Газ 2310 244

Бортовой грузовик «Соболь»

Бортовой коммерческий грузовик «Соболь» первого поколения – это «младший брат» «ГАЗели», ориентированный на перевозку грузов с общей массой менее 1 тонны, что позволяет использовать автомобиль в районах, закрытых для въезда «обычных грузовиков».

Выпуск грузовика ГАЗ-2310 «Соболь» стартовал в конце 1998 года, но при этом до 2006 года автомобиль производился мелкими партиями, большая часть из которых отправлялась на экспорт. В 2006 году «Соболь» был поставлен на один конвейер с «ГАЗелью» и объемы производства компактного грузовика резко выросли – позволив модели ГАЗ-2310 прочно занять свое место на российском рынке в сегменте легкой коммерческой техники.

Внешность «Соболя» максимально унифицирована с «ГАЗелью», что позволило до минимума снизить издержки при производстве за счет использования одинаковых кузовных элементов.

В 2003 году ГАЗ-2310 подвергся рестайлингу, получив более современные каплевидные передние фары, улучшенные бампер и решетку радиатора, а также обновленные боковые зеркала.
В то же время был существенно переработан и трехместный салон бортового «Соболя» ГАЗ-2310. В кабине появилась новая панель приборов с улучшенной «приборкой» и более удобные кресла. Кроме того, заметно выросло качество материалов отделки и расширился список базового оснащения.

Длина бортового грузовика «Соболь» первого поколения составляет 4840 мм, при этом 2760 мм приходится на колесную базу, а 990 мм на передний свес. Ширина грузовика по бортам грузовой платформы равна 2095 мм, а габаритная ширина с учетом боковых зеркал достигает 2500 мм. Высота грузовика по кабине равна 2200 мм. Габаритная высота по верхней точке тента — 2570 мм. Дорожный просвет у ГАЗ-2310 равен 150 мм, а в полноприводном варианте ГАЗ-23107 достигает 205 мм.

«Соболь» ГАЗ-2310/23107 комплектовался грузовой платформой с металлическими бортами и опциональным каркасным съемным тентом. Габариты платформы составляют 2306х1943 мм. Высота бортов равна 380 мм. Высота платформы до верхней точки тента — 1470 мм. Полезный объем грузового отсека равен 6,3 м³. Погрузочная высота – 900 мм.

Минимальная снаряженная масса бортового грузовика «Соболь» ГАЗ-2310 составляет 1750 кг. При этом полная масса может достигать 2800 кг, а грузоподъемность автомобиля не превышает 990 кг.

На первом этапе производства «бортовой Соболь» комплектовался широким спектром различных силовых агрегатов, но в дальнейшем производитель остановил свой выбор на нескольких основных двигателях (бензиновых и дизельном), пошедших в массовое производство с 2008 года и соответствующих экологическому стандарту Евро-3.

• Бензиновый двигатель линейки ЗМЗ-40524 имел 4 цилиндра рядного расположения с рабочим объемом 2,46 литра, мог производить до 133 л.с. мощности при 4500 об/минуту, а также 214 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.
• Вторым, по популярности, бензиновым агрегатом был американский мотор Chrysler 2.4L-DOHC, имевший рядную компоновку, 4 цилиндра с рабочим объемом 2,4 литра и систему распределенного впрыска топлива. Его максимальная мощность достигала отметки 150 л.с. при 5500 об/минуту, а верхний предел крутящего момента был равен 224 Нм при 4200 об/минуту.
• Кроме того, в последние годы выпуска, бортовой грузовик «Соболь» комплектовался также и бензиновым двигателем УМЗ-4216, имевшим рабочий объем 2,89 литра и мощность 115 л.с.
• Среди дизельных моторов чаще всего использовался двигатель ГАЗ-5602, построенный на базе мотора STEYR M14. В его распоряжении было 4 цилиндра с общим рабочим объемом 2,13 литра, а также система турбонаддува, что позволяло легко достигать мощности в 95 л.с. уже при 3800 об/минуту. Пик крутящего момента дизеля при этом равнялся 204 Нм, доступным уже при 2300 об/минуту.

Все двигатели, доступные для бортового грузовика «Соболь» агрегировались с безальтернативной 5-ступенчатой синхронизированной «механикой», взаимодействующей с мотором посредством фрикционного однодискового сухого сцепления, имеющего гидравлический привод.

