Скаут мт 700

>Модули мониторинга СКАУТ MT-700

Ключевые особенности нового поколения МТ-700

Линейка модулей мониторинга МТ-700 – это принципиальное новое оборудование, которое отличает высокая степень надежности и защищенности корпуса, удобство и простота в использовании, точность контроля всех параметров при минимальном трафике.

Главные отличия модулей СКАУТ МТ-700:

• Множество вариантов крепления на транспортное средство.
• Высокая степень защиты корпуса от воздействия техногенных и климатических факторов – IP54.
• Специальная крышка для опломбирования разъемов в местах соединения, снижающая риск саботажа.
• Возможность подключения голосовой связи: встроенный усилитель, разъемы mini-jack для микрофона и динамика, полный дуплекс.
• Внешний разъем для SIM-карты, отменяющий необходимость вскрывать основной корпус при ее установке/извлечении.
• Три светодиодных индикатора, установленные на лицевой стороне корпуса и позволяющие в любой момент визуально оценивать работу системы.
• Встроенные акселерометр и гироскоп для оценки стиля вождения.

Модули мониторинга МТ-700 представлены в модификациях:

MT-700 Lite — содержит базовый набор функций, позволяющих контролировать перемещение транспортных средств при минимальных затратах. В их числе: мониторинг и определение координат, скорости, направления движения, длительности и мест стоянок. Данная модификация является оптимальным выбором для компаний, оказывающих таксомоторные и курьерские услуги, а также для служб оперативного реагирования.

MT-700 Std – создан для компаний, которым, наряду с перемещением транспорта, необходим контроль дополнительных параметров. К этой модификации могут быть подключены датчики уровня топлива, работы механизма, наличия пассажира и т.д. Терминалы MT-700 Std помогут существенно сократить издержки на содержание крупных автопарков: сэкономить топливо, повысить безопасность грузоперевозок и дисциплину водителей.

МТ-700 ATOL Std OPEN – этот дополнительный модуль устанавливается в тахографах АТОЛ Drive 5, что позволяет их использовать в качестве бортовых терминалов системы спутникового мониторинга. Таким образом владельцы автопарков, следуя требованиям приказа №36 Минтранса РФ, получают весь необходимый инструментарий для эффективного управления транспортом.

МТ-700 PRO – В ряду ключевых особенностей модификации: USB-порт, контроллер CAN-шины, поддержка стандартов RS485 и RS232.

МТ-700 PRO 285 – модификация разработана в полном соответствии с приказом №285 Минтранса РФ. В ряду ключевых особенностей модификации: встроенный 3G-модем, USB-порт, контроллер CAN-шины, поддержка стандартов RS485 и RS232.

MT-700 ENT – автомобильный трекер, который совмещает в себе надежность, простоту STD и функциональность исполнения PRO, встроенное устройство для сигнализации водителю «зуммер», возможность подключения CAN, ODB, LLS за счет дополнительного интерфейса RS-485.

MT-700 OBD-Dongle – модификация разработана для контроля фактического местоположения, учёта пробега и контроля стиля вождения. Трекер отличается тем, что его можно без лишних усилий подключить к цифровому разъёму OBD транспортного средства. Имеет встроенный зуммер, который сигнализирует водителю о небезопасных или неэкономичных действиях, а также поддерживает возможность считывания данных с CAN-шины автомобиля.

ГК «СКАУТ» объявляет о выходе нового оборудования для спутникового мониторинга транспорта: терминалов МТ-700 и датчиков уровня топлива PetrolX

10 апреля группа компаний «СКАУТ» выпускает на рынок новые модули мониторинга серии МТ-700. Сегодня партнерам и клиентам доступны модификации Standard и Lite. В июне этого года их дополнит МТ-700 PRO 285 – продукт, полностью соответствующий приказу №285 Минтранса РФ. Также летом будет запущен в тестовую эксплуатацию датчик уровня топлива PetrolX.

Новое поколение модулей мониторинга приходит на смену оборудованию серии МТ-600, которое внедрено и успешно используется в более чем 5 000 компаний. Появление новой линейки МТ-700 объясняется тем, что ГК «СКАУТ» постоянно совершенствует собственное оборудование для максимального удовлетворения требований и оптимального решения задач клиентов.

