Фольксваген пассат б8

Где собирают Фольксваген Пассат

Многих потенциальных покупателей интересует вопрос о том, где собирают выбираем человеком автомобиль, что в принципе даже и не удивительно. Считается, что качество сборки напрямую связано с родиной рождения авто, и только созданный в стране производителя автомобиль может быть по-настоящему качественным надежным, однако на самом деле же такого рода мнение не совсем верно, по крайней мере в случае с автомобилями. Стереотипность мышления свойственна всем и каждому, но стереотип о том, что в России собирают плохие по качеству машины, не более чем заблуждение. Впрочем, тема сегодняшней нашей статьи не общее положение о сборках автомобилей, а вопрос о том, где собирают Фольксваген Пассат, поставляемый на наш авторынок, и именно с этим то вопросом мы и разберемся в нашей сегодняшней статье.

Где производят Фольксваген Пассат

Отвечая на вопрос о том, где производят Фольксваген Пассат, стоит наверное сразу отметить, что данную модель собирают за рубежом. В германии в городе-заводе Вольфсбурге есть специальная линия конвейера, на которой рождается этот автомобиль. Создание машины процесс трудоемкий, но цеха у немецкого концерна работают отлажено, поэтому один автомобиль может быть собран за 48 часов, притом скорость такая достигает далеко не путем ухудшения качества и надежности.
В первом цеху, где собирают Volkswagen Passat в начальный его вид, происходит сварка деталей и непосредственно всей конструкции. После этого остов проходит электронный контроль качества: специалисты замеряют сварные швы и рихтуют их. При наличии брака или перекоса конструкция отправляется либо на доработку, либо в утиль. Затем основа машины проходит этап окрашивания и просушки, и только после этого она отправляется на сборку. Таким образом компания собирает автомобили неоспоримо высокого уровня качества и надежности.
Учитывая тот факт, что у автомобиля Фольксваген Пассат производитель Германия, можно с уверенностью заявить, что вы не встретите в линейке данной модели ни одного брака, как это бывает с другими автомобилями.
Уже после того как собран весь кузов, автомобиль направляется в новый цех, где автомобиль уже проходит одну из завершающих стадий сборки. Сперва на производимый автомобиль монтируют детали салона: переднюю панель, сиденья, потолок и полы, затем устанавливают детали трансмиссии и силовой агрегат. На каждом этапе работает сборщик со специальной квалификацией, то есть в цеху монтажа силового агрегата никогда не будет работать человек, который отвечает за линию, где собирают салон или кузов. Уже тогда, когда двигатель установлен, конструкция отправляется в цех электронного оборудования.
В самую последнюю очередь автомобиль получает всю оптику, отличительные значки и шильдики концерна, добравшись при этом до последнего рубежа линии Volkswagen Passat где собирают автомобиль уже в соответствии со всеми заявленными характеристиками. После сборки машина будет непродолжительное время находиться в отстойнике. Здесь она должна пройти испытания. После испытаний, специализированный отдел технического контроля качества готовой продукции проверит автомобиль на предмет наличия различного рода повреждений и браков. При обнаружении на этом этапе производства брака, машина отправится на доработку и удаление неисправностей.

Volkswagen Passat 2014, седан, 8 поколение, B8 (07.2014 — н.в.) — технические характеристики и комплектации

Стандартная комплектация Trendline предлагает легкосплавные диски 16″, задние светодиодные фонари, кондиционер, мультируль, запуск с кнопки, многофункциональный индикатор «Plus». Для повышенного комфорта служат подогрев боковых электрозеркал, подогрев передних сидений, лобового стекла, форсунок омывателя. Аудиосистема Composition Color оснащена цветным сенсорным ЖК-дисплеем 5″, CD/MP3-плеером, слотом для SD-карты и 8 динамиками. Более дорогая версия Comfortline предложит наружные зеркала с электроприводом складывания, подсветкой окружающего пространства и автозатемнением на водительской стороне, а также кожаный мультируль с подогревом, аудиосистему Composition Media с 6.5″ цветным сенсорным дисплеем с датчиком приближения, USB/AUX-IN, интерфейс Bluetooth. Кроме этого, здесь есть 3-зонный климат-контроль, сиденья ergoComfort, декоративные вставки «Silver» и «Silver Diamond», LED-подсветка интерьера, многофункциональный индикатор «Premium» с цветным дисплеем. Топовая комплектация Highline — это 17″ колёсные диски, полноцветная виртуальная ЖК-панель Active Info Display 12″, электропривод багажника с системой открывания без рук «Easy Open», бесключевой доступ, комбинированная обивка салона (алькантара / кожа) и многое другое.
Базовый двигатель Volkswagen Passat — 1,4-литровый TSI мощностью 125 л.с., который может работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой роботизированной DSG. С этим мотором Passat разгоняется до 100 км/ч за 9,7 сек., заявленный средний расход бензина 5,4 л на 100 км для «механики» и 5 л для трансмиссии DSG. В более мощной модификации 1,4-литровый мотор выдает 150 л.с. В сочетании с 7-ступенчатой DSG он разгоняет Passat до 100 км/ч за 8,4 сек, средний расход — 5,1 л/100 км. Самый мощный бензиновый агрегат 1.8 TSI (180 л.с.) так же предлагается с 7-ступенчатой роботизированной КПП. С ним седан разгоняется до 100 км/ч всего за 7,9 сек., средний расход бензина — 5,8 л/100 км. Помимо перечисленных модификаций, для седана теперь доступен и дизельный мотор 2,0 л мощностью 150 л.с. Он немного уступает в динамике «верхним» бензиновым моторам (8,7 сек. разгона 0-100 км/ч), но обеспечивает высокую топливную экономичность — всего 4,6 л дизельного топлива на 100 км в смешанном цикле.
Подвеска автомобиля — независимая (впереди установлен McPherson, а сзади — многорычажная подвеска), при этом адаптирована для российских условий эксплуатации. Тормоза седана — дисковые (впереди установлены вентилируемые). Также на седан Volkswagen Passat устанавливается электронный стояночный тормоз с функцией Auto-Hold. Все предлагаемые модификации переднеприводные. Размеры нового поколения седана следующие: длина — 4767 мм, ширина — 1832 мм, высота — 1456 мм. Клиренс машины — 16 сантиметров. Колесная база автомобиля — 2791 мм. Задние сиденья складываются в отношении 60/40, это обеспечивает необходимый минимум трансформации салона и лёгкий доступ в багажное отделение, которое здесь имеет немалые размеры — 586 литров, причём в складных спинках дивана предусмотрен лючок для длинномеров.

В стандартное оснащение Volkswagen Passat входит внушительный набор систем: электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая ABS, EDL, ASR, EDTC; шесть подушек безопасности, система контроля давления в шинах, датчик дождя, система распознавания усталости водителя. В комплектации Comfortline добавлены светодиодные фары, парктроник Park Pilot с датчиками спереди и сзади. В самой дорогой комплектации предлагаются камера заднего вида, передние противотуманные фары со статическим поворотным светом и другое оборудование. В краш-тестах Euro NCAP Passat получил 5 звёзд.

3axapoV ›
Блог ›
За что платить 2’000’000+ рублей? Тест-драйв Volkswagen Passat B8.

На протяжении 42 лет, компания Volkswagen выпускает линейку Passat. 8-я генерация удалась и это не просто громкие слова, это факт. Каждое поколение пользуется бешеной популярностью, и «восьмерка» не стала исключением. Она выглядит стильно, современно и без излишеств. Давайте вспомним историю? Каждое поколение этой линейки становилось, в каком-то смысле, эталоном. Многие сравнивали другие автомобили именно с Volkswagen Passat. Если кто-то выбирал себе автомобиль и спрашивал совет у бывалых, то большинство сходу говорили, что надо брать Passat, а серия уже зависела от времени, когда был задан вопрос. А за что его так любят? Он не принадлежит к касте неломающихся авто, на некоторых моделях заводской «косяк» вообще было дорого исправить. На дороге нет какого-то сверх уважения. В чем же дело? Все просто, Passat — это просто хороший автомобиль, в котором уютно, комфортно и который способен на многое. Пусть это и звучит как рекламный слоган, но ведь так оно и есть.

Сегодня
Ко мне на тест попал Volkswagen Passat, 2015 года выпуска, с мотором 1.8 л, 180 л.с. и пробегом 63 тысячи с копейками. Модель свежая, можно сказать новая. В салоне запах почти нового авто. Комплектация Highline + доп. Новая такая обойдется в примерно 2,5 млн. рублей. А вообще цена на данную комплектацию и мотор стартует от 2’119’000 руб. (все цены указаны на момент написания статьи 14.11.18)

Внешний вид точно тянет на половину этой суммы. Пусть линейка и новая, но прошлые поколения там узнаются, особенно предыдущее. Хотя, габариты все же изменились, да и некоторые черты стали иными: лицевая часть автомобиля стала чуть приплюснутой, высота кузова изменилась. Passat B8 стал ниже на 18 мм, шире на 12 мм и короче B7-го аж на целых 2 мм. Колесная база у новичка изменилась и составляет 2791 мм., против 2712 мм. у старичка.

Первое, о чем думаешь, глядя на «морду» нового пассата, это то, что устойчивость должна быть идеальной. Так это или нет, скоро расскажу.
Что очень нравится, так это с какой стороны не посмотри, автомобиль выглядит прекрасно. Нет каких-то ассоциаций с животным миром, нет и негатива к экстерьеру в целом.

Задняя часть также работает напоминалочкой о прошлом поколении. Фонари здесь стали немного уже, но общие черты видны не вооруженным глазом. Между фонарями есть эмблема Volkswagen. Она же служит «кнопкой» открытия багажника. Помню, как тестировал VW Passat CC, там была точно такая же крышка с камерой.