Добавим, что полноприводная модификация ГАЗ-23107 дополнительно получала: межосевой блокируемый дифференциал и 2-скоростную раздатку с понижающей передачей.

Первое поколение грузовиков «Соболь» построено на рамном шасси с независимой пружинной подвеской спереди и зависимой рессорной подвеской сзади. Передние колеса грузовика укомплектованы вентилируемыми дисковыми тормозами, на задних колесах производитель использовал простые барабанные механизмы. Рулевой механизм грузовика дополнен гидроусилителем.

В базе бортовой «Соболь» получал довольно скудное оснащение, включавшее в себя: 16-дюймовые стальные диски, галогеновую оптику, аудиоподготовку и отопитель салона.

Выпуск бортового грузовика ГАЗ-2310 первого поколения был прекращен в 2010 году – когда ему на смену пришло второе поколение, известное под именем «Соболь-Бизнес».

В 2017 году, на вторичном рынке РФ, этот грузовой автомобиль предлагается по цене 150 ~ 350 тысяч рублей (в зависимости от состояния машины).

Отзывы

Машины ›
ГАЗ ›
Соболь ›
ГАЗ Соболь

Газ 2310 Соболь кузовной, с тентом. Имел опыт вождения на сием транспортном средстве в 2012 году, проехав порядка 25000 км (общий пробег 175000), движок дизель Stayer 560, как говорят миллионник, конечно машинка была рабочей, и порядком, человек около 6 на ней уже протирали зад, потому не могу судить о ездовых характеристиках объективно, но на тот момент меня устраивало и ехала неплохо. Болячка на таких авто подвесной подшипник, за все время езды поломок как таковых не было, однажды хотели поставит в сервис, что-то по мелочи надо было сделать, решил помыть двигатель, на утро не смог завести))) Оказалось пластинка какая-то силового провода перегнила за ночь)) Было дело, ушла жидкость тормозная, бачок изнутри был по линию уровня отпечатан так сказать, создавалось впечатление, что она там есть)) Потек рабочий цилиндр сцепления.
Зимой на нем невозможно на пустом, лучше не вставать, чуть морда перевешивает и все, встали) Возил с собой два мешка с песком, что бы хоть какой-нибудь вес был, другого не мог ничего положить, так как нужно было пространство кузова на полною.
Фото не моё, выбрал самое похожее.

«Хендай-Портер»: размеры кузова, технические характеристики, двигатель, фото

Hyundai Porter в переводе с английского языка обозначает слово носильщик или грузчик. Данный автомобиль является легким коммерческим грузовичком, который способен перевозить груз до 9,5 тонны. Он предназначен в первую очередь для доставки груза в плотном городском трафике мегаполиса. «Хендай-Портер» (размеры кузова указаны в статье) не только экономичен, вместителен и комфортабелен внутри. Им легко управлять благодаря небольшим размерам и тщательно продуманной эргономике. Во время управления данным транспортным средством создается ощущение, что находишься в легковом автомобиле.

Кабина в машине трехместная. Она расположена над силовым агрегатом транспорта. Мотор и коробка передач закреплена на жесткой раме из стального профиля. Кузов грузовичка, родом из Южной Кореи имеет минимальную ширину и короткую базу, что не мешает ему вмещать большое количество груза в задний отсек.

У автомобиля «Портер» существует также и более вместительная модификация грузоподъемностью до 12,5 тонны. Чтобы перевозить такой внушительный груз конструкторы оснастили автомобиль двускатной ошиновкой. Задние колеса на автомобиле по-прежнему имеют небольшой диаметр. Это сделано для удешевления транспортного средства.

История создания автомобиля

«Хендай-Портер» начали выпускать еще с начала 1977 года. Спустя почти одно десятилетие корейские инженеры начали производство грузовичка данной марки второго поколения с усовершенствованным кузовом, экономичным силовым агрегатом и надежной подвеской.

В 1996 году вышло очередное, уже третье по счету поколение компактного грузовика. Их выпускают в России до сих пор. Несмотря на моральное устаревание автомобиля, он пользуется неплохим спросом у нас в стране, особенно он полюбился представителям малого бизнеса. Более дешевого и столь надежного грузоподъемного грузовичка в нашей стране найти весьма трудно.

