросаешь сцепление, то получается маленький удар, ну такая особенность имеется из- за того, что над КПП китайцы не заморачиваются ещё с восьмидесятых годов, совершенно не парясь о комфортабельности.

Машина с необоротистым мотором, копией 4У, тоже привет из далёких восьмидесятых годов. Мотор с видоизмененной головой, отчего все автомобилисты в обсуждениях пишут, что она требует особенно бережного и внимательного отношения. Но всё- таки болячка, которой не избежать это то, что продувается прокладка четвертого цилиндра. Поэтому решил сразу же обзавестись прокладкой на 4У. Когда покупал, то очень переживал, что а вдруг не то, а что делать с запчастями на это авто. Но все обошлось, подошло идеально. Мотор с хорошим крутящим моментом, при тысячи будто на тракторе, так тянет круто, а с понижайкой не покидает ощущение, что тебе и болото по колено не страшно. Хотя я его ещё в таких условиях не эксплуатировал.

Кузов: из толстого металла, потолще чем у современных Камри, ЛКП качественным, не дешевле, чем у японцев или же у Дира. Щели отсутствуют. У Кунга материал стекломат, по этой причине отображается на кузове, уже с трещинками.

Первое серьёзное испытание машина пережила в июле, когда нам пришлось проехать больше 300км по грунтовой дороге, которую только- только строили, фактически по бездорожью. Ехал со скоростью в 100 километров в час, мы просто решили, что лучше уж на начальном этапе эксплуатации пусть сломается и покажет, что она из себя представляет, чем мы будет надеяться, а она потом в самый неподходящий момент нас подведёт. И каково же было наше удивление, когда этот участок дороги был успешно пройден, а машина даже и не думала о том, чтобы поломаться, о “козлистости” авто даже не слышало, работой торсионов оказался доволен, с длинной базой, друг ехал со мной по этой дороге, так у него всю жизнь УАЗы и я видел, как он отклонялся от спинки кресла, когда выбоины проходили, потому что думал, что догнать может. Авто послушное, все неровности очень легко заглатывает, сотка в час для машины напряжны, потому что мотор необоротистый, по ПТС вроде максимальная скорость 125 километрво в чаС, но мне только до 120 удавалось его разгонять, хоть и на протяжении 2х минут этот процес и длился. На обратном пути когда ехали по этой же грунтовке, то автомобиль был уже груженый. К слову, хотя авто 140 на 140, но в него мы запихнули диван, а сверху ещё и 2 кресла были уложены, но спасибо нужно за это сказать борту, который открывается. На обратном пути мы ехали не на такой большой скорости. Когда вернулся домой, то выяснил, что у машины только обвес открутился, крыло. Потом я ещё обнаружил лопнувшую клипсу, придерживающую панель у лобовухи, появились скрипы, с панелью начались проблемы.

Про салон машины вечно пишут и говорят, что это не так, это не то, это не сё, как по мне (ну, это сугубо моё скромное мнение), что внутри машины добротно, светло, сам дизайн интерьера очень даже неплохой, прикалывает наличие сине- красной подсветки. С пластиком конечно не все так круто как хотелось бы, он как полиэтилен, не то, что японцы делают, вот такой пластик богат на сверчки, когда зима приходит.

Касательно периода зимней эксплуатации хочу отметить, что не откладывайте с заменой термостата (Япония, на 82-86 градусов), а то проблемы будут с нагревом салона, а когда на дворе приличные минуса, то проложенный картон в радиаторе приводит к тому что значительно уменьшается температура, вот тут конечно китайский автопром разочаровывает.

Вот ещё момент, который действительно напрягает меня: включение передка происходит пневмохабами, по этой причине когда на дворе зима я просто срастаюсь с рукояткой подключения 4WD, потому как очень часто я втыкиваю этой рукояткой подключения 4WD, по той причине, что эти вакуумники собирают грязюку, конденсат или же просто привод не удаётся включить. Для того, чтобы всё было в норме нужно установить ручные хабы, которые можно купить от киа спортейдж либо же приобрести оригиналы, недостаток состоит в том, что если ты хочешь включить перед, тол придётся изрядно попрыгать для этого, по этой причине я пока что решил отказаться от ручных.

Обзавёлся 33ми колёсами, но в итоге мне нужно было подрезать края обвесов, потому что они начинали цепляться)))) После таких изменений машина стала выглядеть ещё более брутальной.