Да, на B8 она естественно имеется и работает исправно. Нет засветов как были на СС, но картинку показывает немного странно. Сразу сесть и поехать назад, глядя только в камеру, вряд ли получится. Камера типа «рыбий глаз», есть искажения и они могут плохо аукнуться. Я думаю, тут дело привычки.

Средний расход(город/трасса) показывает 8,5 литров на сотню, но чаще держится 9 литров. Учитывая, что тут стоит DSG (Direkt Schalt Getrieb — прямое переключение передач) 7-го поколения, я рассчитывал на совсем другие показатели. Хотя бы литров 7/100км. Многое конечно зависит и от стиля езды, но он у меня большей частью спокойный. За сколько автомобиль наберет 100 км/ч меня мало интересует, для этого есть совсем другие машины. А вот часто заправляться я не люблю.

Что внутри?

Мне нравится посадка в автомобили Volkswagen. Она всегда удобная. B8-я модель не стала исключением.

Кресло имеет множество регулировок, только часть из них электрические, а остальные механические. Спорное решение. У кресел комбинированная обшивка — по бокам кожа, в центре алькантара. Выглядит интересно, а главное практично. Появилась и выдвижная полочка, регулировка механическая. Тут зависит все от длины ног, среднестатистическому человеку от ее появления ни тепло, ни холодно.
Полным людям, скорее всего будет не очень удобно в кресле, так как боковая поддержка ярко-выраженная. Во всех остальных случаях, проблем быть не должно.

Отделочные материалы хорошего качества, но есть вопросы к дереву. А дерево ли это? Тактильно чувствуется пластик, или же это хорошо замаскированное дерево под пластик. На вид приятно, но не покидает ощущение что чего-то недополучил. Есть вопросы и к пластику дверных карт. Он хороший, но при прослушивании любимых композиций на громкости ближе к середине, слышно, как они трещат, все разом. Можно сделать дополнительную шумоизоляцию и думаю, проблема уйдет. Но это только теоретически.

Руль классика. Все в стиле, немного отличается от прежнего формой подушки и дизайном кнопок. А вот нарисованная приборка радует глаз. Хотя, люди делятся на два лагеря: одним нравится новый дисплей, другим нравятся механические стрелки. Все это можно выбрать при заказе автомобиля, если речь идет о покупке нового Passat.

Полный размер

Изображение видно под любым углом.

Электронная приборная панель поражает количеством информации и настроек. Там можно и поменять инфо, выводимую на экран во время движения, можно включить навигацию (карту), можно отслеживать состояние автомобиля, есть высота над уровнем моря (очень нужная штука) и многое другое. Всем этим мы управляем кнопками на правой части руля. Левыми кнопками можно включить круиз-контроль и наслаждаться поездкой. Если честно, то на этом щитке не нужно столько данных и столько информации, сколько имеется. В ней теряешься и надобность под вопросом.

Возвращаясь к теме про руль, хочется подметить то, с какой легкостью он работает, и как просто заставляет автомобиль сделать то или иное движение. Увы, не все автопроизводители могут сделать правильные настройки рулевой системы, а вот фольцвагенцам это удается уже не впервые.
Слева от руля находится блок управления светом.

Он претерпел небольшие изменения. Теперь не надо рычажок тащить на себя для включения противотуманок.
Для передних и задних фонарей сделаны соответствующие кнопки.

Справа у нас большой экран мультимедиа. Там все стандартно для VW и придраться не к чему.

На него выводится навигация, звуковые настройки, общие настройки, картинка с камеры заднего вида и т.д.
Ниже идет рычаг коробки DSG и вокруг россыпь кнопок. Выбор режимов езды, включение/отключение старт/стоп, включение/отключение ESP и возможность сложить/разложить шторку заднего окна.
Немного про отделку. В этом Passat B8, отделка салона выполнена черным глянцевым пластиком. Будьте готовы наблюдать отпечатки повсюду. Даже протирая его от пыли, не всегда удастся избежать раздражающих разводов. В пластике все: вставки на руле, окантовка вокруг приборного дисплея, вокруг магнитолы, рычага акпп и климата.

Система климат контроля 3-х зонная, по крайней мере в тестируемом автомобиле. Все интуитивно понятно, но есть вопрос касаемый обогрева руля.
Где тот дизайнер, кто придумал поставить подогрев «баранки» вместе с подогревом кресла водителя? В глаза бы ему посмотреть. Нет, все обогревы можно включить отдельно друг от друга, но при этом надо включить и выключить все три ступени нагрева сиденья, затем на сенсорном экране тапнуть по иконке с рулем. Так включится только он. Как мне кажется, гораздо проще было бы обдув в ноги и центр сделать на одной кнопке, а обогрев разделить.
Еще, хотелось бы отметить расположение кнопок стеклоподъемников и регулировку зеркал. Зеркало водительское стало более информативным, в принципе, как и пассажирское. Видно лучше чем раньше и это несомненно плюс. Очень удобно регулировать зеркала. Рычажок находится в месте покоя левой руки. Не надо делать лишних движений чтобы произвести регулировку. Справедливости ради, другие варианты, которые есть у VW не менее удобны, но этот вариант лучший.

На месте переднего пассажира тихо, спокойно и уютно. Если говорить о мелочах, то при открытии крышки перчаточного ящика, она упадет на колени.

Полный размер

Внутри находится холодильник, а так же CD — привод и место для карт памяти.

Эти мелочи не очень важны, но они не приятны. Передний пассажир, в отличии от водителя, может смотреть на звездное небо через люк. В этом есть свой интерес. Больше это место ничем не наделено, поэтому плавно перетекаем назад.

Сзади простор. Сесть можно, как угодно. За счет увеличения колесной базы, стало еще комфортнее. Имеются боковые шторки, раскладываются руками. Плюс в том, что они складываются в дверную карту, минус — они постоянно дребезжат. Есть дефлекторы обдува и 3-я зона управления климатом, плюс обогрев 2-х задних мест, плюс розетка на 230 В.

Отличный набор, где нет ничего лишнего. Двум людям будет удобно, трем — уже тесновато. Тоннель очень высокий, он и будет заставлять всех потесниться. Из салона можно попасть в багажник, под подлокотником есть пластиковая крышка. Удобно не только для перевозки длинный предметов, но и взять что-то можно не останавливая автомобиль.

Полный размер

Потолок в багажнике так и продолжает быть голым.

Рассмотрим багажный отсек. Его объем составляет 586 литров, что на 21 литр больше чем в прошлом кузове. На полу и по бокам есть небольшие ниши для мелочёвки. Под полом лежит полноценная запаска, в которой можно разместить все необходимое. На «потолке» модный крючок и появилась возможность сложить спинки заднего дивана прямо из багажника. Кстати, тут стоит электро-открытие и такое же закрытие крышки, т.е. с кнопки. Это удобно.

Все внутри отлично, но расстраивает постоянное бряканье то шторок, то дверных карт, то колонок, то всего вместе. Хочется лучшего за такие деньги.

Как едет?

Ну вот, все посмотрели, теперь можно ехать. Настраивая зеркала, обратите внимание на салонное. Вид в него не то что бы плохой, просто над привыкнуть. Само маленькое и окно небольшое.
Включая коробку в режим драйв, ощущаешь всю мягкость и плавность хода рычага. На автомобиле отключено залипание педали на газа, но может показаться что этого мало. Работа DSG несколько отличается от обычного автомата. Едет автомобиль уверенно, если резко вдавить педаль, то старт будет очень бодрым. Только не стоит этого делать, агрегат надо пожалеть. Да и на дороге никого не удивишь резким стартом.
Если во время движения резко нажать на педаль газа, то сразу прижимает к спинке кресла. Ускорение будет расти в час по чайной ложке в том случае, когда медленно и плавно вжимаешь педаль и почти кладешь ее на пол. Это сделано для защиты коробки от рывков, что бы не пострадал дорогостоящий механизм. Ну и это одна из особенностей коробки.

При попадании в дорожный затор, который обещает быть длительным, необходимо либо включить спорт режим, либо перевести рычаг кпп в ручной режим. Считается, что это поможет сохранить коробку как можно дольше. Использование функции Autohold также может помочь в сохранности ДСГ, но лично мне эта функция не нравится. Равно как и система старт/стоп. Но это только мое мнение. К чему придется привыкнуть, так это к постоянным откатам назад. Стоя на горке, при отпускании тормоза, машина начинает катиться назад — все как на механике. Для этого автохолд и нужен, а если он отключен, то необходимо помнить про «откат».

Шумоизоляция в автомобиле шикарная. Нет, есть огрехи конечно, но в целом ее можно охарактеризовать именно так. Шум колес зависит от дорожного покрытия, в большей степени. На машине стоит шипованная резина и звук от нее практически не слышен, в отличие от соседей по потоку. Шум с дороги пытается прорваться в щель между передней и задней дверьми, а также со стороны лобового стекла. По всем ощущениям снизу. Как вариант, надо улучшить шумоизоляцию стенки в моторном отсеке, хотя звук работы мотора практически не слышен.

Управляемость у этого Passat отменная. Как по рельсам заходит в повороты, даже если скоростной режим значительно выше чем надо. Крены почти отсутствуют или просто незаметны в салоне. Подвеска тут стоит в меру жесткая. Автомобиль не потряхивает от каждой кочки и не качает как детскую кроватку с маятниками. Приятно едет, приятно проходит повороты. К этой части вообще нет никаких вопросов.
Музыка играет очень хорошо. Хотелось бы что бы звуки были более насыщенными, но и то что есть сойдет. Огорчает только дребезг в салоне, если слушать музыку громко.

Останавливаемся. Чувствуете, как мы затормозили? Да, с этим тут все в порядке. Хотя при экстренном торможении, колеса могут уйти в юз. По крайней мере звук тормозящей резины слышен, а вот работу ABS я не заметил.

