Ниссан лиф в России

Nissan Leaf 2018-2019: цена, фото, обзор характеристик

Хэтчбек Ниссан Leaf с пятидверным кузовом практически сразу после выхода завоевал звание самого популярного электрокара, ориентированного, в первую очередь, на жителей больших городов.

Лиф 2 поколения призван упрочить лидерство марки: автомобиль не только изменился внешне, но и приобрел высокотехнологичную «начинку», разработанную совместными усилиями компаний Apple и Google.

Особенности дизайна Nissan Leaf 2

Внешний вид нового Ниссан Лиф стал более привлекательным, хотя и модель первого поколения не отличалась отталкивающими чертами.

Новинка представляет собой просторный автомобиль с 2,7-метровой колесной базой, относящийся, скорее, к гольф-классу, с кузовом со следующими размерами: его длина — 4,48 метров, ширина не превышает 1,79 м, высота составляет 1,54 метра.

Смотрится Ниссан Лиф 2018 несколько агрессивно за счёт хищно сощуренной светотехники, решётки радиатора V-образной формы и бампером, обращающим на себя внимание рельефной формой.

Сзади – окрашенная наполовину в чёрный цвет крышка багажника, выпуклый бампер с псевдодиффузором и аккуратные фонари.

Если смотреть на Лиф 2 в профиль, нельзя не заметить ниспадающей крыши и взмывающей вверх подоконной линии. Стойки в верхней части затемнены, в результате чего возникает парящий эффект. Колесные арки имеют стандартную форму.

Интерьер салона

Убранство внутреннего пространства электромобиля вряд ли назовешь уникальным, тем не менее и тут есть несколько нестандартных решений.

В состав комбинации приборов входят аналоговый спидометр и большой дисплей для вывода прочих данных. Перед водителем располагается мульти-руль с усеченным ободом, чуть правее – селектор трансмиссии.

Основное место на центральной консоли занимает мультимедийная система с 7-дюймовым экраном и блок, отвечающий за управление климатической установкой.

Отделан пятиместный салон качественными и приятными на ощупь материалами, сиденья имеют голубую прострочку, в качестве отдельной опции предлагается несколько вариантов расцветки.

Передние эргономичные кресла серийного Nissan Leaf 2018 оборудованы валиками боковой поддержки, для задних пассажиров установлен единый уютный диван.

Объём багажника авто с электрическим двигателем равняется 435 литрам, что вполне соответствует стандартам C-класса (правда, если поставить усилитель акустики, свободного пространства для транспортировки груза окажется еще меньше). При складывании задних сидений вместимость багажного отделения увеличивается, но из-за неровных секций появляется ступень в салон.

Технические характеристики

Построен автомобиль на платформе Nissan EV, характеризующейся передним приводом. Основным материалом для изготовления кузова послужила сталь высокой прочности. Задняя подвеска является полузависимой, передняя – независимой со стойками McPherson.

Основное отличие от электромобиля предыдущей генерации – это мотор и батарея.

Двигатель стал трёхфазным, развивающим мощность до 150 л.с., которая передается на переднюю ось за счёт работы редуктора. Ёмкость батареи составляет 40 кВт⋅ч, что гарантирует запас хода 378 или 240 км (по европейскому или американскому циклу соответственно).

До сотни электромобиль Ниссан Лиф 2019 разгоняется за 7,9 с, максимальная скорость равняется 144 км/ч. От обычной розетки электрокар заряжается от 8 до 16 часов (точная продолжительность процесса зависит от того, какой ток используется), на 80% от максимального объема при помощи специальной станции быстрой зарядки восполнить запас энергии получится всего за 40 минут.

Оборудуется модель системами EBD и ABS, электроусилителем рулевого колеса и вентилируемыми дисковыми тормозами.

Оснащение

Модель 2019 года в плане технического оснащения может похвастать «фишками», а именно:

• системой автономного вождения, получившей название ProPILOT — она удерживает авто в полосе, сохраняя заданное расстояние до впереди идущего транспортного средства при скорости движения от 30 км/ч и до максимальной. Если остановка длится не более 3 секунд, то автоматика снова наберет скорость. Таким образом, разработка позволяет с комфортом передвигаться в пробках;
• системой автоматической парковки ProPILOT Park;
• функцией e-Pedal, при активации которой управление электрокаром начинает напоминать езду на игрушечном автомобиле – при нажатии на педаль газа машина разгоняется, при отпускании – начинает тормозить. Если остановиться под уклон, то авто не скатится. Фактически управление упрощается, так как нажимать нужно лишь одну педаль (хотя педаль тормоза на случай необходимости экстренной остановки продолжает оставаться активной).

Дата начала продаж и цена

На родине и в США новинку можно купить за 29,9 тысячи долларов, то есть порядка 2 млн. рублей в переводе на российскую валюту. Какой окажется цена Ниссан Лиф в России, пока неизвестно, но вряд ли цифра будет сильно отличаться от японской или американской стоимости.

То, что в РФ, у электромобиля есть все шансы на солидные продажи, очевидно, ведь заправка электричеством обойдется в разы дешевле традиционного топлива, а расходы на замены свечей и масла вовсе будут отсутствовать.

Конкретный срок появления модели в России зависит от производителя: в европейские автосалоны Лиф второго поколения поступит уже в начале 2019 года, при самом лучшем раскладе в России электромобиль стоит ждать спустя полгода.

Первый взгляд: Nissan LEAF 2018

Совершенно новый Nissan LEAF устанавливает новые стандарты на растущем рынке электромобилей, предлагая передовые технологии такие как Propilot Assist и ePedal и динамичный новый дизайн. Nissan LEAF продолжает оставаться самым продаваемым электромобилем в мире.

Новая концепция Nissan Intelligent Mobility вносит свою лепту в такие моменты как управление питанием, автономное вождение и бесконтактная зарядка. Электромобиль сможет сам парковаться без водителя в салоне и позволит отвлекаться водителю от дороги при помощи автопилота во время вождения.

Ключевые моменты обновленного Nissan LEAF 2018 года.

New LEAF 2018

• Увеличенный объем батареи до 40 кВт*ч
• 150 — сильный электромотор
• Зарядное устройство на 6,6 кВт
• Два варианта зарядки
• Интеллектуальная система предупреждения столкновений отслеживающая автомобили и пешеходов.
• Совместимость NissanConnectSM с Apple CarPlay и Android Auto.
• Совершенно новый интерьер и внешний вид.