Вообще мне нравится эта машина, вообще нет никаких сожалений, что купил именно Адмирала и что нужно было на кое- какие запчасти выделить деньги из нашего бюджета. Если вы сомневаетесь брать или не брать эту машину, то я не буду вам однозначно говорить, что “БЕРИТЕ!”, но шанс того, что вам это авто станет как родным, очень велик! Ну, я отметил, что есть такая тенденция, что некоторые берут Адмирала, да только расходники меняют, а некоторые купили и уже всею подвеску поменяли. Да, тут как карта ляжет) Но я свой машине рад.

Отзыв о Tianye Admiral 2005 года

2.4 Оценка

Пикап цвета бежевый металлик c бензиновым двигателем объёмом 1300 см3 и мощностью 100 л.с., подключаемым полным приводом и механической КПП. Пробег автомобиля 36 000 км.

15 мая 2014 в 17:42 ездит на Subaru(отзыв) Езжу на Tianye Admiral редко (1-2 раза в неделю) с 2005 года по настоящее время

Для чего приобретался автомобиль и подошел ли он для этих целей:

в качестве рабочей машины

  • — не всегда устраивает

для перевозки большого количества вещей

  • — хорошо подходит для этой цели

для поездок по бездорожью

  • — не всегда устраивает

Оценки автомобиля:

Комфортность

  • — многое раздражает

Качество отделки салона

  • — стесняюсь подвозить людей

Удобство посадки и расположение органов управления

  • — корыто с баранкой

Комфорт для пассажиров

  • — лучше плохо ехать, чем хорошо идти

Объем, удобство, продуманность багажника

  • — малогабаритная квартира

Трансформация салона

  • — а что это такое?

Уровень электронного оснащения

  • — одна палка, два струна

Шумоизоляция салона

  • — использую беруши

Отзыв владельца о комфорте Tianye Admiral:
Одно вам скажу — китайский машин. Сделано все весьма топорно, качество отделки низкое, сзади очень тесно, такое ощущение, что задние сидения для безногих. Так как кузов пикап, то влазит все, что угодно.
Технические характеристики

  • — ничего выдающегося

Управляемость

  • — слушает, но делает наоборот

Динамика разгона

  • — тупая, как валенок

Мягкость подвески

  • — сижу на подушке

Проходимость, уровень дорожного просвета

  • — не замечаю препятствий

Отзыв владельца о технических характеристиках Tianye Admiral:
Машина дубовая, очень широкая база, маневренность нулевая. Движок слабоват, не тянет. Радует высокая посадка и подключаемый полный привод с пониженной передачей можно проехать по любому бездорожью, кроме особо дремучих мест.
Соотношение цены и качества

  • — не жалуюсь

Надежность

  • — редко, но случаются поломки

Качество лакокрасочного покрытия, железа

  • — только для ночной езды

Экономичность

  • — меня знают все заправщики района

Отзыв владельца о соотношении цены и качества Tianye Admiral:
Данный рейтинг не учитывает одного важного момента — в данном классе машин за такие деньги ничего больше нет. Так что если ищете очень дешевый пикап для работы — вам к китайцам.

Отзыв владельца Tianye Admiral:

Так как я частный предприниматель, да еще и строитель мне нужна машина просторная, для большого меня, с большим багажником, чтобы можно было увезти инструмент, и не каждый раз вызывать доставку материалов и высокой проходимостью, чтобы можно было пройти по среднему бездорожью с груженой машиной. Естественно, при всем этом пикап – лучший выбор, если не единственный. Кроме того, при покупке был при весьма скромном бюджете, да и при покупке рабочей машины хотелось бы такую, какую «не жалко». Значит, купил китайского пикапа. Китайские гении автопрома творчески скопировали (по-простому – скомуниздили) дизайн Тойоты Хайлюкс, но на китайском техническом уровне и китайским руками и за китайские, что характерно, деньги. Получилось в лучших китайских традициях – топорно, все бренчит, трещит и не закрывается. Однако за такой ценник можно и потерпеть, как говорится – как заплачено, так и зафигачено. Однако китайская рабочая лошадка уже 9 лет в строю, хотя и видела много ремонтов.