«При создании МТ-700 мы опирались на три основных принципа: высокая надежность, удобство использования и точный контроль всех параметров при минимальном трафике. Благодаря усовершенствованной схемотехнике и обновленному корпусу новые модули отличает еще большая степень защиты от внешних воздействий. На нашем Стенде Суровых Воздействий оборудование успешно прошло климатические и техногенные испытания, показав результаты, даже превышающие требования ГОСТ. Плюс особое внимание было уделено защите от саботажа. Теперь любая попытка повлиять на работу модулей не останется незамеченной. И, конечно, важно напомнить, что на все наше оборудование распространяется 5-летний гарантийный срок», — комментирует Андрей Трофимов, директор по развитию ГК «СКАУТ».

Сделать использование МТ-700 предельно удобным призван целый ряд конструктивных и функциональных новшеств. Важной отличительной чертой нового оборудования является уникальный корпус. Например, саботажу препятствует специальный отсек с отдельной пломбировкой. Во время монтажа корпус не требует вскрытия, так как для SIM-карт сделан внешний доступ, а о работе системы информируют внешние световые индикаторы. Во всех модификациях МТ-700 присутствует усовершенствованная реализация громкой голосовой связи с водителем. Теперь нет необходимости использовать тангенту – достаточно подключить раздельный микрофон и динамик. Такой комплект позволяет водителю общаться, полностью освободив руки, как по громкой связи в сотовом телефоне. Из ключевых особенностей МТ-700 стоит также отметить новую возможность оценки стиля вождения с помощью акселерометра и гироскопа.

Выход на рынок модификаций МТ-700 Standard и МТ-700 Lite сопровождается стартом предпродажного тестирования МТ-700 PRO 285, созданного в полном соответствии с приказом №285, в частности, с требованиями, которые вступили в силу в этом году. Этот продукт поступит в продажу в июне — до этого времени оценивать уровень реализации требований приказа будут многочисленные партнеры ГК «СКАУТ». В числе ключевых особенностей модификации PRO 285: встроенный 3G-модем, SIM-чип, USB-порт, контроллер CAN-шины, поддержка интерфейсов RS485 и RS232.

«Наши клиенты и партнеры с нетерпением ждут предстоящего выхода МТ-700 PRO 285. Активное тестирование во всех регионах позволит учесть все возможные нюансы, и в начале лета ГК «СКАУТ» представит рынку полностью готовый продукт. Также вместе с запуском новой серии МТ-700 мы анонсируем скорое появление собственного датчика уровня топлива PetrolX. Мы учли наш опыт, пожелания клиентов, изучили представленные на рынке образцы, использовали передовые технологии и наконец разработали такой продукт, который позволит наиболее эффективно решать задачи по учету топлива и сокращению расходов на эксплуатацию автопарка, используя преимущества комплексного подхода», — говорит Юрий Висневский, коммерческий директор ГК «СКАУТ».

Датчик уровня топлива PetrolX на данный момент проходит опытную эксплуатацию и испытания в реальных условиях работы в различных климатических зонах. Прибор разработан с учетом богатого опыта работы ГК «СКАУТ» на рынке контроля топлива и не только соответствует сложившимся отраслевым стандартам, но и предлагает клиенту ряд новых функций. Например, как и модули мониторинга МТ-700, датчик уровня топлива PetrolX имеет возможность удаленной настройки и смены встроенного программного обеспечения. Это значительно облегчает обслуживание системы и экономит в конечном счете деньги клиентов. К достоинствам PetrolX также стоит отнести высокую прочность корпуса и его малый размер, что позволяет удобно крепить прибор на большинство видов техники.

После завершения испытаний, летом этого года, начнется массовое тестирование нового датчика уровня топлива среди партнеров ГК «СКАУТ».

Eco Driving: совершенствуем стиль вождения

Из разговора с партнером:

С какими проблемами ко мне приходят клиенты? В 90% случаев хотят контролировать топливо. Казалось бы, что тут думать: поставили ДУТы, перекрестили, ждем экономии. Через месяц узнаем, что клиент ожидал экономить еще больше.