Модернизация автомобиля Porter

В 2005 году в Южной Корее наладили выпуск очередной модернизированной версии «Портера». Водителям он известен под торговой маркой Porter II. Новинка получила более современную панель приборов, довольно симпатичную новую кабину. Также для грузовика разработали 3 вида дизельных двигателей марки D4CB:

1. Оснащенный турбиной, благодаря которой он способен выработать 123 лошадиные силы. Выбросы в атмосферу вредных веществ из выхлопной трубы соответствует Евро-3 согласно международной классификации.
2. Мощностью 126 лошадиных сил, который соответствует стандарту Евро-4.
3. Развивающий до 133 лошадиных сил. Он является наиболее экологичным из всей представленной линейки силовых агрегатов, и соответствует стандарту Евро-5.

Грузовик по-прежнему оснащен небольшими двускатными колесами размером 12 дюймов сзади и 15-дюймовыми спереди.

Сборка автомобиля в России

Начиная с 2005 года, «Портеры» третьего поколения начали собирать в нашей стране на заводе ТагАЗ. В середине марта 2010 года спрос на данный тип автомобилей настолько упал, что отечественному заводу пришлось приостановить производство, однако летом следующего года конвейер вновь заработал. Рабочие снова занялись сборкой грузового транспортного средства марки «Хендай-Портер», размеры кузова которого поражают своей вместимостью.

Четвертое поколение корейского среднетоннажного грузовичка россияне увидели на дорогах своей страны только в 2012 году, ведь именно тогда их начали активно продавать в России. Такое замедление объясняется тем фактом, что и предыдущая модель пользовалась довольно стабильным спросом на автомобильном рынке. Новая модель могла значительно удорожить производство, в результате чего пострадает конечный потребитель, а также неминуемо снизится спрос на грузовичок с корейскими корнями.

Награды

Ни для кого не секрет, что автомобиль Южнокорейской марки пользуется бешеной популярностью в России благодаря своей надежности, дешевизне и комфорту. Начиная с 2005 года в нашей стране было продано невероятное количество экземпляров данного транспортного средства. Именно поэтому руководству завода Hyundai вручили приз в номинации «Лучший коммерческий автомобиль года в России» за разработку «Портера», размеры кузова которого удивляют своей вместительностью.

Модификации грузовичка

Грузовая платформа автомобиля Porter первого поколения была полностью скопирована инженерами с автомобиля марки «Мицубиси» (модели L300, Truck и Delica). Именно поэтому вплоть до 1996 года «Портеры» выпускались по лицензии японской компании.

Новинки выпускались с весьма разнообразными модификациями:

1. С открытой бортовой платформой.
2. С манипулятором.
3. Оснащенный небольшим подъемником для мелких грузов (грузоподъемность до 5 тонн).
4. Заводской фургон для перевозки промтоваров.
5. Кузов с холодильниками для перевозки и продажи мороженого.
6. С грузовым отсеком для доставки хлеба.
7. С кузовом для перевозки специального инструмента. Такие автомобили использовались в основном для аварийных служб.
8. С одно- и двух кабиной конструкцией. На ТагаЗе собирают автомобили только с одной узкой, но довольно вместительной кабиной, рассчитанной на трех человек.

Также с конвейера выезжали корейские грузовики с увеличенным размером кузова и тентом.

«Хендай Портер», помимо вышеперечисленных модификаций, выпускался с множеством других вариантов оснащений. Такое широкое использование компактных автомобилей характерно для Южной Кореи.

Интерьер и дополнительные опции

Помимо внушительного размера кузова с тентом, «Портер» может похвастаться весьма комфортным салоном. Владельцы данного автомобиля замечают, что внутри обивка машины сделана из весьма мягкого пластика. Также в нем очень удобные органы управления. Приобретая «Хендай-Портер» в максимальной комплектации, покупатель может рассчитывать на кондиционер и электростеклоподъемники на дверях. Также в автомобиль оснащен неплохой фирменной магнитолой.

Все сидения в кабине оснащены ремнями безопасности. Кресла не очень большие, поэтому с комфортом в автомобиле могут находиться только два человека. Стоит отметить, что несмотря на небольшое пространство в салоне «Портера», пассажиры и водитель в нем легко переносят многочасовые поездки.

Сиденье у водителя можно отрегулировать по горизонтали, также регулируется спинка по углу наклона. В дорогих версиях автомобиля кресло имеет поясничную поддержку.