Тянье Admiral – пикап и внедорожник от небольшой китайской компании

Компания Тянье – один из небольших автомобильных производителей Китая, которые предлагают не столь широкий ассортимент техники. Одним из наиболее известных предложений бренда стал пикап Tianye Admiral. Компания Tianye предложила только одну модель на международном рынке, и этот автомобиль так и не успел обрести ожидаемую популярность. Несмотря на все преимущества и положительные стороны китайского транспорта, у фирмы не хватило средств на продвижение своей модели.

Откровенно говоря, модель Admiral не совсем принадлежит компании Тянье. Автомобиль с таким же названием имеется в линейке компании ZX, а также китайского огромного концерна FAW. Потому еще одной причиной отсутствия успеха является плагиат. В 2005 году, когда китайские авто массово пришли на российский рынок, покупатель просто не мог разобраться в огромной модельной линейке и странных названиях машин.

Внешний вид – один из больших плюсов пикапа

Производитель модели Тянье Адмирал позаботился, чтобы пикап выглядел вполне презентабельно, не напоминал другие китайские разработки в этом классе автомобилей. Осматривая особенности внешности Tianye Admiral, а также читая отзывы владельцев этой машины, можно сделать выводы о том, что авто оказалось вполне успешным с точки зрения дизайна.

Брутальная внешность без особых современных аспектов только украшает фото и рекламные видео автомобиля. Во внешности Адмирала сложно прочитать, что авто принадлежит китайскому концерну. Tianye Admiral также обладает вполне привлекательным салоном. Основные моменты внешности, которые могут порадовать покупателя автомобиля, следующие:

  • слишком мало традиционных китайских вычурных моментов, по которым читается происхождение и угадывается производитель машины;
  • практичные условия организации пространства – достаточно большой кузов для груза и просторная кабина для пятерых взрослых пассажиров;
  • удачная и простая организация водительского места – все невероятно просто и понятно с первого взгляда;
  • пикап для 2005 года выпуска оказался вполне привлекательным и современным, смог войти в потенциальную конкуренцию лидеров рынка;
  • судя по отзывам покупателей о Tianye Admiral, можно сделать вывод о высоком качестве сборки.

Несмотря на малые размеры завода Тянье, сборка машины и производство происходят собственными силами. Китайцы не стали заказывать комплектующие для своего транспорта у других компаний. По этой причине пикап оказался не слишком дорогим и смог предоставить неплохие условия покупки для своих потенциальных покупателей.

Тем не менее, китайский автомобиль лишился рекламной поддержки. Когда на рынок России ринулись машины из Китая, Адмирал просто потерялся среди этого потока. Если бы Tianye Admiral поддержали пусть небольшой рекламой, качественными видео и тест-драйвами, продажи могли бы выйти на совершенно другой уровень.

Технические характеристики удивительного пикапа

Производитель Tianye не только предложил один из самых доступных в свое время пикапов, но и стал уже сегодня уважаемым за качество своей сборки. Китайская конструкция машины оказалась очень надежной и не подводила покупателей. Это большое преимущество для авто такого класса, тем более, Tianye Admiral всегда принадлежал к бюджетному сегменту.

Технические характеристики не внушают особого доверия на бумаге. Двигатель имеет 2.3 литра объема, но выдает всего порядка 96 лошадиных сил. Коробка передач – только механическая, тяга достаточно низкая. Но в эксплуатации Tianye Admiral показывает все свои весомые преимущества и значительные плюсы такой, казалось бы, простой и недорогой конструкции:

  • рамная основа делает из авто настоящий джип с отличными возможностями проходимости;
  • технические характеристики двигателя подстегиваются простой и надежной коробкой, которая не тормозит потенциал агрегата;
  • задний привод позволяет экономить топливо, а при необходимости можно вручную подключить передний мост;
  • блокировка дифференциала – классический помощник в непростых ситуациях на дороге;
  • авто оказалось не просто надежным и качественным, но на самом деле передовым в своей конструкции;
  • отзывы о техническом статусе Admiral позволяют сделать однозначно положительные выводы о машине в целом.

Учитывая такой статус техники Адмирала, можно смело утверждать, что производитель предложил в свое время революционный автомобиль. Рамная конструкция кузова, полный привод, хорошие настройки довольно слабого и экономичного двигателя. Все это делает честь китайскому концерну, но на новом рынке автомобиль купить уже практически невозможно.

Пикап продолжает производиться в Китае, не меняя свои основные технические характеристики. Тем не менее, машина не продается на международном рынке, ведь патентные споры ни с одним производителем компания выиграть не сможет. Вот так один из интересных пикапов китайского рынка остается за бортом международной торговли.