Итог

Автомобиль для всех. Не важно кто вы… Директор фирмы, простой менеджер или семейный человек — каждый найдет в нем что-то своё. В сравнении с конкурентами Passat B8 выигрывает, так как цена у него ниже, а уровень комфорта тот же. Не зря этот концерн имеет звание народного, ведь делать качественные автомобили — это так просто. Особенно когда умеешь и есть опыт, целых 45 лет.

Volkswagen passat b8: обзор,характеристики,цена,салон,дизайн,фото,видео,достоинства и недостатки.

Очередная (восьмая по счету) генерация «Пассата» с индексом «B8» впервые предстала перед публикой 3 июля 2014 года – на официальной презентации в дизайнерском центре марки в Потсдаме, а мировая премьера автомобиля прошла чуть позже – на Парижском автосалоне в октябре того же года. Но ещё до смотрин в столице Франции, он стал доступен для заказа на европейском рынке, а вот до России он добрался только во второй половине 2015 года.

Дизайн

Внешность модели очень сильно изменилась в лучшую сторону, дизайнеры применили агрессивный стиль, это не всегда нравится взрослой аудитории, но молодые покупатели это любят. Передняя часть сделана в стиле версии CC, установлен слегка закругленный капот с массивными рельефными линиями. Передние фары по форме узкие, а начинка у них светодиодная. Оптика соединяется с большой решеткой радиатора с хромированными линиями.

Передний бампер получил углубления в верхней части под решетку, а в нижней части он имеет выемку в стиле сплиттера. Также в нижней части расположены прямоугольные противотуманные фары и один небольшой воздухозаборник. В принципе морда удалась.

Боковая часть Фольксваген Пассат Б8 2017 щеголяет глубокими выштамповочными линиями, как в верхней, так и в нижней части. Смотрится это достаточно неплохо. Форма окон классическая, но радует присутствие небольшой хромированной окантовки. Зеркала заднего вида для поддержания агрессии установлены на ножку. Расширения колесных арок не такие большие, но присутствует скошенность и вместе это смотрится отлично.

Сзади модель получила фары выполненные в фирменном стиле, кстати, подобные вы можете заметить на Ауди А6. Сами фары по начинке светодиодная и это отлично. Крышка багажника плавная, но в нижней части присутствует большое углубление, которые также переходит на бампер. Задний бампер обладает массивными формами и агрессивными углублениями. Он в нижней части оснащен хромированной линией, под которой расположены светоотражатели и стильно вставленные узкие патрубки системы выпуска.

Также модель имеет другие габариты по сравнению с 7-м кузовом:

• длина – 4767 мм;
• ширина – 1832 мм;
• высота – 1456 мм;
• колесная база – 2791 мм;
• клиренс – 145 мм.

Также производитель предлагает покупателю универсал, но еще присутствует универсал AllTrack, который отличается внедорожными обвесами и увеличенным дорожным просветом. В общем, это универсал повышенной проходимости, для дачи самое то.

Характеристики

Технические характеристики нового 8-го поколения Фольксваген Пассат Б8 2014-2015 модельного года говорят о наличии полностью независимой подвески со стойками McPherson спереди и многорычажной схемой сзади (в качестве опции можно заказать спортивную подвеску или шасси с адаптивными амортизаторами DCC). Усилитель руля электрический с изменяемыми характеристиками (в базе 2,75 оборотов с адаптивной подвеской 2,1 оборота от упора до упора), тормоза дисковые всех колес с полным комплексом электронных систем безопасности, привод на передние колеса или же возможность заказать полный привод 4Motion с муфтой Haldex 5-ого поколения подключающей задние колеса.

Под капотом нового седан Volkswagen Passat B8 и универсала Volkswagen Passat B8 Variant возможна установка бензиновых и дизельных моторов и даже гибридной силовой установки.
Всего десять различных двигателей мощностью от 110 до 280 сил.
Самый интересный, разумеется, гибридный Пассат 8, в состав установки которого входит четырехцилиндровый бензиновый 1,4-литровый TSI (156 лс) и электромотор с отдачей 80 кВт, суммарная мощность около 211 сил. Аккумуляторные батареи гибридного Пассата можно заряжать от розетке, запаса электрического топлива хватает на 50 км пути.
Бензиновые двигатели для нового поколения Фольксваген Пассат:

• 1,4-литровый TSI (125 лс), 1,4 -литровый TSI (150 лс), 1,8-литровый TSI (180 лс), 2,0-литровый TSI (220 лс) и 2,0-литровый TSI (280 лс).

Дизельные моторы для 8-го поколения Volkswagen Passat:

• 1,6-литровый дизель TDI (110 лс), 2,0-литровый TDI (150 лс и 190 лс) и самый интересный 2,0-литровый TDI bi-turbo (240 лс 500 Нм), устанавливаемый на версии авто с полным приводом и в комплекте с 7-ми ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG. Самый мощный дизель обеспечивает динамику разгона до 100 кмч за 6,1 секунд, максимальную скорость в 240 кмч и довольствуется всего 5,3 литрами топлива в комбинированном режиме движения.

Коробки передач — 6 МКПП, роботы 6 DSG и 7 DSG. В течении ближайших пару лет новый
Volkswagen Passat B8 получит роботизированную коробку передач DSG, оснащаемую двумя дисками сцепления аж с 10!!! передачами.

ИНТЕРЬЕР

Серьезных изменений в архитектуре салона VW Пассат Б8 ни произошло. Конечно, не обошлось без дизайнерских изысков, но их по сравнению с предшественником по минимуму. Например, виртуальная панель Active Инфо Display. Как и в случае с Audi TT, экран имеет диагональ 12,3 дюйма, весьма приличное разрешение 1440 на 540 точек. Имеется точка доступа вай-фай и три варианта мультимедийной системы.

Для удобства парковки новый фольксваген пассат научили самостоятельно становиться на стоянку – даже если сзади находится прицеп. Ревизии в салоне подверглись щитки приборов, рулевое колесо, а расположенные на центральной консоли часики вовсе переехали вверх.

БАГАЖНИК

Способности новенького пассат б8 в плане грузопассажирских целей будут улучшены при помощи увеличенного багажного отделения. В кузове седан, багажник был увеличен на 21 литр, что теперь составляет 586 литров, а версия с универсальным кузовом на 47 л, суммарная вместительность которого равняется 650 литров. Более того, багажный отсек седана приобрел бесконтактное («пинком» под бампер) открытие крышки, а более длинная модель (универсал) добавила к уже функционирующей способности автоматическое закрытие 5-ой двери.

Если в версии с пятью дверьми сложить задние сидения, то в длину площадка будет превышать 2 метра, что в принципе иногда может быть применимо в качестве идеального спального места в пятидверке. С помощью немалого количества регулировок багажного отсека, каждый водитель способен подобрать для себя самое лучшее положение. Это может быть посещение природы с супругой и детьми, экспедиция с исследовательским характером, либо долгожданные путешествия – проблем со свободным местом не возникнет, места хватит и для семьи и дополнительной оснастки.

Светотехника Пассата Б8

В базовой комплектации идут галогеновые фары. Но можно заказать версию со светодиодами, причем есть три варианта: первые — рефлекторные; вторые, более дорогие, проекционные с динамическим освещением поворотов и адаптивным управлением, и третий – футуристический — LED level 2 plus, который глазами камер по команде электроники отслеживает обстановку и, соответственно, реагирует на ситуацию.

В новой версии Пассата, впервые на машинах Volkswagen установлена LED-светотехника с системой Dynamic Light Assist, т.е. автоматическое управление дальним светом.

В задних фонарях тоже есть на что засмотреться. В базовых версиях наблюдаются обычные светодиодные матрицы с графическими эффектами. А дорогие модификации оснащены фонарями с визуализацией, т.е. на габаритах светятся горизонтальные линии, а при торможении они перевоплощаются в вертикальные стоп-сигналы.

Фольксваген Пассат Б8 — достоинства и недостатки

Volkswagen Passat B8 обладает множеством достоинств: презентабельный внешний дизайн со спортивными нотами, отличное качество сборки и техническая часть в целом. Качество материалов находится на уровне более высокого класса. Очень приятно, что для российского рынка представлено множество дизельных силовых агрегатов и модернизированная коробка передач DSG-7.

К недостаткам сложно, что-либо отнести, кроме известного факта, что дизельные турбированные двигатели прихотливы к топливу. Но возможно в новом Пассате, инженерам Volkswagen удалось сделать свои двигатели более устойчивыми к менее качественному дизельному топливу.

Фольксваген Пассат Б8 — расход топлива

Все двигатели очень экономичны. В особенности экономией отличаются именно дизельные силовые агрегаты, которых в линейки двигателей представлено большинство. Причем, все они обладают невероятно низким расходом. Самым экономичным, является 1,4 литровый 150 сильный и 1,4 литровый 125 сильный двигатель, потребление которых в городском цикле ровно 5,1-5,3 литра. Даже 1,8 литровый бензиновый двигатель с роботизированной коробкой передач потребляет в городском цикле всего 7,1 литра.

Цена в России

Новый седан Volkswagen Passat B8 продается в России в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. Цены на Фольксваген Пассат 2017 в новом кузове варьируются от 1 329 000 до 2 079 000 рублей.

Количество дверей/мест — 4/5 (седан); 5/5 (универсал)
Тип кузова — седан/универсал
Клиренс — 14,5 см (для Западной Европы)/16,5 (для России)
Багажник — 586 л (седан)/ 650 л (универсал), 1780 л при сложенных задних сиденьях
Двигатель — 1,4 л, 1,8 л, 2,0 л (бензин); 1,4 л, 1,6 л, 2,0 л (дизель); 1,4 л + 80кВт (гибрид).
Вид топлива — бензин/дизель/электроэнергия
Мощность, л.с. — 110 — 280
Трансмиссия — 6 МКПП/ «робот» 6 DSG/ «робот» 7 DSG
Средний условный расход топлива (л/100 км):
2 л, дизель, 240 л.с. — 5,3;
1,4 л, бензин, 150 л.с. — 5,2;
1,4 л, гибрид, 216 л.с. — 2.