В базовую комплектацию корейского грузовичка входит гидроусилитель рулевого колеса. Руль на машине трехспицевый, который для удобства водителя может регулироваться по высоте, тем самым обеспечив свободный обзор панели приборов.

Циферблаты на тахометре и спидометре выполнены качественно и легко читаются. Все они механические, бортовой компьютер и жидкокристаллические дисплеи отсутствуют даже в самых дорогих версиях автомобилей Porter.

Чтобы механик попал к двигателю, необходимо поднять пассажирское сиденье вверх, а затем зафиксировать его специальным упором.

Замок зажигания транспортного средства оборудован яркой подсветкой, что существенно облегчает жизнь водителям, заступающим на работу поздно вечером или рано утром.

Качество сборки салона, как и у всех автомобилей марки Hyundai, выполнено на высоком уровне. Даже при интенсивной эксплуатации автомобиля пластиковые панели не издают скрипа.

Силовой агрегат

У всех автомобилей Hyundai Porter, собранных на заводе в Таганроге, установлены дизельные турбированные рядные двигатели марки D4BF с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами. Расположение цилиндров продольное. Мотор оснащен электронным ТНВД. Выбросы в атмосферу вредных веществ от отработанного топлива соответствуют стандарту Евро 3.

Объем дизельного агрегата у «Портера» с размером кузова вместительностью до тонны составляет почти 2,5 литра, степень сжатия – 21, максимальная вырабатываемая мощность – 80 лошадиных сил.

Крутящий момент двигателя составляет 24 кг на метр, при этом коленчатый вал движется со скоростью 3800 оборотов в минуту. Такие характеристики гарантируют отличные тяговые усилия.

На «Портер» корейской сборки также ставят ТНВД, который способен вырабатывать до 110 лошадиных сил.

Двигатели D4BF представляют собой модификацию силового агрегата 4D56, созданного инженерами компании «Мицубиси».

Тормоза, рулевое управление и подвеска

Подвеска спереди, на автомобиле «Хендай-Портер 1» с размером кузова внушительных размеров, полностью независимая торсионная. Она состоит из поперечных рычагов, телескопическими амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади подвеска зависимая, состоит из рессор и гидравлических амортизаторов.

Тормозная система на грузовике гидравлическая с диагональным разделением на два контура. Для более эффективного торможения они оснащены вакуумным усилителем.

Тормоза спереди дисковые, сзади стоят барабаны. В более дорогих версиях автомобили оснащены АБС.

Рулевой механизм на автомобиле «Хендай-Портер» (размеры кузова с тентом можно найти в этой статье) типа «шестерня-рейка». Для удобства управления привод рулевого колеса оснащен гидроусилителем.

Кузов грузовика

Среднетоннажный корейский автомобиль «Хендай-Портер» имеет низкий кузов, что значительно облегчает погрузку и разгрузку различных грузов, перевозимых на данном транспортном средстве.

На автомобильном заводе в Таганроге корейские машины комплектуются кузовом в двух вариациях:

• С металлическим невысоким бортом, покрытым тентом. Максимальная грузоподъемность 980 кг. Такая характеристика, как размер кузова у «Хендай-Портера» с тентом следующая: длина составляет 2,785 метра, ширина – 1,6 метра, высота – 0,355 мм.
• Полностью закрытом металлическом фургоне. Максимальная грузоподъемность 820 кг. Размер кузова у «Портера» данной модификации следующая: длина составляет 2,873 метра, ширина – 1,641 метра, высота – 1,764 мм.

Колесная формула грузовичка – 4х2. Полная масса полностью нагруженного автомобиля – 2880 кг. Переднюю ось можно загрузить на 400 кг, заднюю на 1250 кг. Общий объем платформы составляет 1,5 кубометра.

Достоинства «Портера»

К достоинствам среднетоннажного грузовичка можно отнести высокую надежность, компактность и легкость управления.

Сиденье водителя расположено над передней осью, кроме того, оно расположено гораздо выше, чем на легковых транспортных средствах. Благодаря этим характеристикам обеспечена прекрасная обзорность из кабины «Портера». Передние стойки почти не перекрывают обзор.

Минимальный дорожный просвет составляет 150 мм, что позволяет передвигаться в зимнее время по сугробам, при этом не опасаясь за целостность бампера и кузовных элементов.

Расход топлива у среднетоннажного грузовичка небольшой, и составляет 10,2 литра ДТ на 100 км пробега.