New LEAF 2018

Инновационные технологии, которые интегрировали в новый Nissan LEAF, ProPilot Assist и E-Pedal. ProPilot Assist контролирует ситуацию на дороге во время вождения. Отслеживает два впереди идущих автомобиля и своевременно предупреждает о необходимости притормозить. Так же отслеживаются слепые зоны во время перестроения и электромобиль может вас предупредить если перестроение не безопасно. Туда же входит система контроля полосы движения, она автоматический удерживает электромобиль на выбранной полосе. Интеллектуальная система кругового обзора покажет электромобиль с высоты птичьего полета со всеми препятствиями на полные 360 градусов. Интеллектуальный круиз-контроль держит безопасную скорость и дистанцию отслеживая впереди идущий автомобиль и скорость всего потока.

New LEAF 2018 ProPilot Assist

E-Pedal дает возможность управлять автомобилем одной педалью разгонять, притормаживать и останавливаться. Электромобиль разгоняется при нажатии на педаль газа, а притормаживает когда давление на педаль уменьшается и останавливается если её отпустить.

Обновленная литий-ионная батарея Nissan LEAF 2018 обеспечивает запас хода в 240 км, который вполне удовлетворяет ежедневные потребности большинства водителей. Новые технологии добавили в батарею больше объема без увеличения рамеров самой батареи. Размер обновленной батареи не отличается от размера старой. Ячеистая структура прокатных гальванических элементов литий-иона была улучшена, что позволило увеличить мощность батареи.

С увеличением мощности электромотора инженерам Nissan пришлось задумать об устойчивости элетромобиля на дороге. Для этого увеличили колесную базу, батарею и все тяжелые элементы сместили ближе к центру.

Новые системы управления контролируют чувствительность руля от скорости Nissan LEAF, что увеличивает уверенность водителя на больших скоростях.

Внешний вид нового Nissa LEAF вдохновлен концеп-каром IDS, впервые показанным в Токио в 2015 году. Фирменная решетка V-Motion, световая подсветка и покатое лобовое стекло подчеркивают принадлежность электромобиля к бренду Nissan.

New LEAF 2018

Салон Nissan LEAF 2018 стал просторнее и светлее. Дисплей стал лаконичнее и вместительнее. без лишних «украшений». Фокус был сделан на отчеливое отображение всех элементов на дисплее.

New LEAF 2018

Возможные варианты комплектации: Nissan LEAF S, Nissan LEAF SV и Nissan LEAF SL

Предоставляется гарантия батарею 8 лет или 100 000 миль. То есть Nissan гарантирует, что батарея не потеряет емкость на протяжении 8 лет.

Основные моменты Nissan LEAF 2018

• Обновленный внешний вид
• Увеличеная колесная база и низкий центр тяжести
• Аэродинамический коэффициент сопротивления кузова 0,28
• Габариты: 4480х1790х1545 мм, клиренс 150.
• Задний спойлер и плоское днище с задним диффузором
• Светодиодные фары с системой «Direct Lens»
• Диодные дневные ходовые огни
• Автоматическое включение фар
• Тонкие аэродинамические светодиодные задние фонари
• Противотуманные фары ( в комплектации SL)
• Бампера в цвет кузова
• Запираемый зарядный порт, при закрытии дверей, с подсветкой
• Хромированные ручки дверей
• Восемь вариантов цвета кузова
• Обогреваемые зеркала заднего вида

• Передний привод
• Одно скоростной редуктор
• Литий-ионная батарея объемом 40 кВт*ч
• Электромотор мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 320 Нм
• Запас хода 204км
• Порт быстрой зарядки ( в комплектациях SV и SL, а в S как опция)
• Три режима вождения Normal, Eco-Mode and B-Mode
• E-Pedal

Подвеска, рулевая и тормозная система

• Независимая передняя подвеска со стабилизатором
• Задняя подвеска со стабилизатором
• Чувствительный к скорости усилитель руля
• Система рекуперативного торможения
• Передние и зандние дисковые тормоза
• Системы ABS и EBD
• 16-ти дюймовые стальные диски ( в комплектации S)
• 17-ти дюймовые стальные диски ( в комплектациях SV и SL)
• Запаска

• Приборная панель “Gliding Wing”
• Пять мест
• Регулируемые сиденья водителя и переднего пассажира
• Двухстронняя поясничная поддержка на водительском сидении ( опция )
• Эко-замша
• Обогрев передних сидений ( опция )
• Обогрев зандих сидений ( опция )
• Складывающиеся задние сидения 60/40
• Кожаный руль с подогревом как опция
• Карманы на спинках передних сидений
• Задние воздуховоды
• Датчик EV-IT для коммуникации с водителем
• Электронная цифровая приборная панель
• Стандартный бортовой компьютер
• Климат контроль
• Мультимедийная система AM / FM / CD с возможностью воспроизведения MP3/WMA, 4 динамика и 5-ти дюймовый LCD дисплей. ( в комплектации S)
• Мультимедийная система AM / FM с возможностью воспроизведения MP3/WMA, 6 динамика и 7-ми дюймовый сенсорный дисплей ( в комплектациях SV и SL)
• порт USB для iPod и других совместных устройств
• Безключевой доступ и кнопка «Start»
• автоматические свеклоподъемники
• Автоматическое запирание дверей
• Дистанционный ключ
• Два постаканника и держатель для бутылок в каждой двери
• Прикуриватель
• Ковровое покрытие пола и багажника
• Bluetooth® Hands-free
• NissanConnect EV — для удаленного соединения с электромобилем ( опция )
• Камера заднего вида
• Отделка салона черной тканью ( в комплектациях S и SV)
• Отделка черной или светлой кожей ( в комплектации SL)

• Передние подушки безопасности
• Трехточечные ремни безопасности с датчиками
• Крепления для детского автокресла
• Защита от ребенка в дверях
• Вибропоглощающая рулевая колонка
• ABS
• Система контроля давления в шинах
• Имобилайзер
• Система безопасности автомобиля
• Система обнаружения пешеходов
• Система ProPILOT Assist ( опция )

Цена

Цена на новый Nissan LEAF в зависимости от комплектации начинается от $30 000( 1 900 000 руб.) и заканчивается $36 500 ( 2 300 000 руб.).

vl-niinimaki ›
Блог ›
Тест драйв Nissan Leaf 2018

Полный размер

Leaf 2018

Кто бы мог подумать еще лет 10 назад, что каждый уважающий себя автомобильный бренд будет иметь полностью электрическую версию дорожного автомобиля. Volkswagen eGolf, Tesla, Mitsubishi Mief, Fiat 500e, Renault Zoe, KIA Soul, BMW i3. Список можно продолжать. Среди них есть и Nissan Leaf. Первая модель была выпущена еще в 2012, спустя 6 лет ей на замену пришла вторая версия. К моменту этого года я начал задумываться о том, что электрокар это не только игрушка для привлечения внимания, но еще и вполне нормальное транспортное средство. Поэтому я решил, что необходимо уже понять для себя, готов ли я к этому новому опыту или все же сидеть мне «на нефтяной игле».