Фольксваген Пассат Б8 новинка легендарной модели

2014-2015 модельный год подарил автолюбителям новый автомобиль — Фольксваген Пассат Б8. Презентация этой новинки состоялась осенью 2014 года, на Парижском автосалоне. Однако неофициально о выпуске Volkswagen Passat B8 8-го поколения в сети Интернет было заявлено намного раньше.

Фольксваген Пассат Б8 2014-2015

С 10 июля 2014 года все, кто желает приобрести новую модель Volkswagen Passat, могут делать заявки.

Цена Пассат Б8

Стоимость автомобиля седан варьируется от 1 270000 руб. за базу, комплектация Comfortline будет стоить 1 499 000 руб., ну а заряженная версия 1 679 000 руб, важно отметить, что поставки авто будут только с бензиновым двигателем . Новый универсальный автомобиль Volkswagen Passat B8 Variant имеет стартовую стоимость 25950 евро. Жители России смогут увидеть новую модель авто от немецкого производителя не раньше осени, а приобрести новое поколение автомобилей бизнес-класса смогут лишь в сентябре 2015 года.

Напомним, что VW Passat – автомобиль, принадлежащий к серии легендарных моделей немецкого производителя. Первый автомобиль VW Passat сошёл с конвейера в 1973 году, и за время деятельности компании было выпущено и реализовано более 22 млн. экземпляров. В прошлом, 2013, году было продано более 1 млн. машин VW Passat 7 поколения. Чтобы не потерять доверие клиентов, создателям 8-й модели VW Passat пришлось потрудиться и создать усовершенствованную и универсальную модель авто. Расскажем, какими преимуществами наделили создатели Volkswagen Passat B8.

Фольцваген Пассат 8-го поколения 2014-2015 года создан на базе универсальной модульной платформы MQB, которую нередко используют для изготовления автомобилей концерна Volkswagen Group. Этот вариант платформы применялся при создании хэтчбеков Volkswagen Golf 7, Шкода Рапид 2014, Audi S3, Seat Leon 3, спортивного авто Audi TT Coupe и кроссоверов Volkswagen CrossBlue Coupe и Volkswagen Cross Blue. Для изготовления кузова новой модели Фольцвагена используется сталь высокой прочности (около 27%), сверхпрочная сталь (около 17%) или стали, предварительно прошедшей процедуру горячей формовки. Стоит отметить, что сталь применяется в больших объёмах, нежели при создании более ранних моделей Фольцвагена.

Фольксваген Пассат Б8 седан 2014-2015

Седан Фольксваген Пассат Б8 имеет жёсткость кузова на кручение около 30000Нм/градус, аналогичные параметры у универсального авто Volkswagen Passat B8 составляют 25000Нм/градус. Параметры веса у 8-й модели Фольцвагена несколько меньше (на 45-80 кг), чем у предыдущей, 7-й модели.

Габариты

Размеры 8-го Фольцвагена стали более компактными. Теперь параметры высоты и длины автомобильной модели уменьшились в сравнении с 7-м поколением Фольцвагенов. Одновременно с этим ширина авто стала большей на 12 мм.

Внешние габариты седана Фольцваген Пассат 8-го поколения представлены следующими цифрами:

• ширина – 1832 мм;
• длина – 4767 мм;
• высота – 1456 мм;
• ширина с учётом зеркал – 2083 мм;
• параметры колёсной базы – 2791 мм;
• передняя колёсная колея – 1584 мм;
• задняя колёсная колея – 1568 мм;
• параметры дорожного просвета – 145 мм.

Познакомившись с 8-м поколением Фольцваген Пассат при помощи многочисленных фото и видеоматериалов, можно сказать, что автомобиль стал более презентабельным и солидным (благодаря новому дизайну кузова). Несмотря на некоторые внешние изменения, Фольцваген Пассат, сохранил строгость и лаконичность линий.

Вид спереди

Внешний вид

Передняя часть кузова авто характеризуется горизонтальными линиями. Фары выполнены в строгом стиле, заужены, характеризуются головным цветом. Внутренние края фар соединяются воедино с фальшрадиаторной решёткой. Бампер прямой, спортивного типа с прорезями воздухозаборников. Дополняется этот элемент ярким и красочным аэродинамическим обвесом, противотуманными прямоугольными фарами. На автомобильном капоте присутствуют лишь две гребневых волны, по которым с боковых участков моторного отсека стекает вода.
Отдельное внимание хотелось бы уделить головным фарам Фольксваген Пассат Б8. В соответствии со стандартами на этот автомобиль устанавливаются фары с галогенными лампами. Покупателю предоставляется возможность выбора дополнительных опций, в частности – светодиодные фары. Одним из самых доступных по стоимости вариантов будут статичные фары дальнего и ближнего света. Хорошим вариантом станут поворотные огни, представленные 12-ю светодиодами (жёлтый оттенок) и ходовые дневные огни (белый свет).
Ещё один вариант фар для Фольцваген Пассат – фары светодиодные проекционные с адаптивным управлением, позволяющие использовать функцию динамического освещения поворота. Регулировку дневного света в этих фарах осуществляют 32 светодиодных лампочки, а дополнением к этим фарам будут 12 диодов для поворотных огней.
Третий вариант фар считается самым продвинутым. Адаптивные светодиодные фары LED level 2 plus Dynamic Light Assist осуществляют регулировку и направление света в чётком соответствии с командой электроники, представленной специальной камерой с эффектом отслеживания всех событий, происходящих прямо перед автомобилем.

Вид сбоку

Профильный облик новых моделей Фольцваген представлен покатым носом, спортивной крышей с сильным передним и задним наклоном стоек, большой колёсной базой, высоким подоконником с маленькими боковыми стёклами, широким колёсным профилем, большими проёмами дверей, плавной линией крыши.
Строгие линии Седана и Универсала Фольцваген использованы создателями и при оформлении кормы. Прямолинейная структура автомобиля заметна от крышки багажника и до трапециевидных насадок выхлопной трубы, соединённой с бампером.

Фольксваген Пассат Б8 Универсал

Строгость и прямолинейность делают эту модель Фольцвагена скучноватой, однако ситуацию исправляют габаритные огни, оформленные по типу фар головного цвета. Базовый вариант габаритных огней – стандартные светодиодные модели с эффектом графики. Более дорогие варианты представлены визуализированными эффектами (изначально линии габаритных огней представлены в горизонтальном варианте, но в процессе торможения превращаются в вертикальные).

Салон и багажник

Интерьер Фольцвагена Пассата 8-го поколения изобилует прямыми линиями, точным линейным расположением кнопок и рычагов, точнейшей детализацией и безупречным высоким качеством.

Салон Фольксваген Пассат Б8

Салон Volkswagen Passat B8 можно отнести к высокому классу, более вместительный по сравнению с предыдущими поколениями Пассата. Колёсная база размерами 2971 мм позволяет вмещать в салон 5 пассажиров. Длина салона Фольцваген также увеличилась и составляет 33 мм, по ширине первый и второй салонный ряд составляет 1506 мм. Параметры багажника у Седана Фольцваген увеличились на 21литр, и приобрели объём 586 литров. Новый Фольксваген Пассат Б8 Универсал обладает теперь объёмом багажника 650 литров (увеличение произошло на 47 литров). Кстати, параметры объёма багажного отделения можно увеличить до 1780 литров, сложив сидения во втором ряду.

Багажник

Параметры багажного отделения седана Volkswagen Passat B8 представлены следующими цифрами:

• длина до спинок сидений заднего ряда – 1194 мм;
• длина до спинок сидений переднего ряда – 2052 мм.

Багажное отделение универсала Volkswagen Passat B8 характеризуется следующими параметрами:

• длина до спинок заднего ряда – 1172 мм;
• длина до передних сидений – 2018 мм.

Место водителя в Volkswagen Passat B8 представлено удобным сидением, красочной графической приборной панелью (диагональ 12.3 дюйма). По желанию водителя на панели можно изменять картинку и режим работы. Руль мультифункциональный, снизу обод слегка подрезан, цветной экран центральной консоли в мультимедийной системе (размеры 5-8 дюймов), эргономичный дизайн и упорядоченное расположение кнопок – все эти характеристики присущи внутреннему оформлению водительского места в Volkswagen B8.

Панель приборов

Комплектации

Фольцваген Пассат 8-го поколения порадует множеством основного и дополнительного оборудования. Создатели предусмотрели наличие в автомобиле светодиодной приглушённой подсветки салона (голубого, белого или янтарного оттенка), возможность бесключевого доступа с использованием системы Keyless Access, дисплея-проектора Head-Up, функции экстренного торможения в составе системы обнаружения пешеходов. Есть в автомобиле и функциональные возможности для помощи при передвижении авто с прицепом, имеется функция отслеживания движения по рядам (а также физического состояния водителя, дорожных знаков и линий разметки), помощник при передвижении в пробках. Фольцваген 8-го модельного ряда может похвастаться наличием современной аудиосистемы, климат-контролем и навигацией. Автомобиль оснащён уникальными девайсами, к числу которых можно отнести четыре видеокамеры, позволяющие осуществлять обзор во время движения на 360 градусов, электропакет и систему Easy Close (позволяющую автоматически открывать и закрывать пятую дверь универсала Фольцваген).