Подводим итоги

Если смотреть на Tianye Admiral, как на покупку нынешнего 2015 года, авто уже порядком устарело и получило массу более интересных конкурентов от соотечественников. Чего стоит только пикап от компании Great Wall. Но в расчете основных характеристик и возможностей Tianye Admiral сложно найти достойных конкурентов.

Если вы ищете хороший и очень дешевый автомобиль с грузовыми характеристиками, обратите внимание на данный пикап. Именно он может предоставить вам качественные характеристики и отличные условия поездки по любой дороге.

Отзыв владельца Tianye Admiral (Тианье Адмирал) 2005 г.

Купил я этот автомобиль практически незадумываясь, так как давно мечтал о таком авто, и очень понравилось соотношение цена-качество. Да и выбирать и сравнивать, практически, было не с чем.

Живу я в селе, и мне просто был необходим хороший помощник для работы по хозяйству. Ну и конечно же, что не маловажно, помощник в досуге, так как очень люблю рыбалку.

Что можно рассказать об этом, даже не знаю как лучше его назвать? Просто «автомобиль»? нельзя! Для меня автомобиль, всегда, хоть он и является средством передвижения, был как член семьи. Потому что, когда он помогает в работе, или везет меня куда бы не пожелал, я радуюсь, а когда что нибудь ломается, то переживаю. И ухаживать за ним приходится, как за женщиной…

Двигатель стоит хоть и 4-х цилиндровый, рядный (я его еще называю «простой»), но достаточно динамичный и тяговитый. По трассе легко можно разогнать до 140 км, а по бездорожью «засунит за пояс» даже самый именитый внедорожник. Управлять такой машиной не сложно, и даже в экстремальных ситуациях одно удовольствие. О комфорте в салоне сказать можно не много, так как комплектация не богатая, но пожалуй самый необходимый минимум присутствует.

За что я еще люблю «пикапы», так это за то, что с легкостью можно не только впятером отправиться куда нибудь на отдых, но и еще прихватить с собой достаточное количество необходимых вещей. Или, например, без труда привезти с поля около 800 кг нового урожая. Одним словом, это универсальная машина, на любой день…

ZX Aдмирал – внедорожник с классическими принципами сегмента

Среди современных автомобилей, называемых внедорожниками, крайне сложно найти те настоящие джипы, которые расположены на цельной качественной раме, обладают ручным включением полного привода и прочими атрибутами настоящего проходимца. Именно таким предстает перед нами довольно старый китайский автомобиль под названием ZX Admiral. Рассматривая фото машины, вы вряд ли найдете какие-либо современные черты, ведь Admiral выпускается в кузовах джипа и пикапа с 2001 года. Авто от компании ZX очень популярно в Китае, но и в России было продано немало экземпляров.

Продается Адмирал в нашей стране с 2005 года, тогда он был несколько модифицирован и изменен для международного рынка. Сегодня купить новую машину практически невозможно, ведь корпорация не поставляет Адмиралы официально в нашу страну. Зато на вторичном рынке присутствует огромный выбор машин этой модели в различных комплектациях и по разной стоимости.

Внешность китайского внедорожника – говорить особо не о чем

Рассматривать фото ZX Admiral не слишком интересно, поскольку автомобиль реализован в классическом стиле джипов середины прошлого десятилетия. Интересно, что традиционная внешность Admiral в свое время стала основой его активных продаж, поскольку производитель предлагал не только достаточно качественное авто, но и отсутствие вычурной внешности.

Компания ZX также позаботилась о базовом комфорте пассажиров, что читается в отзывах о данной модели машины. Джип под названием Адмирал предоставляет неплохую архитектуру салона для водителя и вполне комфортные места для пассажиров. Интересные характеристики внешности машины следующие:

  • в дизайне авто очень мало фирменных китайских особенностей;
  • во многом узнается старая японская школа дизайна 80-х годов;
  • также Admiral имеет несколько грубых брутальных деталей;
  • салон вполне простой и практичный, здесь на удивление все понятно;
  • машина обладает хорошим набором функций и неплохой комплектацией;
  • учитывая низкую стоимость, для авто такой набор преимуществ кажется фантастикой.