Довольно внушительный размер кузова у «Хундай-Портер» также относится к достоинствам данного автомобиля. Именно из-за этого его так полюбили в России.

Недостатки «Портера»

Несмотря на внушительные размеры кузова у «Портера»и прочих достоинств, есть у этого грузовичка и множество недостатков. К ним можно отнести низкий потолок кабины, который весьма ухудшает обзорность, особенно водителям с ростом выше 185 см. Слева мало места для расположения руки человека, управляющего автомобилем.

Аккумулятор не прикрыт защитой, что со временем приводит к его загрязнению. Это приводит к окислению контактов.

При авариях из-за большого размера кузова «Хендай-Портер 2» часто заваливается на бок, что приводит к травмированию водителя и пассажиров. Такая неприятная ситуация происходит из-за слишком высокого центра тяжести.

Hyundai Porter

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 8 октября 2017 года.

Hyundai Porter Общие данные

Производитель

Годы производства

1977 — настоящее время

Сборка

ТагАЗ

Класс

Фургон

Иные обозначения

Hyundai H-100

Дизайн

Тип кузова

5‑дв. фургон (2‑мест.)

Компоновка

переднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула

4 × 2

Двигатель

Дизельный с турбонаддувом, 2.5 л., 80 л. с.

Трансмиссия

механическая, 5-ступенчатая

Массово-габаритные характеристики

Длина

4750 мм

Ширина

1690 мм

Высота

1930 мм (2420 с тентом)

Клиренс

185 мм

Колёсная база

2430 мм

Колея задняя

1380 мм

Колея передняя

1455 мм

Масса

до 2600 кг

Динамические характеристики

Разгон до 100 км/ч

16,3 сек до 100 км/ч

Максимальная скорость

160 км/ч

Другая информация

Грузоподъёмность

до 950 кг

Расход топлива

10,2 при 90 км/ч

Объём бака

60 л

Медиафайлы на Викискладе

Hyundai Porter (в пер. с англ. носильщик, грузчик, кор. 현대 포터) — лёгкий коммерческий грузовой автомобиль, грузоподъёмностью до 950 кг. Porter — типичный компактный азиатский городской грузовичок, предназначенный, в первую очередь, для забитых машинами улочек и плотного транспортного потока. Соединяет в себе комфорт и управляемость легкового автомобиля с потребительскими характеристиками небольшого грузовика. Трёхместная кабина расположена над двигателем, агрегаты смонтированы на жесткой многосекционной раме из стального профиля, короткая база, минимальная ширина. У корейского Porter’а (или H100 — грузовик с тем же индексом, что и микроавтобус) есть и более тяжёлая модификация грузоподъёмностью 1250 кг с двускатной ошиновкой и задними колёсами уменьшенного диаметра.

История

Выпускается с января 1977 года, в 1986 году было представлено второе поколение модели. Третье поколение машины, представленное в 1996 году, выпускается до сих пор. С 2005 года и по настоящее время производится в России на заводе ТагАЗ (производство данного автомобиля на заводе ТагАЗ прерывалось с марта 2010 года по июнь 2011 года). В 2006 году Hyundai Porter завоевал приз «Лучший коммерческий автомобиль года в России». В Южной Корее с 2005 года производится четвёртое поколение модели под торговой маркой Porter II, отличающееся современным дизайном кабины, дизелем с турбонаддувом D4CB мощностью 123 л.с.(EURO-3), 126 л.с. (EURO-4) и 133 л.с. (EURO-5) () и низкопрофильными задними двускатными колёсами 12 дюймов (передние обычного размера с 15-дюймовыми дисками). В Россию Porter II официально не поставлялся до конца 2012 года.

Предком H100 и Porter является Mitsubishi L300/Delica/Van/Truck, Porter выпускался по лицензии компании Mitsubishi и являлся копией модели L300/Delica/Truck, практически без изменений до 1993 года (Н100) и 1996 года (Porter).

Кузов

Бортовая платформа, бортовая платформа с тентом, платформа c манипулятором, платформа c мини-подъёмником, заводской промтоварный фургон, фургон общего назначения, фургон на удлинённом шасси, изотермический фургон, фургон для перевозки мороженого, фургон для перевозки хлебобулочных изделий, фургон аварийной службы и множество других вариантов компоновки кузова, что обычно для корейского подхода к производству и продаже автомобилей. Существуют также версии полтора и двух -кабинные, ТагАЗовский Porter — однокабинник.