Сиденья

Технические характеристики

Нельзя обойти вниманием и усовершенствованные технические характеристики автомобиля Фольксваген Пассат Б8. Задняя многорычажная схема сочетается с передними стойками McPherson и независимой подвеской. Есть возможность заказ дополнительных опций, в виде шасси с адаптивными амортизационными системами или спортивной подвески. Переменные характеристики электрического усилителя руля, дисковые тормозные устройства всех колёс (оснащённые современными системами безопасности), привод на передних колёсах (или дополнительная опция – система полного привода 4Motion с возможностью установки на задние колёса).
Есть возможность установки под капотом Volkswagen Passat B8 гибридных силовых установок или моторов, работающих на дизеле или бензине. На выбор водителю предоставляется 10 различных вариантов двигателя, самым интересным из которых является гибридный Пассат 8-й модели. Он представлен следующими конструктивными особенностями: TSI 1.4 литра, бензиновый с 4-мя цилиндрами, 156 л.с.; электромотор (отдача 80кВт); общая мощность двигателя 211 л.с. Есть возможность работы от аккумуляторных батарей, заряжаемых от электророзетки. Запаса электротоплива хватает на 50 км.
Для Фольцваген Пассат 8-го поколения можно выбирать следующие варианты бензиновых двигателей:
— 1.4 литра с мощностью 125 л.с.
— 1.4 литра с мощностью 150 л.с.
— 1.8 литров с мощностью 180 л.с.
— 2 литра с мощностью 220 л.с.
— 2 литра с мощностью 280 л.с.
Рекомендуемые модели дизельных моторов для Фольксваген Пассат 8-го поколения:
— 1.6 литра с мощностью 110 л.с.
— 2 литра с мощностями 150 л.с. и 190 л.с.
— 2 литра bi-turbo с мощностью 240 л.с. 500 Нм
Последний вариант дизельного мотора устанавливают только на автомобилях с полным приводом и семиступенчатой коробкой передач DSG. Наивысшая мощность дизельного мотора позволяет выработать динамику разгона 100 км/ч за 6 секунд и получить скорость 240 км/ч. При этом движение автомобиля остаётся комбинированным, а объём топлива составляет всего лишь 5.3 литра.
Коробка передач Фольксваген Пассат Б8 2014-2015 представлена роботизированными вариантами 6 DSG и 7 DSG. Производители отмечают, что за пару лет смогут оснастить Volkswagen Passat B8 роботизированной коробкой передач с двумя дисками сцепления и 10-ю передачами.

Видео Фольксваген Пассат Б8 2014-2015 года:

Фольксваген Пассат Б8 2014-2015 фото:

Седан Volkswagen Passat B8

Очередная (восьмая по счету) генерация «Пассата» с индексом «B8» впервые предстала перед публикой 3 июля 2014 года – на официальной презентации в дизайнерском центре марки в Потсдаме, а мировая премьера автомобиля прошла чуть позже – на Парижском автосалоне в октябре того же года. Но ещё до смотрин в столице Франции, он стал доступен для заказа на европейском рынке, а вот до России он добрался только во второй половине 2015 года.

Седан выглядит солидно и приземисто, а разгадка тому – пропорции, которые по сравнению с предшественником изменились кардинально. Однако во внешности немецкого бестселлера не так уж и много эффектных дизайнерских решений, за которые мог бы зацепиться взгляд.

Передняя часть седана Volkswagen Passat 8-го поколения отличается интересно прорисованными фарами с линиями светодиодных ходовых огней и галогенной «начинкой» (опционально – полностью светодиодной), соединенными между собой хромированными перекладинами решетки радиатора. Дополняет картину рельефный бампер с аэродинамическими элементами и стильными противотуманками.
Внушительный силуэт Фольксвагена Пассата восьмой генерации подчеркивает купеобразная крыша, длинный покатый капот, острые росчерки выштамповок и «мускулистые» арки колес с крупными дисками внутри. Задняя часть автомобиля навеивает ассоциации с более престижным Phaeton за счет формы светодиодных фонарей, графика которых зависит от комплектации, и мощного бампера с двумя интегрированными патрубками выпускной системы в виде трапеций.

«Восьмой Passat» – по-прежнему игрок европейского класса D, который вытянулся на 4767 мм в длину, его высота насчитывает 1456 мм, а ширина составляет 1832 мм. Удивительно, что впервые при смене поколения «немец» стал «компактнее» предшественника (при том, что внутри автомобиль стал заметно просторнее). На колесную базу у седана приходится 2791 мм, а расстояние от днища до дороги равно 145 мм (у машин для России этот показатель увеличат на 20 мм).

Интерьер «бэ-восьмого» выглядит интересно и дорого, даже более того – своим видом он напоминает модели премиум-класса. Ну а его самая запоминающаяся черта – линия воздуховодов, пересекающая всю панель и своим оформлением перекликающаяся с решеткой радиатора. Многофункциональный руль по-спортивному усечен в нижней части, а комбинация приборов может быть представлена «аналоговым инструментарием», утопленным в неглубоких «колодцах» или интерактивной электронной панелью «Active Info Display» с 12.3-дюймовым дисплеем. Но и кроме того арсенал модели пополнился множеством высокотехнологичных «помощников» (например система кругового обзора «Area View»).

Центральная консоль выглядит стильно и современно, а стрелочные часы на ее вершине уже стали своеобразным «фамильным» элементом модели. Дисплей мультимедийного комплекса в зависимости от исполнения может иметь диагональ 5, 6.5 или 8 дюймов, а блок управления «микроклиматом» с тремя шайбами и вспомогательными кнопками знаком по «Гольфу» седьмой генерации.

Отделочные материалы внутри и проработка деталей – на уровне представителей более престижных классов. В салоне автомобиля задействованы мягкие пластики, натуральная кожа, вставки из настоящего дерева и алюминия. Передние кресла с широко расставленными валиками боковой поддержки обладают приятным наполнением и большими диапазонами регулировок. Задний диван отформирован под двоих человек, но запаса пространства хватит и третьему, хотя слишком рослые седоки будут подпирать головой покатую крышу. Опционально для «галерки» предлагается индивидуальный климатический блок.

Грузовой отсек – козырь «восьмого» VW Passat. Объем багажника у трехобъемной модели – 586 литров, а подкреплен он идеальной формой и качественной отделкой. Спинка «галерки» складывается неравными частями, благодаря чему емкость «трюма» возрастает до 1152 литров. В подполье автомобиля отсутствует даже «докатка», но размеры ниши обнадеживают – сюда поместиться и полноценное запасное колесо.

Технические характеристики. На «восьмой Пассат» устанавливаются три бензиновых агрегата на выбор:

• Первый вариант – четырехцилиндровый 1.4-литровый мотор с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, который доступен в двух уровнях форсировки. В первом случае он выдает 125 лошадиных сил мощности при 5000-6000 об/минуту и 200 Нм пикового момента при 1400-4000 об/минуту, а во втором – 150 «лошадей» при аналогичном количестве оборотов и 250 Нм тяги, поставляемой в диапазоне 1500-3000 об/минуту.
  Связку с двигателем образуют «механика» на шесть ступеней или 7-скоростной «робот» DSG, обрушивающие весь потенциал на передние колеса. В результате автомобилю с «младшей» версией силового агрегата обеспечивается ускорение до первой сотни за 9.7-9.9 секунды и предельная скорость 206-208 км/ч, а расход топлива при этом ограничен на 5.3-5.5 литрах в смешанном режиме. Более производительный вариант затрачивает на разгон до 100 км/ч 8.4-8.6 секунды, его «максимум» составляет 218-220 км/ч, а аппетит не превышает 5-5.2 литров.
• Второй – двигатель TSI объемом 1.8 литра, оснащенный четырьмя «горшками», турбокомпрессором, 16-ю клапанами, системой прямого «питания» и изменяемыми фазами газораспределения, потенциал которого насчитывает 180 «коней» при 5100-6200 об/минуту и 320 Нм крутящего момента при 1450-3500 об/минуту.
  Трансмиссии ему положены идентичные тем, что доступны для 1.4-литрового агрегата. Такой седан «справляется» с первым трехзначным значением на спидометре за 7.7-7.9 секунды, пиково ускоряясь до 232 км/ч, и «выпивает» 5.8-5.9 литров бензина в режиме «трасса/город».
• Третий – 2.0-литровая «четверка» TSI с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском, предусмотренная в двух модификациях: 220 «жеребцов» при 4500-6200 об/минуту и 350 Нм предельной отдачи при 1500-4400 об/минуту либо 280 лошадиных сил при 5600-6500 об/минуту и 350 Нм при 1700-5600 об/минуту.
  В обоих случаях мотор сочетается с 6-ступенчатой DSG, но в «старшем» – еще и с полноприводной трансмиссией. С таким «сердцем» машина наиболее способна: разгон до 100 км/ч за 5.5-6.7 секунды, «максималка» на уровне 246-250 км/ч и «уничтожение» не более 6.2-7.1 литров горючего в смешанном цикле.

«Сборная» дизельных силовых установок, предлагаемых для трехобъемника, не менее разнообразна:

• Наиболее простой – 1.6-литровый TDI с турбонаддувом, развивающий 120 «кобыл» при 3600-4000 об/минуту и 250 Нм тяги при 1750-3500 об/минуту и комплектующийся с теми же трансмиссиями, что и бензиновые «собратья». Итог этому – покорение первой «сотни» за 10.8-11 секунд, пик возможностей в 204-206 км/ч, потребление солярки на уровне 4.1-4.2 литра в комбинированном цикле.
• Далее по иерархии следует 2.0-литровый турбодизельный вариант, который в зависимости от степени «прокачки» генерирует 150 сил при 3400-4000 об/минуту и 430 Нм пикового момента или 190 «лошадей» и 400 Нм при схожих оборотах. Пару с мотором в каждой из версий составляет 6-скоростная DSG, а с менее мощной – еще и МКП. Такой Volkswagen Passat B8 уходит на покорение второй сотни спустя 7.5-8.9 секунд и прекращает набор скорости при 216-230 км/ч, «поедая» в среднем 4-5.1 литров топлива.
• «Топовый» агрегат – двухлитровый дизель с двойным турбонаддувом, уровень отдачи которого доведен до 240 лошадиных сил при 4000 об/минуту и 500 Нм, достигаемых в диапазоне от 1750 до 2500 об/минуту. Момент доставляется на колеса посредством роботизированной DSG на семь передач и технологии 4Motion с муфтой Haldex 5-го поколения, которая в штатных режимах направляет всю тягу на передние колеса, а при необходимости до 100% может уходить на заднюю ось (она, впрочем, доступна и для 190-сильного двигателя). До первой сотни такой «Пассат» в буквальном смысле «выстреливает» за 6.1 секунды, а его пиковые характеристики ограничены на 240 км/ч. На каждые 100 км пути седану требуется лишь 5.3 литров горючего.