Если бы ZX Admiral вышел на российский рынок в нынешние годы, продаваться ему было бы значительно проще. Сегодня отношение российского покупателя к китайской технике намного лучше, чем было в 2005 году. Отчасти отзывы о транспорте, оставленные в те годы при покупке были продиктованы априори предвзятым отношением к машине.

Сегодня сложно утверждать, насколько хорошо продавался бы брутальный джип Admiral, будь он новой разработкой китайских производителей. Но тот факт, что некоторые экземпляры этой модели уже 10 лет бороздят просторы России, не может не внушать доверие.

Технические характеристики необычной китайской машины

Качественное и надежное техническое наполнение было взято концерном ZX у нескольких флагманов мира внедорожников того времени. Среди доноров авто официально числится старая Toyota 4Runner. Практические все технические характеристики полного привода автомобиля были взяты именно с этого легендарного джипа. Также ZX Admiral не брезговал корейскими разработками и техническими деталями, предоставленными другими китайскими авто.

Если учесть такие технические особенности машины, возникает вопрос, почему автомобиль не стал действительно популярным и не обрел желаемые продажи. Ответ прост – китайское происхождение закрыло для Адмирала пути к развитию. На самом деле, автомобиль обладал отличными техническими характеристиками, что подтверждается в ранних и современных отзывах покупателей:

  • двигатель на 2.3 литра выдавал скромные 103 лошадки, но настройки агрегата способствовали полной отдаче сил;
  • коробка передач достаточно простая и надежная хорошо подстегивала агрегат и придавала ему динамики;
  • удачные характеристики полного привода, который включался исключительно вручную, также добавили выгод покупке машины;
  • настоящий джип имел хорошую блокировку дифференциала и гораздо большую проходимость, чем многие современные внедорожники;
  • несмотря на китайское происхождение, автомобиль демонстрировал хорошее качество всех своих технических агрегатов;
  • также можно отметить высокую экономичность и качественную эксплуатацию транспорта без лишних расходов.

Можно вполне сравнить Admiral с давними японскими машинами. В конце 80-х годов Toyota предлагала покупателя джипы, которые до сегодняшнего дня ездят по мировым дорогам и будут ездить еще не один год. Но главные особенности этой техники заключаются в том, что она простая и непримечательная среди основных конкурентов на рынке.

Именно по этим причинам китайское предложение от корпорации ZX осталось неведомым для многих покупателей. Скорее всего, компания просто поспешила с презентацией своей разработки на мировом рынке. Этот автомобиль не утратил свою актуальность, потому он вполне может получить второй шанс продаж, тем более его производство в Китае продолжается.

Внедорожник и пикап с названием Адмирал стал прекрасным предложением производителя из Поднебесной. Но сегодня ZX Admiral оказался фактически забытой моделью мира внедорожников. Приобрести машину можно только на вторичном рынке, а стоимость ее в подержанном виде стартует с 250-300 тысяч и поднимается до 500 тысяч рублей.

Традиционные технические характеристики настоящего внедорожника делают честь этому автомобилю. Пусть в салоне нет современных функций комфорта, авто оказалось достаточно безопасным и не слишком дорогим в эксплуатации, так что в бюджетном сегменте вторичного рынка оно все также остается одним из лучших вариантов внедорожников.

