Рестайлинг мазда сх 5

Mazda CX-5 2015 – 2016, поколение I рестайлинг

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Mazda CX-5

Mazda CX-5 дебютировала на Женевском международном автомобильном салоне в 2011 году. Новый кроссовер пришел на смену устаревшей модели CX-7, которая не особо успешно продавалась. В 2014 вышел рестайлинг Мазды CX-5, доработки затронули внешний облик модели, дизайн интерьера, а список предлагаемых опций пополнился различными современными системами. Стиль, в котором выполнен автомобиль называется «KODO- soul of motion», что в переводе с английского означает «Дух движения». Примечательно, что Mazda CX-5 это первый автомобиль, обладающий всеми элементами технологии SkyActive.

Размеры Mazda CX-5

Mazda CX-5 позиционируется как компактный кроссовер и не отличается исполинскими размерами, его длина- 4540 мм, ширина- 1840 мм, высота- 1670 мм. Автомобиль обладает клиренсом в 210 мм, это позволяет выезжать на легкое бездорожье, но без фанатизма. Багажник в Мазде CX-5 радует своим объемом- 515 литров, а если сложить задние сиденья, то он увеличиться до 1620 литров.

Ходовая Mazda CX-5

Mazda CX-5 обладает полностью независимой ходовой, спереди на кроссовере применяется система McPherson, а сзади- многорычажная подвеска. Также автомобиль может похвастаться дисковыми тормозами: спереди- вентилируемые, сзади обычные.

Двигатель и трансмиссия Mazda CX-5

Линейка силовых агрегатов Mazda CX-5 представлена тремя двигателями с технологией SkyActiv, они обладают рекордной степенью сжатия 14,0:1.

• Базовым для Mazda CX-5 двигателем является бензиновая двухлитровая рядная четверка, выдающая 150 лошадиных сил. Такой силовой агрегат способен разогнать машину до ста километров в час за 9,3 секунды, а скоростной потолок будет составлять 197 километров в час. Мазда CX-5, оборудованная таким мотором, потребляет 7,7 литра на сто километров пути по городу, 5,3 литра при движении по трассе и 6,2 литра во время езды в смешанном цикле. Автомобили с таким двигателем могут обладать полным и передним приводом, а также работать как с механической, так и с автоматической коробками передач.
• Mazda CX-5 также обладает более мощным силовым агрегатом- бензиновой рядной четверкой на 2,5 литра. Этот двигатель развивает 192 лошадиные силы и разгоняет автомобиль до сотни за 7,9 секунды, а максимальная скорость будет составлять 192 километра в час. Кроссовер с таким двигателем будет расходовать 9,3 литра бензина на сто километров пути в городской черте, 6,1 литра во время движения по трассе и 7,3 литра в смешанном режиме. Стоит отметить, что этот двигатель доступен лишь в полноприводном варианте Mazda CX-5 и работает исключительно в паре с автоматической коробкой передач.
• Линейка силовых агрегатов Mazda CX-5 не лишена дизельных моторов, их представляет рядная четверка на 2,2 литра, выдающая 175 лошадиных сил и разгоняющая кроссовер до ста километров в час за 9,4 секунды, скоростной предел составит 204 километра в час. Данный двигатель довольно экономичен, он расходует 7 литров дизельного топлива во время городской поездки, 5,3 литра на сто километров пути по трассе и 5,9 литра в смешанном цикле. Этот силовой агрегат также можно встретить исключительно в полноприводных версиях Mazda CX-5 с автоматической коробкой передач.

Оснащение

Mazda CX-5 обладает богатой технической начинкой, инженеры оснастили кроссовер множеством систем и устройств, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. В список оборудования входят: усилитель руля, противотуманные фары спереди и сзади, полный электропакет, системы ABS и ESP, индикатор падения давления в шинах, систему старт-стоп, кожаную обивку салона, климат-контроль, вспомогательную систему торможения, антипробуксовочную систему и круиз-контроль, кроме того опционально можно установить систему контроля мертвых зон, адаптивные фары и даже люк на крыше.

Итог

Рестайлинг определенно пошел на пользу для Mazda CX-5, теперь автомобиль выглядит современно и стильно, его стремительный силуэт притягивает взгляды, но в то же время остается элегантным и ненавязчивым. Техническое оснащение оправдывает внешний вид кроссовера, под капотом может крыться один из трех технологичных и мощных двигателя, который дарит кроссоверу неплохую динамику, а вам- уверенность на дороге.

>Видео

Технические характеристики Mazda CX-5 поколения I рестайлинг

универсал 5-дв.