VW Passat B8 построен на модульной архитектуре MQB, использование которой позволило автомобилю разом сбросить до 85 килограмм веса. Передняя подвеска на трехобъемнике представлена стойками МакФерсон, задняя – четырехрычажной конструкцией со стальным подрамником на переднеприводных модификациях и алюминиевым на полноприводных машинах.
В рулевой механизм встроен электроусилитель управления с прогрессивной характеристикой, а тормозная система с дисками «в круг» оснащена системами ABS, EBD и другими электронными помощниками. Опционально для «бэ-восьмого» предлагается спортивное шасси или адаптивная подвеска DCC с электронноуправляемыми амортизаторами.

Комплектации и цены. В России восьмой «релиз» Volkswagen Passat 2016-2017 года предлагается только с бензиновыми моторами объемом 1.4 и 1.8 литра и 150-сильным дизелем (причем последние два – исключительно в тандеме с «роботом» DSG) в комплектациях «Trendline», «Comfortline» и «Highline». Цены на автомобиль в базовом исполнении стартуют с отметки 1 489 000 рублей, за «промежуточный» вариант потребуется заплатить как минимум 1 689 000 рублей, ну а за «полный фарш» дилеры просят от 1 829 000 рублей.

Специально для нашей страны трехобъемник оснащается «подвеской для плохих дорог» и полным пакетом средств обогрева, включающим электрообогрев: рулевого колеса (опция), передних сидений, лобового стекла и форсунок его омывателя, наружных зеркал.

• Наиболее «пустой» седан «Trendline» комплектуется: шестью подушками безопасности, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, ABS, ESP, EBD, кондиционером, системой контроля давления в шинах, многофункциональным рулем, датчиком дождя, аудиосистемой с восемью динамиками, технологией «старт/стоп» и некоторыми другими функциями.
• Вариант оснащения «Comfortline» дополнен: передними светодиодными фарами, парктроником, функцией комфортного запуска двигателя, 6.5-дюймовым цветным сенсорным ЖК-дисплеем, поддержкой USB и AUX-IN для аудиосистемы, трехзонным «климатом», полностью складываемой спинкой сиденья переднего пассажира и передними и задними датчиками парковки.
• Ну а максимальная комплектация «Highline» побалует своего обладателя: интерактивной программируемой приборной панелью с 12.3-дюймовым дисплеем, мультимедиа-системой с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и датчиком приближения, голосовым управлением, поддержкой DVD, жестким диском 64 ГБ, возможностью подключения iPod/iPhone, системой бесключевого доступа, камерой заднего вида, складывающимися наружными зеркалами.

Отзывы

Volkswagen Passat 2015 – сегодня, поколение B8

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Volkswagen Passat

Volkswagen Passat в кузове B8 2015 модельного года, это уже 6 поколение немецкого автомобиля, берущего свои корни аж с 1973 года. Увидеть новинку можно было на презентации в июле 2014 года, а мировой дебют произошел на осеннем международном Парижском автосалоне того же года. Примечательна пара вещей: кузов седан и универсал были анонсированы одновременно, модели для Китая, соединенных штатов Америки и Европы получили меньше существенных отличий, чем раньше. Volkswagen Passat B8 отличить от предшественника довольно просто, его выдает новый дизайн передка, обновленная оптика головного освещения стала уже и смотрится агрессивнее, также у нее есть окаймление из светодиодных огней. Дизайн бампера тоже освежили, он выглядит элегантнее, в нем много выразительных тонких линий, острых углов, над фарами, по кромке капота, расположилась хромированная накладка, а решетка радиатора выполнена из горизонтальных хромированных ребер. В общем и целом, автомобиль выглядит стильно и современно, но в его облике легко угадывается предшественник.

Размеры Volkswagen Passat

Volkswagen Passat- автомобиль класса D, он незначительно подрос в размерах: длина 4767 мм, ширина 1832 мм, высота 1456 мм, колесная база 2791 мм, а дорожный просвет составляет 160 миллиметров. Размер багажного отделения также подрос, в кузове седан он составляет 586 литров, а в версии универсал 650 литров при поднятых спинках второго ряда сидений и поразительные 1780 при сложенных.

Много места будет не только в багажнике Volkswagen Passat, но и в салоне, у автомобиля довольно большая колесная база, этого удалось достичь, благодаря применению модульной платформы MQB, которая также сделала его легче, автомобиль весит 1367 килограмм.

Двигатель и трансмиссия Volkswagen Passat

Volkswagen Passat обладает широкой линейкой силовых агрегатов и двумя трансмиссиями. Каждый найдет себе что-то по душе и кошельку, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат скорости.

• Базовым двигателем Volkswagen Passat является рядная бензиновая турбированная четверка объемом 1395 кубических сантиметров. Она выдает 125 лошадиных сил и способна разогнать автомобиль до скорости в сто километров в час за 9,7 секунд, а максимальная скорость составит 208 километров в час. Автомобиль, оборудованной данным силовым агрегатом и механической коробкой передач будет потреблять 6,9 литров бензина на сто километров пути по городу, 4,6 по трассе и 5,4 в смешанном цикле. Такой мотор может работать в паре как с механической шестиступенчатой коробкой передач, так и с семиступенчатым роботом.
• Топовым двигателем Volkswagen Passat является бензиновая четверка на 1798 литров. В пике он выдает 180 лошадиных сил и способен разогнать автомобиль до ста километров в час за 7,9 секунд. Расход у мотора умеренный: 7,1 литр бензина на сто километров пути в городском ритме с частыми разгонами и торможением, 5 литров по загородной трассе и 5,8 литров в смешанном цикле езды. Данный мотор оборудуется исключительно семиступенчатой роботизированной коробкой передач.

Оснащение

Volkswagen Passat имеет богатое техническое оснащение, инженеры оснастили автомобиль всем необходимым, чтобы сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так автомобиль оборудуется: 6 подушками безопасности, климат контролем, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, зеркал и стекол, мультимедийной системой с пятидюймовым экраном, панорамной крыша, системой кругового видеообзора и даже адаптивной подвеской.

Итог

Немецкие инженеры из года в год поднимают планку, демонстрируя нам всевозможные технические новшества и чудеса надежности, новый Volkswagen Passat B8- не исключение из правил. У автомобиля современный внешний облик, передок выглядит агрессивно и динамично благодаря новой вытянутой оптики. Силуэт машины стремительный и легкий благодаря тонким выразительным линиям и небольшим ребрам на боках, но в то же время автомобиль выглядит стильно и элегантно. Внешний вид оправдывает содержание, под капотом поместилась семья мощных и надежных двигателей, которые подарят автомобилю прекрасную динамику, а вам- уверенность на дороге.

>Видео

Технические характеристики Volkswagen Passat поколения B8

седан

Средний авто

• ширина 1 832мм
• длина 4 767мм
• высота 1 456мм
• клиренс 160мм
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 6MT (125 л.с.)	Trendline	АИ-95	Передний	4,6 / 6,9	9,7 с	125 км/ч
1.4 DSG 125 (125 л.с.)	Trendline	АИ-95	Передний	4,4 / 6,1	9,7 с	208 км/ч
1.4 DSG (150 л.с.)	Trendline	АИ-95	Передний	4,5 / 6,3	8,4 с	220 км/ч
1.4 DSG (150 л.с.)	Comfortline	АИ-95	Передний	4,5 / 6,3	8,4 с	220 км/ч
1.4 DSG (150 л.с.)	Highline	АИ-95	Передний	4,5 / 6,3	8,4 с	220 км/ч
1.8 DSG (180 л.с.)	Comfortline	АИ-95	Передний	5 / 7,1	7,9 с	232 км/ч
1.8 DSG (180 л.с.)	Highline	АИ-95	Передний	5 / 7,1	7,9 с	232 км/ч

универсал 5-дв.

Средний авто

• ширина 1 832мм
• длина 4 767мм
• высота 1 516мм
• клиренс 160мм
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 DSG (150 л.с.)	Trendline	АИ-95	Передний	4,5 / 6,4	8,9 с	218 км/ч
1.4 DSG (150 л.с.)	Comfortline	АИ-95	Передний	4,5 / 6,4	8,6 с	218 км/ч
1.8 DSG (180 л.с.)	Comfortline	АИ-95	Передний	5 / 7,1	8,1 с	230 км/ч

Ищите отзывы о Volkswagen Passat?
Посмотреть отзывы о Volkswagen Passat

Сделано тест-драйвов:

Эволюция Volkswagen Passat

Статья про Volkswagen Passat: поколения модели, технические характеристики и важные особенности. В конце статьи — видео про Фольксваген Пассат.
Содержание статьи:

• Поколения Пассата
• Видео про Фольксваген Пассат

Название машины рождено фантазией компании Volkswagen с международным прицелом. Ветер пассат распространен во всех уголках земли, а автопроизводители вынуждены поддерживая уровень продаж, раз в пять лет производя смену облика модели.
Всего за 46 лет с момента создания Passat удалось выпустить 8 поколений автомобиля, пользующегося популярностью на разных континентах. Особенно в чести он в Америке, Азии, Европе и Китае.