Машины ›
Другие ›
Tianye Admiral 2.2

Приобрел данное авто чисто случайно, ранее даже и не видел таких, но т.к. с детства был знаком с Сурфом, чьим он аналогом является, и по флудя под пиво по форумам и по разбирав отзывов про данное авто, которых ровно 50Х50 как «+», так и «-«, то решил попробовать и этот агрегат. До этого агрегата прозванный сыном «Крокодил», спутниками в лесу, т.к. без охоты да рыбалки и просто время препровождения в прекрасной компании на едине с природкой да под шашлычек с ухой выходные тратить жалко по сей день, БЫЛИ «буханки», «469», «Х-хрелы»(не опечатка, а так они по сути и есть не во обиду «Х — трейловодам ), «шевинивами», «2121», «фронтерами» и еще может чего подзабыл.
Так вот, при покупке…Год свежий, не битый, не крашеный, пробегом под 100000, т.к. прежний Хоза показывал фотки с разбивкой по годам, что эксплуатация в основном асфальтная, для проезда к югам, сочям и т.п., спали в нем при путешествиях в двоем плюс парниша лет семи свободно, без напряга (что было немаловажным критерием при выборе сего авто мною). Все вроде гуд, кроме амортиков, течь из под клапанной крышки, грязноватого маслица, но по уровню, и дребезжащей насадки глушителя. Сел прокатится…прочувствовать, так сказать попой данное авто…
Морозы несколько дней стояли под -30, сугроб прежний хоза сметал при мне, протаптывая тропинку к Крокодилу, поэтому думал что рванем за проводами прикурить, туда сюда, тыщенку еще сторгуем, потирая руки думал … но…Мужик, не дрогнув ни одной мышцей лица, жмет на сигналку, пик-пик, открылась…думаю повезло, садится на кожанные сиденьица, вставляет ключ в замок зажигания, поворачивает… насос качает… дринь динь динь динь и БРУУМ! Завелся падла…я в ах…е, т.к. с утреца смело прикуривал нового Х- хрела соседа…Ну тыщенка обламалась, но душу порадовал китаеза. Залез, высотой порадовал, т.к. люблю высокую посадку, включил кондер, для ускорения прогрева окон, да и посмотреть жив ли он, оказался жив, минутку две, вырубил, пока постучал везде потоыкал пальцем, покрутил повертел, стрелка температуры поползла вверх, тож, окуел, т.к.уазы заводили и уходили, до появления щелочки на замерзших окнах лобаря, а тут оттаивать поперло и при положении на двоечке обогрева, снова купило…К качеству отделки и т.п. не придирался, т.к. китаеза он и есть китаеза, и знал че увижу, но.на удивление все робило кроме блокировки с кнопки дверей, да и пофигу впринципе. Чуток катнулся, все включается(по коробке и раздатке) ни хрустит не скрипит выпрыгнуть не просится. Короче купил…
Т.к. хоза орал на сторожа стоянки что стырили батарейку с брелка сигналки и слили весь бенз то полетел на заправку первым делом, где купил батарейку, потому что свою вставленную хоза забрал обратно себе)))), и залил сразу полный бак, так же не зная чего ожидать по расходу, а в отзывах у кого как, от 12 и до 18 на сотку, а пилить мне не мало предстояло…но опять же заправка не без приключений… Остановился на заправке, ищу ручажок лючка, нету…Звоню хозе, трубку берет, уже хороший знак), где говорю рычаг открывания бензобака, а он ржот, нет его, думаю подъе…ал, а нет, нету его говорит пальчиком ковырни как на нашем автопроме…стало стыдно-во рожа избалованная…
Заправился и оглох…стрелка кажет пусто…Ну думаю нашел что не робит, а нет у китайцев и тут наоборот, где у нас привычно «датчик настроения» на положении «все пох, полный бак», здесь же наоборот, где мин. там макс.
Еду, привыкаю, так как, последнее время ездил на резвой пузотерки, то здесь всю дорогу раскручивать приходилась как на дизельке, но пока выехал из города привык. И снова же порадовал…выкручивая вторую до 3000, нитралочка, и качусь качусь качусь, накатом идет оболденно…Включил мафон, топлю на спидометр не гляжу, т.к. ни от кого по трассе не отстаю, бенз в норме в салоне ташкент, за бортом — 25. А вот с тормозами хреноватенько с непривычки.но как позже оказалось, колодочек то почти нет…ну и ладно, поменяем и т.п. Все равно на подьемник ставить, все свои авто от масел хераси до колодочек привычку имею менять сразу же после покупки… не в напряг а сам спокоен. Особо интересного по пути домой не случилось.
Дальше был стенд, замена колодок, масел везде, грязь-америка-резина, снятие обвеса, расширители арок, брызговички, чуток подняли, шноркелек, лебедка, хабы ручные АТВэшки, люстра, гордость бамперочки АРБ, вобщем пол голдика пролетело, и никуя с ним не стало…и не делалось, а где от только не ползал и куда не возил…
Вывод, толи мне такой достался толи следить просто надо…
Итак заносим в минус:
— движок бы 3 литра ( тогда ни за что бы не пересел на что то другое, но это мое влечение и тяга к большим объемам)
— скрепит и брякает салончик(но пох, за эти деньг простительно)
— а все…больше не нашел…(кто кричит запчасти не найти, так извините, оригинал все есть, авточина компания рулит и все скажут и все подскажут, платите денюшки и не мучийтесь что от чего воткнуть).
И в заключении…Китай не китай, а следить и за мерсолм надо! все удачи…если что извините, мой первый отзыв…