Тогда мы начали приходить на предприятия и задавать вопросы. Там задача «контролировать топливо» превращается в «сократить расходы на содержание автопарка». Для этого изучаем компанию, клиентов, документы. Видим, что за месяц на столе директора скапливаются три кипы неприглядных бумажек: штрафы, заказ-наряды на ремонт и ТО, неустойки. Считаем затраты по трем пунктам и забываем про топливо – мы только что нашли бездонную дыру, где исчезают деньги клиента.

Все три статьи расходов закрывает один подход – постоянно улучшать качество вождения. Понять, кто использует транспорт на износ и относится к штрафам в стиле «контора платит», и заставить их изменить стиль вождения.

Безопасное вождение = экономичное

Задумайтесь об этом, когда оплачиваете очередной штраф ГАИ, неустойку, ремонт или заправку. Штрафы и деньги на топливо – моментальный удар по бюджету, а остальное с вас возьмут позже за техобслуживание.

Модуль Eco Driving борется с первопричиной этих затрат.

Мы спросили партнеров об их клиентах – пользователях Eco Driving – и определили самые популярные сферы бизнеса и их мотивацию в использовании решения.

• Службы аренды и лизинга

Чем меньше автомобилей используются на износ и требуют ремонта, тем больше выбор у клиента и тем больше машин постоянно находятся в работе.

• Таксопарки

Поездки с аккуратными водителями превращают разовых клиентов в постоянных.

• Страховые компании

Данные GPS/ГЛОНАСС объяснят причины аварий и помогут оценить риски перед продлением договора страхования.

• Грузоперевозчики

Нет аварий – не нарушается цепочка поставок.

В этих и других проектах уже задействовано 150 000 автомобилей!

Как это работает?

Wialon получает информацию об активности автомобиля от трекера, датчиков или CAN шины. Качество вождения определяется по данным GPS/ГЛОНАСС и параметрам Eco Driving, например, значениям акселерометра.

Создаем модель оценки

1. Выбираем параметры, которые будем контролировать: превышения скорости, ускорения, торможения, вхождения в поворот, резкое вождение.

2. Показываем системе, какие значения параметров считать нарушением. Например, если в систему приходит параметр «Ускорение» со значениями от 0,4 g, то это нарушение и нарушение опасное.

3. Добавляем произвольные критерии нарушений. В этом случае нарушением может считаться любое значение любого датчика: от повышенных оборотов двигателя до неправильной передачи.

4. Задаем штраф для каждого нарушения. Штрафные баллы используются для ранжирования водителей в рейтинге.

*Бонус №1: импортируем настройки

Полученный набор критериев и настроек можно сохранить в файл и перенести на другие объекты в системе.

*Бонус №2: описанное выше, возможно, вам и не понадобится

Вы можете добавлять и настраивать параметры качества вождения по одному, или получить готовую модель оценки за один клик. Gurtam предлагает предустановленные наборы критериев для контроля качества вождения на легковых автомобилях, грузовиках и автобусах.

Делаем универсальное решение индивидуальным

Мы не знаем заранее, по каким критериям вы оцениваете качество вождения. Но мы знаем, что в Eco Driving их количество не ограничено. Благодаря этому можно построить индивидуальную систему оценки под отдельную компанию, автомобиль, регион.

Критерии оценки – от шести до бесконечности. Wialon поддерживает 1 500 типов трекеров; к каждому одновременно подключают до 70 датчиков. А это десятки тысяч параметров и значений датчиков, по которым вы можете фиксировать нестандартные нарушения.

Серьезнее нарушение – больше штраф. Создавайте одинаковые критерии с разными диапазонами мин/макс значений, чтобы различать опасные и незначительные нарушения.

Особые обстоятельства – строгий контроль. Для каждого критерия можно задать дополнительные параметры, например, валидацию по датчику или диапазон скорости:

Пример 1: Фура загружена под завязку

• Устанавливаем датчик нагрузки на ось, который покажет, что фуру загрузили
• Делаем его датчиком-валидатором в модуле «Качество вождения»;
• Активируем опцию мультипликатор: если фура двигается под нагрузкой, за каждое нарушение начисляются дополнительные штрафные баллы, ведь водитель портит не только машину, но и груз.