Поколения Пассата

B1. 1 поколение (1973–1988)

На фото: 1 поколение Volkswagen Passat
Автомобиль, названный Passat, построили на платформе B1 в 1973 году. Для своего времени он выглядел современным и технологичным. Его возможности были оценены спустя год, когда именно он завоевал титул «Автомобиля года».
Первый Passat основывался на базе Audi 80, уже признанного ранее лучшим автомобилем года в странах Европы. Компания Volkswagen лет за десять до этого приобрела в собственность Audi, поэтому вовсю пользовалась наработками детища Хорьха.
Трансмиссия того времени кажется примитивной – «механика» на четыре ступени и трехступенчатая АКПП. Автомобиль выпускался с передним приводом. Кузов был доступен в вариантах трехдверного хэтчбека и пятидверного универсала.
Линейка силовых агрегатов постепенно увеличивалась, предлагая выбор (в литрах):

• 1,3;
• 1,5;
• 1,6;
• 1,5 на дизельном топливе;
• инжекторный GLI.

Последняя «немецкая» версия сборки этого поколения на территории Европы завершилась в 1980 году. За восемь лет было произведено более 2 600 000 экземпляров автомобиля.
На бразильских заводах первая генерация Passat продержалась «на плаву» гораздо дольше — полюбившийся людям автомобиль производили вплоть до 1988 года.

B2. 2 поколение (1981–1988)

На фото: 2 поколение Volkswagen Passat
Чтобы все время находиться на пике продаж, необходимо удерживать внимание потребителей, выпуская модели, отличающиеся от предыдущей версии хотя бы незначительно в сторону улучшения либо технической начинки, либо за счет снижения цены.
Модернизировав первое поколение, Passat прихорошился за счет нового кузова – седана, получив новое имя – Santana. Следуя тенденциям мировой автомоды, машина приобрела более резкие, квадратные формы. Все округлости в линиях, фонарях и фарах ушли, трансформировавшись в квадраты и прямоугольники.

Размер машины тоже стал габаритнее, что в лучшую сторону сказалось на размерах салона и багажника.
Продолжая совершенствовать Passat, на рынок выходили новые модификации второго поколения. Passat E оснастили электроподъемниками стекол, а Passat Variant был предложен покупателям в кузове универсал. Будучи производимым в Японии, он собирался на заводах Nissan, продаваясь в Стране восходящего солнца под японской маркировкой.
Моторная линейка дополнилась новеньким 2,2-литровым двигателем с пятью цилиндрами, способным развить мощность в 115 л.с. Все остальные движки остались более спокойными, не превышая мощности в 75 л. с.
Улучшенный Passat стал доступен не только с трехступенчатой автоматической коробкой передач, но и в полноприводной версии. В Европе модель пользовалась успехом, автомобилей второго поколения колесило на дорогах Старого Света не менее 3 000 000.
В 1987 году компания приняла решение завершить выпуск В2. В Бразилии машина успешно распродавалась, сходя с конвейера вплоть до 2006 года.
В Китае второе поколение Passat производится до сих пор – машина отвечает всем необходимым потребностям жителей Поднебесной и вполне бюджетна при весьма хорошем качестве.
Эта модель собиралась на территории Мексики, а также Аргентины и ЮАР, заработав международную популярность.

B3. 3 поколение (1988–1993)

На фото: 3 поколение Volkswagen Passat
Подчиняясь веяниям бизнес-конкуренции на рынке, Passat третьей генерации спроектировали на совершенно нестандартной для модели платформе, расположив двигатель поперек.
«Лицо» машины не имело радиаторной решетки, что не могло не притягивать заинтересованные взгляды потенциальных покупателей, желавших что-то «отличное от других». Доступны для приобретения были версии в кузовах универсал и седан, их различали по степени крутости по буквенным маркировкам:

• CL – седан базовой версии;
• GL – люксовая версия;
• GT – версия выше люксового уровня, но не дотягивающая до «полного фарша»;
• GLX – самая крутая и навороченная версия.

Коробки передач тоже видоизменились — теперь «механика» задействовала в движении пять ступеней, а «автомат» работал в четырехдиапазонном режиме.
Все машины на выбор предлагались с двигателями от 1,6 литра до 2 литров, способные выдавать мощность в диапазоне от 72 до 136 л.с. Безусловно мощным в линейке выглядел двигатель VR6 2.8, генерящий 174 л.с.
Увеличилась линейка дизельных моторов — их стало три:

• атмосферник на 1,9 литра;
• турбированный на 1,6 литра;
• турбированный на 1,9 литра.

Создатели В3 сделали в одной из комплектаций привод 4х4, пользующийся повышенным спросом.
За все годы выпуска с конвейера сошли более 1 600 000 машин. Очень большое их число было ввезено в Россию, где до сих пор успешно эксплуатируется.
Конструкторы из Вольфсбурга никогда не останавливались на достигнутых успехах, даже если их изобретения опережали время. Они хотели совершить небывалое, выпустив на рынок чудесный автомобиль.

B4. 4 поколение (1993–1997)

На фото: 4 поколение Volkswagen Passat
Passat в 4 поколении дебютировал в 1993 году. Он явился следствием переработки старой модели, которая была вполне конкурентоспособна.
Экстерьер и интерьер уже не напоминали о версии B3, став свежее и ярче, а силовые агрегаты добавили в свое семейство новый турбодизель TDI.
Автомашина выпускалась четыре года, произведено было почти 700 000 экземпляров. Чуда не получалось, но конструкторы не опускали рук. Им действительно требовалось что-то революционное, способное завоевать сердца автомобилистов.

B5. 5 поколение (1996–2005)

На фото: 5 поколение Volkswagen Passat
Скопировав часть узлов с удачной Audi A4, удалось спроектировать Passat пятого поколения. Производство массово стартовало в 1996 году, спустя четыре с небольшим года модель в целях повышения покупательского интереса потребовалось освежить рестайлингом.
В итоге за период выпуска удалось продать не менее 3 300 000 машин. Они стали солидными, отличаясь от ранних генераций резко улучшившейся отделкой салона, широким опциональным выбором и линейкой моторов, работающих как на дизеле, так и бензине.
Выпущенная в первые годы нового тысячелетия полноприводная модификация W8 уже обладала 275-сильным двигателем на 4 литра.
Чудо произошло в первый год выпуска пятой генерации. Новый Passat со всех сторон выглядел инновационно. Закругленная к задней стойке крыша, сочетание и пересечение прямых линий и округлостей позволили машине стать неповторимой.
Эта модель стала долгожителем на авторынке, выпускаясь десять лет и неизменно пользуясь спросом.
Чтобы подогревать интерес покупателей, через четыре года от начала выпуска была проделана огромная работа по-тотальному рестайлингу. Машина вновь изменила внешний вид, обновила линейку двигателей и трансмиссии.
Эта модель Volkswagen выпускалась в Германии, Словакии, в Украине и Бразилии, а также в Китае. Надежность автомобиля оказалось столь высокой, что машины на вторичном рынке разлетались, как горячие пирожки.
Двигатели предлагались в хорошем разбросе моделей от легендарного турбированного AEB (позже – AEB) на 1,8 литра до большого выбора из трех дизельных TDI и четырех бензиновых.
Модель получилась по-настоящему замечательной, пополнив число фанатов Passat новыми автовладельцами.

B6. 6 поколение (2005–2010)

На фото: 6 поколение Volkswagen Passat
Лето 2005 года ознаменовалось выходом на рынок шестого Passat. Теперь решено было конструктивно уйти от платформы Audi, взяв за основу агрегатную основу пятого Golf. Двигатель из продольного расположения переделывался в поперечное.
Самой простой серийной модификацией стал автомобиль с 4-литровым атмосферником на 102 л.с. Силовые агрегаты выпускались в сериях:

• FSI (прямой топливный впрыск), объем при этом варьировался от 1,6 литра до 2 при мощности в 115 и 150 л.с. соответственно;
• TSI (турбированный), объем двигателя способен был удовлетворить как потребности любителей спокойной езды — 1,4 и 1,8 литра, так и поклонников большей динамики. Для них в продаже был 2-х литровый силовой агрегат. Количество «лошадей» под капотом в зависимости от объема литров видоизменялось от 122 в слабосильной версии до 200 л.с. в продвинутой.

Максимально топовая версия имела смещенно-рядный шестицилиндровый двигатель VR6 3.2 FSI, способный сгенерить 250-лошадное усилие.
К 2007 году обновленный PassatR36 стал возможен для приобретения с 300-сильным двигателем из моторного семейства FSI. Турбодизели располагали моторами от 1,6 литра до 2, совокупно способных выдавать усилие в 105 и до 170 л.с.
Покупатель мог приобрести седан или универсал, оснащенный автоматами или автоматическими преселективными трансмиссиями DSG. Модель выпускалась и в полноприводной версии.
На основе нее создали четырехместный седан по образу купе — Passat CC, который на просторах КНР по настоящее время выпускается под названием Volkswagen Magotan.

B7. 7 поколение (2010–2015)

На фото: 7 поколение Volkswagen Passat
Модернизированный автомобиль обновился полностью внешне, салон же изменился незначительно. Материалы, используемые в его отделке, стали дороже, расширился опциональный перечень возможностей благодаря появлению электронно-управляемых амортизаторов, возможностей автопарковки и автоторможения.
Инженеры распрощались с четырехцилиндровыми атмосферниками, оснащая автомашины преимущественно:

• турбированными бензиновыми двигателями на 1,4, а также 1,8 и 2 литра в вариации от 120 до 210 л. с.;
• полноприводная топовая версия обзавелась атмосферной 300-сильной «шестеркой» объемом в 3,6 литра;
• дизельными TDI на 1,6 и 2 литра в диапазоне от 105 до 177 л. с.;
• комбинированной версией EcoFuel на 1,4 литра, работающей на бензине или газе по выбору.