Салон сложно назвать дизайнерским, он просто есть.

Leaf мне достался в самой дорогой комплектации Tekna, за который в Эстонии просят от 38900 евро. Базовый Leaf начинается от 33900 евро. В моем распоряжении оказались все прелести современного автомобиля, которые можно себе позволить за эти деньги — 360 градусная камера, умный круиз контроль, кожаный салон, би-лед фары. И самое замечательное (идет уже в базе) — ePedal. Вот с нее я и начну, так как идея управления автомобилем всего одной педалью меня радует. В первый раз, когда я ездил на Лифе несколько недель назад я сразу отключил эту функцию, так как просто не мог заставить свой мозг осознать, что педаль газа=педаль тормоза. И это после мануальной коробки моего Фиата! Сейчас же я просто и думать перестал о тормозе, воспользовавшись педалью лишь дважды, при активном снижении скорости перед светофором. Во всех остальных кейсах она попросту не нужна.

Как по мне, так лучше чем предыдущий Лиф, но все равно, это

Но для меня было важно также понять, каков же Лиф как электромобиль. Насколько он тихий и «крышесносный». Должен признать, что на малых скоростях он действительно тихий, но если разогнаться выше 60 км/ч, то и в бензиновой машине пропадает всякий звук двигателя и ему на замену идут аэродинамические завихрения. Но плюс по сравнению с бензиновым совсем другой, и вы, конечно же, о нем знаете. Крутящий момент. Он есть всегда, всегда 100% под твоей ногой и никогда нет задержек. И это ощущение в первые полчаса езды дарило мне массу эмоций, мне казалось, что эта машина гораздо мощнее, чем она есть на самом деле (а она всего лишь 110кв). В порыве эмоций я даже снял динамику разгона с 0 до 120 км. Спойлер — не очень быстро.

В районе 8 секунд до сотни, это уровень чуть более мощных бензиновых машин, но не стоит забывать, что Лиф тяжелый. Тем не менее, это достаточно, чтобы при необходимости оказаться быстрее потока. Но тут мы упираемся в другую историю — батарея. Я брал его с зарядом 81% и отдал с зарядом 67%, проехав около 35км за полтора часа. То есть, примерно 2,5 км на одном проценте. Я ездил очень смешанно — от режима тошнотика, до вваливания на каждом светофоре с тапкой в пол. Похоже, что 100% батареи должно хватить на 250км, не знаю, для кого-то это смешно, но мне бы хватило. Вопрос в том, что зарядка от домашней сети на обычном проводе занимает аж 21 час! И это прописано у них в буклете. При ускоренной можно сократить до 8 часов, а если повезет найти экспресс зарядку, то можно всего за 2,5 часа восполнить аккумулятор на 80% и проехать еще пару сотен километров.

И тут остается последнее- стоимость владения авто. Я сделал подсчет под свои требования, и при условии, что я проезжаю в месяц 2000 км, мне понадобится 10 зарядок, каждая из которых обходится в среднем в 3 евро. Это 30 евро на «топливо» против 170 евро сейчас. Страховка каско дороже, вместе с обычной обойдется в 100 евро (против 17 на фиат, но он без каско). Каско будет нужна, так как брать его за нал нет никакого смысла, а у банка каско это обязательное условие. Ежегоднее обслуживание 150/250/150/250/150 евро (15 евро в месяц в среднем) против 100 что у меня сейчас выходит с фиатом. На выходе получаем чистые растраты в 150 евро без учета стоимости кредита и парковки (на Лифе она бесплатная, кстати) против 280 у Фиата. Разница лишь в том, что Фиат полностью «мой», и банк ничего не просит за него, а за Лиф придется отдавать примерно 450 евро. Но если выбирать между двумя новыми авто, то электромобиль выигрывает по ценовым соотношениям.

Для себя отмечу, что хочу также попробовать большого конкурента Лифа, а именно — Теслу 3, ведь она продается в том же ценовом диапазоне. Думаю, что картина будет более целостной после этого. Ну а для завершения поделюсь замечательным кавером от Академика по теме электрокаров.

Nissan Leaf 2018: второе поколение самой популярной в мире электрической машины. Японская электрическая модель 2 поколения была официально представлена на Токийском мероприятии и в городе Лос-Анджелес 6 сентября 2017 года.

Новинку называют реальной революцией, так как электромашина подойдет для каждодневного применения, а стоит она не такие большие деньги, как ее конкуренты. Важно и то, что обратить свое внимание на второе семейство Ниссан Лиф стоит хотя бы потому, что модель наконец-то будет продаваться на территории России в официальном порядке.

Если кто забыл, то Nissan Leaf 2018 является переднеприводным пятидверным хэтчбеком на электрической тяге и самым популярным автомобилем подобного типа в мире (имеющий «глобальную направленность»), предназначенный, изначально, для жителей мегаполисов.

Японец выделяется агрессивным внешним видом, функциональным и практичным интерьером и высокотехнологичной «начинкой». Вдобавок ко всему, машина может преодолеть до 400 километров только на одном заряде аккумуляторной батареи.

Важно заметить, что Nissan Leaf входит в ТОП-10 по запасу хода, что позволяет новинке успешно конкурировать с прочими электрокарами.

Внешний вид

Благодаря «смене семейств» хэтчбек стал выразительнее внешне, получил приятный и свежий салон и «умную начинку», которая создавалась при помощи Google и Apple. Смотрится «вторая» версия электрокара притягательно, многозначительно, динамично и агрессивно, а своим оформлением полноценно отвечает современному дизайнерскому стилю японской компании.