Пример 2: На какой скорости зафиксировано нарушение?

Резкое вождение в городе и за городом может иметь разные последствия – вероятность штрафа и аварии в городе выше.

• Создаем два одинаковых критерия «Резкое вождение»;

• Задаем для одного скоростной диапазон до 80, а для другого с 81 км\ч;

• Получаем разные штрафные баллы за резкое вождение в городе и за его пределами.

Подсчет баллов. Один водитель проездил целый день и получил 10 нарушений. Второй получил столько же, съездив в магазин через дорогу. Рейтинг будет нечестным.

Увидеть реальную картину поможет усреднение по времени в поездках или по пробегу. При активации одной из этих функций общее количество штрафных баллов делится на каждый километр или минуту поездки.

Подсчитали баллы. Где смотреть результаты?

В веб-приложении Eco Driving. Это интерфейс для просмотра общей оценки качества вождения за определенный период или поездку в отдельности. Здесь же представлена сравнительная информация по всем автомобилям.

Приложение также описывает отдельные поездки – на графике, при помощи списка нарушений и маркеров с дополнительной информацией на карте.

В отчетах. Специальная таблица «Качество вождения» подробно описывает каждое нарушение: что произошло, где, когда и кто был за рулем. Здесь же будет оценка, рейтинг водителей, и еще 12 параметров для отчетности.

В уведомлениях. В случае нарушения ПДД по произвольным параметрам все заинтересованные лица получают сообщение на e-mail, по SMS или в интерфейсе системы во всплывающем окне.

Подводя итоги, зачем нам Eco Driving?

Контролируя качество вождения мы заставляем водителей ездить аккуратнее и не допускать серьезных нарушений. А значит сотрудникам ГИБДД будет сложнее штрафовать их ни за что.

Если ваш клиент перевозит горючее – вы поможете избежать аварий на десять миллионов рублей каждая. А если перевозчик занимается холодильниками – то сила инерции не будет мотать товар по прицепу, повреждая его. Ремонт сцепления и тормозной системы, выбросы CO2 и повышенный расход топлива – это то, на что вы будете реже обращать внимание.

В любом случае, с Eco Driving или без – выбор за вами. Главное, чтобы каждый клиент довез холодильник в целости и сохранности.

>Стиль вождения, безопасное вождение

Система контроля стиля вождения и предотвращения ДТП на основе спутниковой навигации ГЛОНАСС и транспортной телематики

Система контроля стиля вождения и предотвращения ДТП на основе спутниковой навигации ГЛОНАСС и транспортной телематики – эффективный инструмент оценки водительского поведения в корпоративном автопарке, с помощью которого диспетчер может увидеть объективную оценку качества вождения подотчетного транспортного средства, как за отдельную поездку, так и за общий промежуток времени, просмотреть общие данные о стиле вождения всех машин, провести анализ работы и составить рейтинги водителей. Система позволит достоверно определить, кто из водителей бережет автомобиль и помогает своей компании снижать затраты, а кто использует транспортное средство на износ.

Система рекомендуется к применению в различных компаниях ‒ от коммерческих грузоперевозчиков до страховых компаний, в системах «умного» страхования, системах страховой телематики.

От стиля вождения водителя зависит очень многое. Если водитель ездит аккуратно, его стилем является спокойная езда, он соблюдает ПДД, а не резко тормозит или ускоряется, то владелец автопарка будет, конечно, в выигрыше.

От качества вождения напрямую зависят:

• Безопасность движения

• Сохранность груза

• Экономия топлива

• Уменьшение износа транспортного средства

Выгоды для корпоративного автопарка

• Повышение сохранности эксплуатируемых транспортных средств (ТС)

• Снижение стоимости владения ТС

• Повышение безопасности – для водителя, для ТС, и для всех участников дорожного движения

• Обеспечение высокой степени сохранности доставляемых грузов

• Усиление контроля водителей со стороны руководства

Функциональные возможности системы оценки стиля вождения

• Непрерывный сбор данных о параметрах движения ТС с использованием бортового навигационно-связного оборудования

• Передача полученных данных на телематический сервер системы

• Комплексная обработка всех данных по каждой поездке ТС

• Оценка критериев, определяющих качество и стиль вождения с привязкой данных к каждому водителю