В Соединенных Штатах седьмое поколение приобрело название Passat NMS. Отличием от европейской версии стал пятицилиндровый бензиновый 172-сильный двигатель 2,5 FSI. На рынке Китая продавались обе версии – и американская, и европейская.
2012 год подарил автолюбителям и поклонникам Volkswagen универсал с возможностями внедорожника Passat Alltrack.
В Российскую Федерацию машины шли с моторами, способными работать на всех видах топлива, а цены начинались с 900 000 рублей, достигнув спустя незначительный промежуток времени 1 100 000 рублей.

В8. 8 поколение (2014 — до настоящего времени)

На фото: 8 поколение Volkswagen Passat
Все последние технологические новшества собрались в восьмой версии Passat. Его построили на креативной платформе MQB, позволяющей использовать легкосплавные металлы, придающие крепость и облегчающие при этом вес кузова.
Продажи В8, несмотря на общемировой кризис, не падают, имея тенденцию к незначительному, но росту. Машина отличается экономичность, практичностью, достойным внешним видом, качеством салона и его комфортабельностью, соответствуя статусу представительского класса.
В автомобиле все гармонично и динамично — фольксвагеновский дух наслаивается на ультрасовременные варианты внутренней отделки.
Двигатели предлагаются в десяти вариантах, работающие на бензине и дизеле и имеющие мощность от 120 л. с. и до 280 (в том числе создан метановый вариант). Но есть две позиции, заслуживающие особого внимания:

1. В линейке моторов также произошло обновление – теперь приобрести автомобиль можно и с гибридным двигателем. Оригинальный бензиновый мотор 1,4 TSI комплектуется «напарником» — электрическим двигателем на 80 кВт. «От розетки» гибрид может проезжать до 50 км. Автомобиль обладает мощью в 211 л. с., при этом расход топлива на сотню километров составляет всего 1,5 литра
2. Дизельный битурбированный двигатель 2.0 TDI выдает мощность в 240 л. с., разгоняя машину до 240 км/ч при среднем наборе скорости до 100 км/ч за 6,1 секунды. Расход топлива равняется 5,4 литра. Машина также оснащена полным приводом и семиступенчатым «роботом».

Заключение

Первые конструкторы Volkswagen Passat и подумать не могли, что их изобретение переживет такое огромное число генераций, оставаясь востребованных даже спустя десятилетия. Великолепный фундамент и настойчивые поиски инженеров и конструкторов, мечтающих создать чудесный «автомобиль для народа», до сих пор работают на постоянном увеличении армии поклонников этой машины.
Видео про Фольксваген Пассат:

Новый Volkswagen Passat 2019: фото и цена, характеристики седана

Новый Фольксваген Пассат 2019 также появится вместе со стихийным обновлением остальных автомобилей немецкого концерна. Надо же не отставать от конкурентов, тем более, данная машина является популярной не только в Европе, но и во всем мире.

Полюбили эту модель многие за ее стильный вид, мощные и надежные моторы, а также за отличное оснащение, которое покупатель получает за невысокую цену. Как обычно, основные кузова машины – седан и универсал.

Навигация

Плюсы и все минусы Фольксваген Пассат

+ Плюсы

• Надежность
• Управляемость
• Салон
• Багажник
• Динамика
• Проходимость
• Подвеска
• Ликвидность
• Экономичность
• Микроклимат
• Коробка передач
• Музыка
• Дизайн

— Минусы

• Качество сборки
• Свет
• Шумоизоляция
• Качество окраски/li>
• Обзорность

Отзывы владельцев Volkswagen Passat

Превосходство Volkswagen Passat B8 сразу бросается в глаза. Наиболее выразительные элементы новой модели — эффектные светодиодные фары и задние фонари, а также динамичные боковые обводы. Удлинённая база и более короткие свесы придают облику новой модели энергичную элегантность. Passat выглядит просто замечательно.

Очень популярная проблема с тросиком дверей. Сам с этим столкнулся. Смазка вымывается истирается не знаю что с ней происходит — дверь либо перестаёт закрываться либо всё время закрытая. Проблема проявляется только зимой. Лечится заменой тросиков.

Я считаю, что Фольксваген Пасса 2019 — отличный семейный седан. Очень вместительный, за большой багажник отдельное спасибо. Управление на высшем уровне, ни один японец не сравнится. Конкретно у меня двигатель 1.4 TSI в паре с DSG. Экономичный до безумия, по трассе достигал расхода 4,5 л. По городу 6,5л. иногда 7.

Коробка по ощущениям можно спутать с вариатором, очень быстро переключает, так что не ощущаешь. Классический автомат точно рядом не стоит. По поводу надежности, есть вопросы, но я считаю, что за все нужно платить и за такой уровень комфорта, динамики и экономичности в том числе.

Очень надежная, за все время поменял: косточки передней подвески 4 шт, вторую (электрическую) помпу, замена щеток генератора, пожалуй все, не считаю передние тормозные диски, колодки, масло двигателя и коробки. На подходе замена аккумулятора (еще родной стоит), ремонт кондиционера, замена термостата.

Когда нужно машина экономичная когда нужно достаточно быстрая, сравнивали динамику с более новой и бензиновой, мощность аналогичная, эта быстрее. Стоит две печки, быстро прогревается даже зимой, хотя в целом в ней не жарко, просто комфортно.

Отзывы автовладельцев Фольксваген Пассат с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

Фольксваген Пассат 2019 цены и комплектации

Цена Фольксваген Пассат 2019 в России составляет от 1 499 000 до 2 189 000 рублей, седан предлагается в комплектациях Conceptline, Trendline, Comfortline и Highline.

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, DSG6 и 7 — робот, D — дизель

Технические Характеристики Volkswagen Passat

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	класс D
Длина / ширина / высота, мм	4767 / 1832 / 1456
Колесная база, мм	2791
Клиренс (дорожный просвет), мм	160
Объем багажника, л	586
Снаряженная масса, кг	1367 — 1480
Объем топливного бака, л	66

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,4	1,4
Мощность, л.с.	125	125
Крутящий момент, Нм	200	200
Тип коробки передач	механика	робот
Число передач	6	7
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	9,7	9,7
Макс скорость, км/ч	208	208
Расход топлива, л
— город	6,9	6,1
— трасса	4,6	4,4
— смешанный	5,4	5,0
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,4	1,6
Мощность, л.с.	150	180
Крутящий момент, Нм	250	320
Тип коробки передач	робот	робот
Число передач	7	7
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	8,4	7,9
Макс скорость, км/ч	220	232
Расход топлива, л
— город	6,3	7,1
— трасса	4,5	5,0
— смешанный	5,1	5,8
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Авторевю Фольксваген Пассат Б8 обзавелся пересмотренными комплектациями и новыми опциями. Базовый мотор 1.8 TSI (170 л.с.) уступил место двигателю 2.0 TSI, хотя отдача выросла незначительно (174 л.с.).

Силовой агрегат остался стандартным: это топовый атмосферник VR6 3.6 FSI мощностью 284 л.с. с шестиступенчатой преселективной коробкой DSG. Зато Passat щеголяет более злой выпускной системой и заниженной подвеской с более жесткими пружинами и амортизаторами.

Внешний обвес заимствован у серийной версии R-Line, которая оснащается двухлитровой турбочетверкой, но есть и собственные штрихи.

Видео тест-драйв нового Volkswagen Passat

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение? Почитать тест-драйвы Фольксваген Пассат на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Новый кузов Фольксваген Пассат 2019 модельного года отличается большим количеством прямых линий. Они тут буквально везде. Однако, автомобиль почти не имеет острых углов. Практически каждый элемент тут сглажен. Единственное, что выделяется – передняя оптика. Ее сделали в форме параллелограмма, а также несколько сузили, если сравнивать ее с прошлой версией.

Фары плавно переходят в радиаторную решетку, которая по ширине не отличается от оптики. Разделяют ее на несколько частей стильные хромированные полосы, в центре которых красуется фирменный знак немецкого производителя авто. Что странно, инженеры не пошли по популярному у многих пути – напихать как можно больше воздухозаборников по всему кузову.

Их здесь нет вообще, кроме самых главных, без которых просто не обойтись. Одним является вышеупомянутая решетка радиатора, а вот второй красуется в нижней части бампера. По габаритам он примерно равен предыдущему, а по бокам также переходит в оптику, только тут уже в противотуманную. Ее выполнили в форме трапеции, только углы у нее не острые, а скругленные.

Новая модель Volkswagen Passat B8 получила и видоизмененную боковую часть. Главным рельефом тут считается небольшой выступ в виде прямой линии, который начинается от самого капота, проходит через ручки дверей и заканчивается только к багажнику. Нижнюю же часть украшает почти симметричная выступу впадина, которая плавно перетекает в порожки. Поменяли и боковые зеркала, изменив их форму и добавив повторители поворотных сигналов.

Если смотреть на фото задней части, то тут можно увидеть кучу элементов, характерных для дорогих машин класса премиум. Крышка багажника тут имеет небольшую высоту, однако сама очень массивная. Огни получили интересную шестиугольную форму. Здесь же имеется и куча рельефов, но все они плавно переходят друг в друга.

Колеса.ру Сразу в глаза бросается линия из воздуховодов, практически полностью повторяющая форму решетки радиатора, только тут ее ничто не делит на части. В центре же этой линии поместили небольшие стрелочные часы, что также намекает на статус автомобиля.

Центральная консоль в новом Фольксваген Пассат 2019 видоизменилась несильно. Как обычно, главным тут является сенсорный дисплей для управления мультимедия. По бокам от него можно увидеть и физические кнопки, предназначенные для контроля климата, переключения режимов езды и еще нескольких функций.

Выросло и общее количество свободного места, так как модель немного увеличили в размерах.Объем багажника равняется 586 литрам, но его можно увеличить за счет складывания второго ряда кресел.

Фото нового Фольксваген Пассат 2019

Предыдущая ОбзорыНовый Volkswagen Polo Sedan 2019: фото и цена, характеристики седана