Передняя часть Ниссан Лиф 2018 обладает хищным взглядом светотехники, V-образной радиаторной решеткой с расходящимися от нее через капот линиями, и рельефным бампером. Нашлось место для установки светодиодных фар, что сейчас очень популярно и экономично, учитывая, что авто работает на аккумуляторных батареях.

Компания-производитель подчеркивает, что коэффициент лобового сопротивления составляет лишь 0.28 Сх, что можно сравнить с новым Peugeot 308.

Боковая часть пятидверного автомобиля обладает энергичными и ладными очертаниями. Добавляет приятных ощущений плавно ниспадающая к корме крыша, поднимающаяся подоконная линия, затемненные в верхней части стойки, которые придают крыше «парящий» эффект и выразительные боковины с правильными вырезами колесных арок.

Весь корпус машины обладает угловатыми и грубыми краями. Габариты тоже решили переработать, и они ориентированы на 5 мест в салоне. Исходя из официальных данных, высота дорожного просвета составляет 150 миллиметров, что должно вполне хватить для уверенной езды по городу, «покорения» лежачих полицейских, железнодорожных путей и бордюров.

Для покупателя предусмотрена широкая гамма-расцветок кузов и возможность установки 16- или 17-дюймовых «катков». Задняя часть имеет лихие росчерки фонарей, наполовину черную крышку багажного отделения и «пухлый» бампер с псевдодиффузором. Кузов машины получил аэродинамичную форму и его выполняли в стилистике «строгого hi-tech».

Задний бампер имеет узкие, но яркие светодиодные фары. Не будет лишним добавить, что внешность японской новинки может легко соперничать с прочими актуальными электрическими моделями и претендовать на звание «лучшее дизайнерское решение». Если сравнивать Nissan Leaf 2018 с другими электрокарами, то экстерьер не получил лишних деталей.

Перед нами не футуристическая модель, поражавшая своей конструкцией. В Ниссан Лиф 2 поколения все просто и понятно. Если говорить в целом, то дизайнерскому составу удалось вдохнуть в машину новую жизнь, улучшим его экстерьер более современной, агрессивной и даже спортивными нотками, что определенно должно сказаться на объеме продаж Nissan Leaf II поколения.

Интерьер

Внутреннее убранство Ниссан Лиф 2018 было оформлено без изюминки, но и не лишено необычных дизайнерских решений. Сильно преобразившись снаружи, японская машина также изменилась и внутри. Отдел разработок постарался максимально удобно расположить блоки управляющих элементов и увеличить информативность присутствующих дисплеев.

Можно заметить стильную комбинацию приборов, которая включает в себя спидометр аналогового типа и массивный экран для всей остальной информации, рельефное мультифункциональное рулевое колесо с подпиленным внизу ободом и нестандартный селектор коробки передач.

Приборная панель радует приятной графикой и легким для считывания предоставлением данных. Экологически безопасная система кондиционирования кислорода и обогрева предоставляет для пассажиров улучшенный уровень комфорта. Можно дистанционно управлять температурным режимом воздуха в салоне перед посадкой при помощи приложения, которое установлено на смартфон.

Вдобавок ко всему предусмотрели беспроводную зарядку смартфонов, удаленное управление целым перечнем функций и Wi-Fi. На штатной центральной панели есть наличие 7-дюймового экрана мультимедийной системы и интересного на вид блока климатической системы. Мультимедийный комплекс поддерживает новые функции, к примеру, есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Помимо этого, система может обеспечить легкое управление аудио и навигационной системой, выводить состояние заряда аккумуляторной батареи, отображать график по работе системы безопасности Safety Shield и предоставлять доступ к сервисам NissanConnect. Проверить уровень заряда АКБ и управлять «климатом» можно удаленно, при помощи смартфона.

Центральный тоннель основательно перекроили, чтобы улучшить эргономическую составляющую. Например, подстаканники сдвинулись к задней части и разместились как раз между передними креслами, а у основания консоли есть удобный отдел для электронных гаджетов, возле которого конструкторы поместили порт USB и розетку на 12В.

Дополнительно можно упомянуть встроенную функцию автопилотирования – ProPILOT. Водителю не требуется в самостоятельном порядке управлять электрокаром Nissan Leaf второго поколения, электроника самостоятельно произведет базовые функции. Выделить еще можно e-Pedal, входящей в комплекс электронных систем и обеспечивающей плавное торможение машины.

Включить данную функцию можно при помощи педали. По мнению разработчиков, подобная опция прекрасно подойдет для нормального торможения транспортного средства в 85 процентов случаев. Интерьер японской модели Nissan Leaf 2 поколения создавали с применением приятных материалов отделки, а в качестве отдельной опции можно выбрать несколько типов расцветки.

При отделке могут применяться ткани, натуральная кожа, матовые и глянцевые вставки. Можно выделить индивидуальное отличие – применение нити синего цвета, которая является прострочкой обивки сидений, подлокотника, панелей дверей и руля. Кроме этого, синие элементы расположены на большом количестве деталей интерьера, подходящий окрас есть и у шкалы в приборной «доске».

Внутри машины предусмотрено 5 сидячих мест. Впереди стоят эргономичные сидения с хорошо выделяемыми валиками боковой поддержки, имеющие оптимальную плотность набивки и большой спектр настроек. Задняя часть обладает хорошим трехместным диваном.

Багажное отделение Leaf 2017 полностью отвечает запросам С-класса – 435 литров полезного пространства. Стоить заметить, что этот объем может быть меньше из-за монтирования двойного пола с органайзером или усилителя акустики Bose. На втором ряду кресел можно сложить спинки 2-мя неровными секциями, что существенно наращивает вместительность «трюма», но тогда появляется большая «ступенька» в салон.

Двигатель

Nissan Leaf 2 поколения обладает более эффективной электрической силовой установкой, которая более экономнее потребляет энергию. Электрический мотор новинки теперь весит на 15 процентов меньше, получил дополнительные 30 кВт мощности и уменьшился в 3 раза по сравнению с электрическим «сердцем» прошлого поколения.