Интерьер

Мягкий пластик обивки, удобные и доступные органы управления. В максимальной комплектации Porter оснащается кондиционером и электростеклоподъёмниками, также предусмотрена радиоподготовка. В базовой комплектации гидроусилитель рулевого управления. Трёхспицевая рулевая колонка с регулировкой угла наклона не заслоняет комбинацию приборов. Все три кабинных сиденья оснащены ремнями безопасности. Диваном эти кресла не назвать — с комфортом в кабине смогут находиться лишь двое (однако на дальние расстояния на этих сидениях удобнее чем, например, в Ford Transit). Водительское сиденье регулируется в горизонтальной плоскости и по углу наклона спинки, в максимальной комплектации есть регулируемая поясничная поддержка. Доступ к двигателю — из салона: пассажирское сиденье поднимается и фиксируется упором. Стандартный набор циферблатов хорошо читается, хотя и не самый современный — компьютеров и дисплеев здесь нет. Приятное дополнение — подсвечивающийся замок зажигания. Качество сборки и звукоизоляция салона на стандартно высоком уровне, что весьма важно для ежедневной эксплуатации.

Двигатель

Турбированный рядный четырёхцилиндровый верхнераспредвальный восьмиклапанный дизель D4BF, расположение переднее продольное, с электронным ТНВД (сборка Таганрог) Экологический стандарт Euro 3. При объёме 2,476 литра и степени сжатия 21 имеет мощность в 80 л. с (59 кВт при 3800 об/мин). Обеспечивает крутящий момент в 24 кг·м, что гарантирует не только великолепные тяговые усилия, но и достаточную приёмистость.

За основу двигателей серии D4B* взят распространённый двигатель компании Mitsubishi — 4D56. На внутреннем корейском рынке также распространён двигатель с механическим ТНВД (110 л. с.).

Подвеска, тормозная система, рулевое управление

Передняя подвеска — независимая, торсионная, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Тормозная система — гидравлическая двухконтурная с диагональным разделением на контуры, с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы передних колёс — дисковые вентилируемые, задних — барабанные. Опционально возможна АБС. Рулевой механизм типа «шестерня-рейка», рулевой привод оснащён ГУР.

Примечания

1. ООО «Техноресурс» — официальный дилер Hyundai Архивировано 19 октября 2008 года.
2. Официальный сайт ТагАЗ
3. Журнал «Автопанорама». Выпуск 3’06 Архивировано 8 ноября 2012 года.

Ссылки

• Официальный сайт Hyundai Porter от завода ТагАЗ (рус.)

п • о • р Автомобили Hyundai Motor с 1960 года
Класс	1960-е		1970-е										1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7
Городской автомобиль																														Atos						Atos Prime					i10						i10
																																												Eon
Субкомпактный								Pony							Pony																				Getz							i20					i20
																		Excel				Excel					Accent					Accent						Accent						Accent (Solaris)
																																													HB20
Компактный	Cortina			Cortina						Cortina			Cortina			Stellar							Elantra					Elantra					Elantra							Elantra				Elantra				Elantra
																																								i30					i30
Средний																		Sonata			Sonata							Sonata				Sonata							Sonata					Sonata				Sonata
																												Marcia																i40
Бизнес-класс		20M									Granada								Grandeur						New Grandeur						Grandeur							Grandeur						Grandeur
																													Dynasty												Genesis						Genesis G80
Представительский класс																																Equus										Equus							Genesis G90
Спорткар																																											Genesis Coupe
Спортивный автомобиль																							Scoupe						Tiburon						Tiburon									Veloster
Мини-кроссовер																																															ix25
Компактный кроссовер																																						Tucson					ix35					Tucson		Kona
Среднеразмерный кроссовер																																		Santa Fe					Santa Fe							Santa Fe
Полноразмерный кроссовер																																								ix55						Grand Santa Fe
Внедорожник																								Galloper											Terracan
Субкомпактвэн																																		Lavita									ix20
Минивэн																								Santamo								Trajet										Entourage
Микроавтобус																				H-100										H-1											H-1
Грузовой автомобиль																				Porter						Porter																Porter
																																	Libero
Коричневым отмечены ныне выпускающиеся модели
С 2016 года под маркой Genesis

Для улучшения этой статьи желательно:

• Проверить достоверность указанной в статье информации.

Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.