• Выявление критичных событий (нарушений) в процессе движения ТС

• Автоматическая фиксация дорожно-транспортных происшествий (ДТП)

• Ручной ввод нарушений БДД

• Классификация нарушений

• Оценка стиля вождения водителя с использованием уникальной скоринговой модели

• Формирование статистических данных (оценка водителя, нарушения, ДТП) по каждой поездке

• Отображение результатов анализа поездок и скоринга в облачном сервисе мониторинга транспорта ST Flagman Web®

• Отображение результатов анализа поездок и скоринга в мобильном приложении для водителя и для руководителя

• Сводный отчет по анализу стилей вождения водителей с учетом пробега: баллы за каждый вид нарушений; сводные баллы по БДД

Оценка стиля вождения. Скоринг

В системе заложена уникальная скоринговая модель RT-DM‛ 15, которая позволяет получить информацию о стиле вождения водителя автопарка, о месте и текущей ситуации на дороге.

Управленческая отчетность

В облачном сервисе ST Flagman Web® реализованы сводные отчеты по анализу стилей вождения водителей с учетом пробега:

• Баллы за каждый вид нарушений

• Сводные баллы по БДД

Умный менеджмент. Мотивация

Детализированные отчеты

Система оценки стилей вождения позволяет формировать детализированные отчёты с результатами скоринга для каждого водителя за выбранный временной интервал.

Система оценки стиля вождения позволяет получать детализированные графические отчёты по каждой поездке и по каждому событию, зафиксированному в рамках выбранной поездки.

Реконструкция ДТП

• Фиксация инцидента

• Определение тяжести ДТП

• Реконструкция (с точностью до 97%)

• Экспертное заключение

• 3D моделирование

• Уведомление заказчика

Бортовое навигационно-связное оборудование системы контроля стиля вождения

В системе предлагается к использованию профессиональные устройства производства навигационного холдинга СпейсТим. Терминалы устанавливаются на борт транспортного средства и отвечают всем необходимым требованиям, предъявляемым к системам оценки стиля вождения, страховой телематики и умного страхования.

STAB® Mini 200 Абонентский телематический ГЛОНАСС/GSM/GPS терминал. Миниатюрное устройство. Оптимальный функционал. Встроенная антенна. 4 дискретных входа. Аккумуляторная батарея. 2 SIM. CAN (FMS). CAN-LOG. Контроль топлива. Магнитный датчик вскрытия. Контроль стиля вождения. Разработчик СпейсТим

Гранит-навигатор-6.18 ЭРА-ГЛОНАСС Абонентский телематический ГЛОНАСС/GSM/GPS терминал с поддержкой ЭРА-ГЛОНАСС. Максимальный функционал. Мониторинг транспорта. Контроль топлива.Оценка стиля вождения. Встроенные антенны и технология Assisted GNSS. Технология free mount. Взрывозащищённое исполнение. Технология Dead Reckoning. Поддержка Bluetooth Low Energy. Акселерометр. Гироскоп. Датчик определения аварии (по срабатыванию подушек безопасности). Соответствует требованиям ЭРА-ГЛОНАСС и страховой телематики (Европротокол, Умное страхование), E-Call. Разработчик СпейсТим

Преимущества предлагаемых моделей

• Выполняют сразу несколько важных функций в технологиях оценки стиля вождения и страховой телематики: телематический терминал мониторинга транспорта, устройство ЭРА-ГЛОНАСС (Гранит-навигатор-6.18), терминал для страховой телематики (Pay-As-You-Drive), Black Box с записью 3-х мерной траектории движения

• Собирают данные о стиле вождения, скорости передвижения, торможении и выполнении маневров, километраже поездок и местонахождении автомобиля

• Наличие 6-D MEMS акселерометра и гироскопа позволяет точно определять курс и местоположение в пространстве

Для функционирования системы оценки стиля вождения на ТС должно быть установлено бортовое навигационно-связное оборудование (БНСО), удовлетворяющее следующим основным техническим и функциональным требованиям:

• Наличие модуля спутниковой навигации (желательно многосистемного, как минимум – ГЛОНАСС/GPS)

• Наличие трёхосного акселерометра, имеющего достаточную точность регистрации продольных, вертикальных и боковых ускорений

• Регистрация с настраиваемой частотой параметров движения ТС – трёх координат, трёх составляющих скоростей и трёх составляющих ускорения ТС на каждый момент времени

• Регистрация параметров движения ТС в моменты их резкого изменения (торможения, ускорения, столкновения, перестроения, повороты и т.п.)