Японский автомобиль под капотом имеет мощный электрический силовой агрегат EN57 на 110 кВт, с вращающим моментом 320 Нм. Чтобы была очевидна разница между семейством хэтчбеком, стоит сказать, что прошлое поколение имело мотор на 80 кВт и крутящий момент 280 Нм.

Японский электромобиль 2018 года получил неплохую динамику – 150 «лошадей» предоставляют электрической модели разгон до первой сотни лишь за 7.9 секунды, а предельная скорость на уровне 144 километров в час.

Батарея и пробег

Кроме модернизированного двигателя, «японец» обладает и более емкой, литий-ионной батареей 40 кВт/ч (раньше стояла версия с 30 кВт/ч). Дополнительный объем сулит увеличение запаса хода. Без зарядки, флагманская модель может преодолеть:

• 378 километров по спецификации NEDC (новый европейский ездовой цикл);
• 240 километров в соответствии EPA (американский измерительный цикл);
• 400 километров по нормативам JC08 (японский измерительный цикл. Исходя из статистики, запас хода новенького Ниссан Лиф 2017, способен удовлетворить надобности 80 процентов водителей в Европе.

Весьма интересно, что АКБ электрического автомобиля Ниссан Лиф 2018 могут при надобности применяться в роли источника питания для повседневных бытовых приборов.

Зарядка

«Какая продолжительность зарядки?» — почти самый главный вопрос вероятного покупателя электрической модели. Исходя из опубликованных данных, машина получила 3 типа зарядки:

• Медленная (16 часов): от бытовой розетки 220В и при помощи бортового зарядного устройства 3 кВт;
• Ускоренная (8 часов): от сети 240В и при помощи зарядного устройства 6 кВт;
• Быстрая (40 минут): при условии присутствия скоростной зарядки (DC), ячейки АКБ «заполняются» на 80 процентов.

Японские инженеры оснастили свою модель электронной трансмиссией для эффективного распределения энергии. Все усилия мотора передаются на передние колеса с помощью одноступенчатого редуктора. За основу второго поколения Nissan Leaf положили фирменную переднеприводную тележку «Nissan-EV», которая предполагает широкое применение сверхпрочной стали в основании кузова.

Впереди установлена независимая подвеска с привычными стойками McPherson, а на задние колеса поставили полунезависимую подвеску с балкой кручения.

Рулевое управление и тормозная система

Рулевое управление обладает электрическим усилителем руля. Тормозная система получила вентилируемые тормозные диски на всех колесах с поддержкой электрических систем ABS и EBD. Одна из особенностей электромашины – технология e-Pedal, упомянутая немного выше.

Подобная педаль электронного типа, позволяет управлять автомобилем, не применяя обычный механический тормоз, а лишь регулировать силу нажатия на нее. Когда владелец полностью отпускает педаль газа, технология рекуперации, вместе с механическими тормозами, в автоматическом порядке включается, и хэтчбек полностью останавливается.

Новинка может стоять на месте даже на крутых подъемах без нажатия на тормоз. Обычная педаль тормоза, по словам представителей Nissan, используется при резком экстренном торможении.

Ниссан Лиф 2018 обладает широким набором систем безопасности, куда можно отнести наличие антиблокировочной системы, системы ESP и EBD, светодиодной оптики, системы круговой обзорности, автоматического парковщика, продвинутого круиз-контроля, инновационной технологии ProPilot, ремней с 3-точечной фиксацией, подушек и шторок безопасности «по кругу», датчиков указания давления в шинах, противотуманных фар, систем слежения за мертвыми зонами, функций слежения за состоянием водителя и прочего.

Отдельно стоит упомянуть комплекс ProPilot, который умеет в самостоятельном порядке управлять машиной в рамках одной полосы, причем под управлением имеется в виду разгон, подруливание, плавное и экстренное торможение.

Вдобавок ко всему есть наличие аварийного режима при неправильном применении педали, системы распознавания дорожных знаков, технологии, которая предупреждает о транспорте, движущемся в поперечном направлении, функции экстренного торможения перед пешеходами.

Системы предупреждения/контроля «слепых зон», умного круиз-контроля, автоматических передних фар HI/LO, опции предупреждения включения экстренного торможения, системы, которая умеет информировать о переднем столкновении и технологии ARM, где есть функция идентификации двигающихся объектов.

>Краш-тест

Комплектации и цены

Внутренний рынок Японии сможет увидеть новое второе поколение Ниссан Лиф уже в первом месяце 2018 года, а Северная Америка сможет покупать подобные машины уже через несколько месяцев, хотя там транспортное средство уже доступно для предзаказа. По словам производителей, в скором будущем, японский электрокар сможет доехать до рынка России, но о точных сроках пока не известно.

В Соединенных Штатах Америки авто будет предлагаться в 3 исполнениях: S, SV и SL. Цена будет начинаться от 29 900 долларов.

Базовое оснащение обладает передними и боковыми Airbag, системами ESP и EBD, а также антиблокировочной системой, светодиодной оптикой, мультимедийным комплексом с экраном на 7 дюймов, климат-контролем, фирменным комплексом ProPilot, функцией обогрева передних кресел, полным электрическим пакетом, ремнями с трехточечными фиксациями, креплениями ISOFIX, кнопкой запуска мотора, опцией бесключевого доступа в машину, 16-дюймовыми колесными дисками, тканевым салоном и рулевым колесом с оплеткой из натуральной кожи.

Топовая же комплектация оценивается минимально в 36 200 $, а перечень опций имеет камеру круговой обзорности, кожаную обивку салона, продвинутую аудиосистему, автоматический парковщик и прочие опции. Для тех, кто посчитает данный список скромным, компания заверяет, что сможет предоставить большой перечень опционального оборудования и фирменных аксессуаров.

Конкуренты

Учитывая последние 7 лет, на мировой арене появилось много электрических автомобилей: компания Tesla выпустила много моделей, в том числе самую «доступную» версию Tesla Model 3, а General Motors – Chevrolet Bolt. В этот перечень можно добавить эко-машину Hyundai Ioniq.

Volkswagen, Honda, Ford и Toyota заявляют о намерении продвигать концепцию машины будущего. Среди главных конкурентов Nissan Leaf 2018, можно выделить Tesla Model 3 2017 и Chevrolet Bolt EV.

Данные транспортные средства расположены в одной ценовой категории, обладают схожими показателями динамики и ходовыми качествами, богатым техническим оснащением и экономичным расходом энергии. Кроме этого можно добавить в список конкурентов Nissan Leaf — BMW i3, Volkswagen e-Golf, Renault Zoe и Ford Focus Electric

Достоинства:

• Улучшенный внешний вид автомобиля;
• Новейшая световая оптика;
• Хорошие аэродинамические показатели;
• Довольно приемлемая высота дорожного просвета;
• Внешность получила стильность и даже спортивные нотки;
• Модернизированное внутреннее убранство;
• Удобное рулевое колесо;
• Интуитивно понятная приборная панель;
• Эргономика на высоком уровне;
• Есть сенсорный дисплей с поддержкой различных систем;
• Удобные сидения с обилием настроек и функциями обогрева;
• Сзади сидеть стало намного комфортнее (если сравнивать авто с прошлым поколением);
• Высокая степень безопасности;
• Много различных электронных систем помощи;
• Система рекуперации энергии;
• Совершенно полная тишина работы электрического мотора;
• Энергоэффективность;
• Экономичность;
• Вместительное багажное отделение;
• Есть камера заднего вида (опционально можно установить систему кругового обзора);
• Интеллектуальная трансмиссия;
• Легкость управления, улучшенная маневренность и устойчивость;
• Отсутствуют вредные выбросы;
• Надежность;
• Увеличенная дальность поездки на одном заряде аккумуляторной батареи.

Недостатки:

1. Высокая стоимость;
2. Хотелось бы иметь большую дальность поездки на одном заряде батареи, так как в этом плане Тесла намного выигрывает;
3. Сидящему в центре на заднем ряду может быть неудобно из-за трансмиссионного тоннеля.

Подводим итоги

Второе поколения Nissan Leaf 2018 вышло как раз кстати, учитывая, что многие автомобильные компании уже начали производить непросто гибридные машины, а полноценные электрокары. Нельзя сказать, что первое семейство получилось очень неудачным, но ведь прошло много лет, и даже внешний вид (не считая технические характеристики) явно устарели.

С приходом японской новинки 2018 года, желающих купить модель станет намного больше. Следует отдать должное дизайнерам, разработчикам и всем, кто приложил руку к этому экологическому транспорту. Автомобиль стал выглядеть современно, стильно и даже имеет спортивные нотки.

Глядя на носовую часть Ниссан Лиф 2018, создается ощущение, будто перед тобой спортивная машина с двигателем внутреннего сгорания, которая так и стремится рассекать пространство, но тишина работы электрического мотора помогает понять, что это электрокар. Часто бывает, что электрические «машинки» выглядят как-то странно и непонятно, однако, такого не скажешь про «японца», так как он ничем не отличается от стандартного автомобиля.

Изменения пошли на пользу не только во внешнем виде, но и в салоне. Все стало выглядеть лучше и приятнее, а качество применяемых при отделке деталей, возросло. Рулевое колесо многофункциональное и внизу имеет по-спортивному подрезанный обод, что добавляет драйва. Приборная панель понятная и с нее легко можно считывать всю необходимую информацию о машине, батареи и прочих системах.

Сидения удобные и получили неплохую боковую поддержку, помогающие уверенно входить в повороты. Свободного места предостаточно, причем на обоих рядах сидений. Багажное отделение получилось вместительным из-за того, что батареи решили поместить под передними задними сидениями.

Японцы не забыли уделить должное внимание безопасности, поэтому пройденные краш-тесты помогли заработать максимальные 5 звезд. Есть разнообразные электронные системы для помощи водителю, а также предотвращающие потенциально опасные ситуации на дороге. Силовая установка стала мощнее, по сравнению с 1 поколением Nissan Leaf, поэтому авто движется шустрее.

Очень порадовало, что специалистам компании удалось увеличить дальность езды на одном заряде, что позволит новинке успешно конкурировать с европейскими моделями и даже с известной во всем мире Tesla. Конечно, дальность езды и динамика еще не такая, как у американской машины, но Ниссан берет своей ценной и необычно приятным дизайном.

Поделитесь со своими друзьями

Всё о новом Nissan Leaf 2018: характеристики, цена, видео, фото, дизайн, запас хода и другие спецификации

Подробности Опубликовано: 06.09.2017 07:39

Наконец Nissan официально представила свой новый LEAF 2018, который получил обновленный дизайн, увеличенную дальность пробега на одном заряде, больше мощности, функцию vehicle-to-grid, полуавтономное управление и множество других новшеств.

С того момента, как в 2010 году появился первый Nissan Leaf прошло 7 лет и тогда у него практически не было оппонентов. Теперь он столкнется с гораздо более жесткой конкуренцией, чем первоначально – за место под солнцем ему предстоит побороться с Chevrolet Bolt и Tesla Model 3.

Во-первых, с последним поколением Nissan намного умерил главную озабоченность покупателей электромобилей: их дальность пробега. Запас хода нового LEAF увеличен до 378 км (по циклу NEDC), что, согласно статистике, отвечает потребностям 80% водителей в Европе. Для сравнения: предыдущая модификация хетчбэка обладала максимальной дальнобойностью около 150 км.

Увеличенный пробег на одном заряде обеспечивается аккумуляторным блоком емкостью 40 кВт*ч, который можно зарядить от розетки за 16 часов (3 кВт) или 8 часов (6 кВт), а также с помощью систем быстрой зарядки за 40 минут (до 80% емкости). При этом, для тех, кто желает ездить на более длинные дистанции, Nissan обещает выпустить версию с батареей на 60 кВт*ч уже в следующем году, которая также получит и более мощный мотор.

Последнее поколение «Лифа», естественно, оснастили новой, более эффективной электросиловой установкой, которая экономичнее использует энергию и имеет повышенный крутящий момент, что позволяет увеличить мощность и динамику машины. Так, разгон от 0 до 100 км/ч у Nissan LEAF 2017 модельного года занимает 7.9 секунды. «Сердцем» авто служит электромотор (EM57) мощностью 110кВт (150лс), обеспечивающий максимальную скорость 144 км/ч и момент 320 Нм.

Что касается внешнего дизайна, то, как и предполагалось, инженеры Nissan взяли за основу концепткар IDS, который был представлен публике на моторшоу в Токио в 2015 году. Кузов электромобиля выполнен в стиле «сдержанный hi-tech» и имеет аэродинамичный силуэт. Значительное обновление получила фронтальная часть: обтекаемые светодиодные передние фары в виде бумеранга, V-образная форма фальшрештки радиатора синего цвета и другие. Дополнительно внимание привлекает и придает изящности «парящая» крыша.