• Наличие энергонезависимой памяти для записи и хранения параметров движения ТС в случае отсутствия сотовой связи

• Наличие GSM-модема, осуществляющего передачу параметров движения в телематическую платформу (в режимах реального времени и апостериорно – после восстановления связи)

• Передача данных по стандартизованному протоколу, поддерживаемому телематической платформой ST Matix®

• Наличие встроенной аккумуляторной батареи (опционально)

• Наличие датчика вскрытия корпуса (опционально)

• Возможность монтажа в диагностический разъем стандарта OBD-II (опционально)

Если вы хотите внедрить систему контроля стиля вождения и соблюдения ДТП, контроля безопасного вождения на основе спутниковой навигации ГЛОНАСС и транспортной телелематики, или приобрести ГЛОНАСС оборудование с соответствующим программным обеспечением, заказать разработку ПО, то мы готовы проконсультировать вас, подобрать подходящее решение, а так же быстрый, удобный способ доставки и оплаты. Для консультации или покупки выбирайте удобный для вас способ:

• Позвоните в центральный офис в Москве +7 (495) 782-39-14

• Закажите обратный звонок

• Напишите нам

• Свяжитесь с Дилером в вашем регионе

Как GPS-мониторинг поможет в оценке качества вождения

При неаккуратной, агрессивной манере вождения все системы автомобиля подвергаются более интенсивному износу, сокращается ресурс двигателя, АКПП и других узлов. Когда речь идет о служебном, коммерческом транспорте, низкое качество вождения из личной проблемы водителя превращается в проблему компании, где он работает. И дело не только в ускоренной амортизации ТС, но и в повышенной вероятности возникновения аварийных ситуаций. Неаккуратный водитель подвергает опасности жизнь и здоровье пассажиров либо груз, который может требовать деликатного обращения. Поэтому многие компании внедряют системы контроля качества вождения.

Как это работает

Базовая оценка качества вождения основана на показаниях GPS-трекера:

• GPS-мониторинг позволяет определять среднюю скорость движения, в большинстве моделей трекеров также есть функция контроля максимальной скорости.
• В ряде моделей, например в GPS Marker M130, есть встроенные акселерометры – датчики, которые реагируют на удар, вибрацию, переворот, начало движения и резкую остановку.

GPS-трекер можно подключить к бесконтактному считывателю CAN-шины, подсоединить к нему дополнительные внешние датчики. Благодаря этому возможности мониторинга значительно расширяются, можно отслеживать не только маршрут и скорость движения, но и множество других параметров: обороты двигателя, уровень топлива, масла, охлаждающей жидкости, нагрузку на ось грузовика.

С системой оценки качества вождения ни одно нарушение водителя не останется незамеченным

Часто в качестве «мозга» такой системы вместо GPS используют телематический комплекс – устройство с сим-картой, которое подключается к диагностическому разъему. Оно может выполнять широкий диапазон функций:

• GPS-навигацию и мониторинг;
• оповещение о попытке угона;
• фиксацию места и времени ДТП;
• диагностику систем автомобиля;
• оценку качества вождения;
• дистанционный запуск двигателя.

Телематический комплекс получает данные от спутников глобальной системы позиционирования и от периферических устройств автомобиля, разнообразных датчиков, CAN-шины. Данные сохраняются в его памяти по типу черного ящика, а также по разным каналам отсылаются на сервер, станцию сотовой связи, мобильные устройства. Очень похоже на принцип работы GPS-трекера, только возможности шире. Но и цена в несколько раз выше, так что стоит взвесить, все ли функции вам нужны. Возможно, будет достаточно GPS-трекера для грузовика или легкового автомобиля с встроенными акселерометрами.