Интерьер обновленного Leaf Nissan также освежил. Как заявляет производитель, салон электрокара получил более качественные материалы, улучшенные сборку и отделку, которые «облагораживают жизнь на борту». Внутри сиденья покрыты ярко-синими строчками, те же элементы обрамляют руль и приборную панель. С увеличением батареи вместительность салона не пострадала. Напротив, багажник получил еще больше свободного пространства, вместительность которого теперь составляет 435 литров.

Центральная консоль включает 7-дюймовый сенсорный экран, который выводит технические сведения, а также служит частью мультимедийной системы, обладающей возможностью интеграции с Apple CarPlay и Android Auto. В рулевое колесо встроен дополнительный пульт, позволяющий управлять рядом функций, не отрываясь от него, а приложение Nissan Connect снабдит водителя информацией о ближайших бесплатных электрозаправках.

Экологически безопасная система кондиционирования воздуха и обогрева обеспечивает пассажирам еще большую степень комфорта. Дистанционное управление температурой воздуха в салоне перед посадкой с помощью приложения, установленного на смартфон, беспроводная зарядка смартфонов, возможность удаленного управления рядом функций и Wi-Fi – являются дополнительными «бонусами» нового LEAF.

Для максимального облегчения управления последнюю модель оснастили несколькими цифровыми ассистентами водителя. Так, новый электромобиль «Ниссан» получил функции ProPILOT Park (позволяет машине самостоятельно парковаться), e-Pedal (обеспечивает торможение и ускорение нажатием одной педали) и ProPILOT (частично автономное управление, помогает двигаться в заданной полосе).

Помимо вышеперечисленных систем, японский электрохетчбэк получил дополнительный функционал, включая аварийный режим при неправильном использовании педали, систему распознавания дорожных знаков, систему предупреждения о транспорте, движущемся в поперечном направлении, функцию экстренного торможения перед пешеходами, систему предупреждения/контроля «слепых зон», умный круиз-контроль, автоматические передние фары HI/LO, функцию упреждающего включения экстренного торможения, систему предупреждения о переднем столкновении, а также систему ARM с функцией определения движущихся объектов.

Одним из главных нововведений в «Лифе» последнего поколения стала возможность интеграции электрокара с общественными электросетями. Теперь аккумуляторы автомобиля можно использовать в качестве мобильного источника питания, который может снабжать энергией дома или делиться ею с сетями в случае сбоев или нехватки электричества. Реализованная в машине технология V2G (vehicle-to-grid) обеспечивает не только двухстороннюю подзарядку, но и возможность владельцам заработать на продаже энергии.

Новый Nissan LEAF поступит в продажу в Японии со 2 октября. Начало поставок модели на рынок США, Канады и Европы планируется на январь 2018 года. Ожидаемая цена электромобиля – около 30 тысяч долларов.

Читайте также: Honda выпустит целых два новых электромобиля в 2018 году

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Обзор Nissan Leaf 2018

Nissan Leaf ZE1 — представляет собой компактный пятидверный электрический автомобиль в кузове хэтчбек производства Nissan. ZE1 это второе поколение Лиф-ов, которые пришло на смену первому Ниссан Лиф (ZE0/AZE0) представленного в Японии и США в декабре 2010 года.

Новый Ниссан Лиф был представлен 6 сентября 2017 года как электрокар модельного 2018 года. Несмотря на то, что платформа нового Лифа не изменилась, тем не менее модифицированный электрокар Leaf ZE1 оснащен более мощным электромотором EM57, более емкой высоковольтной батареей и новой электроникой.

Помимо нового, более агрессивного внешнего дизайна электрокар получил новый интерьер.

Электромобиль стал одним из главных конкурентов бюджетной Tesla 3, при этом японские автопроизводители на момент презентации намерены побить собственный рекорд, а с 2010 года было продано более 300 000 автомобилей.

Кузов стал на 15% жестче и на 20% тише, перенастроена подвеска, короче стало рулевое управление. Если раньше руль делал больше трех оборотов от упора до упора, то сейчас всего 2,6.

Новый Ниссан Лиф 2018 получился не только эффективнее с точки зрения сухих технических характеристик, но и стал ближе к классическим автомобильным ценностям, таких как приятная управляемость и плавности хода, а это в мире электромобилей на момент появления Leaf ZE1 встречалось нечасто.

Сколько заряжать

В Nissan Leaf 2018 так же как и в его предшественнике, батарею возможно зарядить 2-мя способами — от обычной сети переменного тока и от станции быстрой зарядки.

Если заряжать от станции быстрой зарядки, то батарея зарядится от 0 до 80% примерно за 40 мин., если заряжать от обычной домашней сети, то в зависимости от силы тока зарядка займет от 7 до 9 часов.

Сколько проедет

Самый важный параметр для электромобиля, это конечно запас хода. Если раньше он составлял ~250 километров в благоприятном европейском цикле, то сейчас благодаря увеличению емкости батареи пробег увеличился примерно на 100 км.

В Европе с сентября 2017 года перешли на новый ездовой цикл WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), который более приближен к реальному вождению. В данном цикле Ниссан Лиф в городских условиях проедет больше 400 километров, в режиме трасса/город ~270 километров, но дальность напрямую зависит от стиля вождения, уровня оборудования, погодных условии, веса багажа, количества пассажиров и топографии.

Новый аккумулятор емкостью 40 киловатт-час (в зависимости от стандартов рынка) позволяет преодолеть на одном заряде 241 километр (для США), 378 км (Европы) и 400 для (для Японии)

Дизайн

В то время, как электрический бестселлер в первом поколении стал популярным из-за практических соображений, то новая версия «Листка» приобрела ещё одну изюминку — эстетическую. Ниссан Лив стал выглядеть не так футуристично как раньше, и это уже более или менее обычный городской хэтчбек C-Класса.

Ниссан Лиф 2018 претерпел очень сильный рестайлинг. База автомобиля осталась от первого поколения, что можно заметить невооруженным глазом исходя из того, что не поменялся свод крыши, прежние дверные разъемы, дверные ручки с без ключевым доступом и с кнопкой открывания двери, а в салоне остались прежние дверные карты.

Но, существенно изменился фасад, корма и профиль автомобиля по лицевым навесным деталям (крылья, фары, бампера, капот) в итоге электрокар получил тот же традиционный аэродинамический дизайн.

Коэффициент Cx сопротивления Leaf 2018 составляет 0.28

Передняя оптика получила дневные ходовые реснички и очень интересное решение решетки радиатора, с некоторых ракурсов она выглядит как в дизайне polygonal, а новый лючок теперь размещен выше.

Передняя и задняя оптика получила более сложную конструкцию

Задняя часть приобрела своеобразную и внешнее привлекательную парящую крышу, выход в изогнутой форме и разумеется новую светотехнику.

Цвета кузова

Arctic Solid White 326 — сплошной Black Metallic Z11 — металлик Blade Silver KYO — металлик
Bronze Metallic CAN — металлик Flame Red Z10 — сплошной Gun Metallic KAD — металлик
Magnetic Red NAJ — металлик Pearl White QAB — металлик Spring Cloud KBR — металлик

Двухцветный Pearl White и Metallic Black Roof XDF

Салон Ниссан Лиф второго поколения значительно отличается от интерьера первого Лифа. Приборная доска претерпела большие изменения, так же как и рулевое колесо, стилистически схожее с Мерседес.

В Nissan Leaf 2018 остались два неизменных элемента — климатическая установка, селектор трансмиссии и кнопка запуска двигателя, всё остальное сделано из чистого листа

Новое рулевое колесо очень хорошо ложится в руки, но кожаная отделка к сожалению доступна как опция. Регулировки по-прежнему только вверх-вниз и вылет руля нерегулируемый, но этого вполне достаточно.

Органы управления на рулевом колесе вынесены традиционные, по левую сторону управление монитором на приборной панели, по правую — управление мультимедийной системой.

Приборная панель выглядит достаточно красиво, теперь она не «двухэтажная», а получила аналоговый спидометр и новое цифровое табло эконометра. Также на панель возможно вывести различные показания о расходе энергии, запасе хода, интенсивности разгона, рекуперации энергии и емкость батареи.

Интерьер для некоторых автолюбителей может показаться скучным, но при этом он куда ближе к традиционным решениям.

Эту атмосферу создают передняя панель с частичной отделкой из кожзамом с настоящей прострочкой, привычные органы управления второстепенными функциями на спицах рулевого колеса и лаконичная приборная панель с аналоговым спидометром и большим электронным дисплеем, который имеет несколько режимов вывода информации.

Посадка в автомобиль не изменилась, та же самая ортопедия посадки, все, как и в первом поколении, но гораздо более современней выглядит.

Центральная консоль в базовой комплектации оснащена магнитофоном, радио, CD-чейнджером, климатом с новым цветовым оформлением.

Комплектация

Для модельного 2018 года предложено четыре комплектации Ниссан Лиф — Visia, Acenta, N-Connecta и Tekna, каждая из которых по своему выделяется и индивидуальна.

	VISIA	ACENTA	N·CONNECTA	TEKNA
Черный текстиль	+	—	—	—
Черный/белый текстиль из переработанных материалов	—	+	+	—
Черная/белая синтетическая кожа и текстиль	—	—	∗	+
Черная/белая кожаная и ULTRA SUEDE отделка	—	—	—	∗
∗- дополнительное оборудование;

Багажник

По-внутреннему объему ничего не изменилось, но добавлена шторка.

Традиционно в базовой комплектации поставляется обычная зарядка от штекера 220 В, и приятное дополнение в виде кабеля MENNEKES.

ТЕХНИЧЕСКАЯ & ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Больше всего серьезных изменений автомобиль получил технически. Под капотом установлен обновленный двигатель ЕМ57 в 150 лошадиных сил и новый инвертор, 40-киловаттная батарея которая обеспечивает больший запас хода.

Так же стоит отметить, что машина получила улучшенную ходовую часть. В управлении Ниссан Лиф 2018 стал более жестче, контролируемым с тем же низким центром тяжести, что обеспечивает максимально правильную развесовку по осям и по углам нагрузки на каждое колесо.

Внешне, подкапотное пространство выглядит практически так же, но более современней, а узлы с агрегатами стали компактнее и аккуратнее.

E-Pedal

Одна из самых главных фишек нового Лифа это возможность управлять автомобилем лишь одной педалью. Производитель разработал новый способ управления автомобилем, и эта технология является частью Nissan Intelligent Mobility.

Технология e-Pedal — это первая в мире «педальная операция», которая позволяет водителям приостанавливать машину даже на спуске, до полной остановки или возобновить движение. Когда автомобиль не ускоряется — он тормозит.

По сути системы е-Педаль — это привычное классическое торможение, например перед светофором. Данная технология особенно полезна в условиях интенсивного движения, в городском трафике и значительно уменьшает необходимость перехода от одной педали к другой, делая поездку более простой.

Активация e-Pedal — на центральной консоле расположена специальная клавиша, когда её включить, то автомобилем возможно управлять только педалью акселератора, а педалью тормоза пользоваться только в экстренных ситуациях.

ProPILOT

Ещё одна фишка Нового Лифа 2018, это система ProPILOT. Данная система представляет собой упрощённый автопилот. То есть это классический адаптивный круиз, который поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля и автоматически подруливает в полосе.

Система «Про Пайлот» обеспечивает полу-автономное вождение.

Система работает в широком диапазоне скоростей и позволяет автоматически двигаться автомобилю даже в пробка, только если электрокар простоял не больше трех секунд. Если он простоял дольше, то нужно просто нажать специальную клавишу на руле и Лиф начнёт движение.

ProPILOT Park

Так же как и предыдущие технологии, ProPILOT Park является частью Nissan Intelligent Mobility и представляет собой технологию, которая помогает водителю во время парковки, автоматически направляя автомобиль на место парковки.

>Официальный ролик

Гарантия

• новый автомобиль — 3 года или 100 000 км;
• узлы электромобиля — 5 лет или 100 000 км;
• батарею — гарантия от потери мощности до 8 лет или 160 000 км. Гарантия вступает в силу в случае потери емкости заряда ниже 9 балок из 12 согласно указателям состояния аккумулятора на приборной панели;
• сквозная коррозия — 12 лет;
• окраска кузова — 3 года;