Повысить безопасность управления автомобилем позволяют системы контроля усталости водителя. Модели авто премиум-класса оснащаются такими системами по умолчанию, в более дешевых комплектациях их установка доступна опционально. Некоторые системы оценивают физическое состояние водителя, другие отмечают снижение качества управления как признак усталости. Система Attention Assist от Mercedes учитывает данные, которые поступают от контрольных датчиков, выявляет изменения в манере управления, фиксирует, с каким усилием водитель поворачивает руль и куда направлен его взгляд. При любых отклонениях от нормы загорается контрольная лампочка и включается звуковое предупреждение водителя.

Кому и зачем это нужно

Автомобильную телематику используют:

• Страховые компании разрабатывают разные тарифные предложения для бережных или неаккуратных водителей.
• Частные автовладельцы. У них появляется стимул совершенствовать свою манеру вождения для приобретения страхового полиса на более выгодных условиях.
• Службы такси, компании, занимающиеся пассажирскими и грузоперевозками, получают возможность контролировать дистанционно профессионализм водителей, стиль управления транспортным средством, поощрять аккуратных сотрудников и применять к нерадивым штрафные санкции вплоть до увольнения.
• Лизинговые компании и фирмы по прокату автомобилей также могут отслеживать, насколько бережно эксплуатировали авто. А GPS-модуль поможет обнаружить угнанное ТС.

Внедрение системы контроля качества приносит выгоду:

• Повышается безопасность движения, вероятность ДТП снижается на 30 %.
• Телематический комплекс выявляет основные ошибки при управлении ТС. С их учетом можно организовать курсы эффективного вождения, после прохождения которых оптимизируются затраты времени на дорогу и расход топлива.
• Благодаря более бережному вождению узлы и системы автомобиля служат дольше, снижается нагрузка на коробку передач.
• Обеспечивается сохранность грузов.

Программы для контроля манеры вождения

Чтобы обеспечить экономичное и безопасное вождение, GPS-устройства с базовым набором возможностей или телематического комплекса недостаточно, нужно программное обеспечение. Подойдут для этих целей многофункциональное диспетчерское ПО «АвтоГРАФ.PRO» или специализированные приложения для анализа манеры вождения – iDriveSafe, Eco Driving.

Программа Eco Driving анализирует и оценивает стиль вождения по набору параметров, дает рекомендации по его оптимизации

Для корректной оценки качества вождения по GPS нужно учесть несколько моментов:

• Любой прибор с акселерометром (трекер, GPS-терминал, телематический комплекс) должен быть надежно закреплен и правильно сориентирован.
• Оборудование необходимо откалибровать под конкретное ТС, так как настройки для грузовика, такси, автобуса существенно различаются.
• Пороговые значения в программе тоже нужно задавать с учетом типа, модели транспортного средства и условий его использования.
• Чем чаще осуществляется сбор данных, тем объективней получается картина. Рекомендуется задать интервал между сообщениями в 10–20 секунд, чтобы прибор не пропустил нарушение.

Программы для оценки качества вождения по умолчанию ориентируются на определенные параметры:

• значение ускорения и торможения (отрицательного ускорения) при движении по прямой;
• значение углового ускорения при совершении поворота;
• максимально допустимую скорость.

Также можно задать дополнительные параметры, их набор зависит от того, какими датчиками оснащено ТС, и от потребностей пользователя. Система автоматически начисляет штрафные баллы за каждое зафиксированное нарушение. Можно задать градацию, при которой количество штрафных баллов зависит от того, насколько превышено пороговое значение положительного или отрицательного ускорения, скорости. Эту систему градаций можно гибко настраивать. Например, если грузовой транспорт идет порожняком, требования допустимо смягчить, при поездке с обычным грузом ужесточить, а если транспортируется ценный или опасный груз, применять повышенный коэффициент при начислении штрафных очков.

Если компании с автопарком требуется отслеживание каких-то особых параметров, можно обратиться к специалистам, которые порекомендуют дополнительные датчики и доработают программное обеспечение. Установку и калибровку оборудования лучше тоже доверить специалистам, они же проконсультируют относительно настроек ПО. Такая система будет полезна не только владельцам коммерческого транспорта, но и начинающим водителям. Она поможет им скорректировать стиль вождения.