Внедорожник

• ширина 1 840мм
• длина 4 555мм
• высота 1 670мм
• клиренс 210мм
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.0 2WD MT6 Drive (150 л.с.)	Drive	АИ-95	Передний	5,3 / 7,7	9,3 с	197 км/ч
2.0 2WD AT6 (150 л.с.)	Drive	АИ-95	Передний	5,4 / 7,9	8,9 с	187 км/ч
2.0 2WD AT6 (150 л.с.)	Active	АИ-95	Передний	5,4 / 7,9	187 с
2.0 4WD AT6 (150 л.с.)	Active	АИ-95	Полный	5,9 / 8,2	9,4 с	182 км/ч
2.0 4WD AT6 (150 л.с.)	Supreme	АИ-95	Полный	5,9 / 8,2	9,4 с	182 км/ч
2.2D 4WD AT6 (175 л.с.)	Active	ДТ	Полный	5,3 / 7	9,4 с	204 км/ч
2.2D 4WD AT6 (175 л.с.)	Supreme	ДТ	Полный	5,3 / 7	9,4 с	204 км/ч
2.5 4WD AT6 (192 л.с.)	Active+	АИ-95	Полный	6,1 / 9,3	7,9 с	192 км/ч
2.5 4WD AT6 (192 л.с.)	Supreme	АИ-95	Полный	6,1 / 9,3	7,9 с	192 км/ч

Ищите отзывы о Mazda CX-5?
Посмотреть отзывы о Mazda CX-5

Сделано тест-драйвов:

Mazda CX-5 2020 года — улучшенный внешний вид, качественные отделочные материалы и надежные моторы

Мазда СХ-5 2020 года по внешним характеристикам приблизилась к «старшей» модели CX-9. При этом данный кроссовер построен на базе собственной платформы и оснащается другими двигателями. Обновленному CX-5 положены 2- и 2,5-литровые агрегаты линейки SkyActiv, которые с недавнего времени, как и сам автомобиль, начали собирать во Владивостоке. Такое решение поможет японской модели завоевать больше внимания покупателей, чем ее основным конкурентам: VW Tiguan, Nissan X-Trail и Kia Sportage. Стандартно кроссовер комплектуется системой, которая контролирует распределение вектора тяги в зависимости от положения руля. В топовых модификациях появляются еще и задняя камера, полный привод и другое оборудование, обеспечивающее комфортабельную и безопасную поездку.

Стильный и обновленный

Комплектации и цены

Точечный рестайлинг Мазда СХ-5 2020 года в новом кузове сделал, как показывают официальные фото, кроссовер больше похожим на все остальные модели японской компании, в том числе и на седаны. Правда, сходство прослеживается в особенностях оформления передней части кузова, тогда как по комплектациям и ценам вседорожник отличается от остальных автомобилей. После проведенного рестайлинга изменились и технические характеристики: японская модель лишилась дизельного двигателя.

>Когда не страшен гололед: 5 действенных советов, как не попасть в ДТП зимой>Honda привезет в Россию бюджетную версию кроссовера CR-V с полным приводом и увеличенным кузовом

Теперь официально: новое поколение Toyota RAV4 2020 уже в России. Подробности с презентации

Drive

Мазда СХ-5 2020 года в базовом исполнении стоит практически 1,58 млн рублей. В этой модификации предусматриваются:

• 2-литровый мотор, запускаемый с кнопки;
• передний привод;
• механическая КПП;
• светодиодные передние фары;
• датчик наружной температуры;
• подогреваемые зеркала заднего вида с электронным управлением;
• мультифункциональный руль с регулировками в двух плоскостях;
• водительское кресло с регулировками по высоте и угла наклона;
• передние кресла с электрообогревом;
• 4 электронно управляемых стеклоподъемника;
• передние и боковые подушки и шторки безопасности;
• ABS с функцией перераспределения усилий;
• электронные системы стабилизации и помощи при торможении;
• антипробуксовочная система.

Уже в начальной версии CX-5 встречается фирменная система контроля вектора тяги. Также в базовой комплектации предусматриваются датчики мониторинга давления в колесах, кондиционер и аудиосистема с четырьмя колонками. За доплату доступна спутниковая система сигнализации.

Active

Комплектация Active с автоматической КПП стоит практически 1,8 млн рублей. Появление полного привода оценено в 100 тысяч рублей, а более мощного мотора — еще в 115 тысяч рублей. В сравнении с предыдущей комплектацией, эта включает в себя следующее дополнительное оборудование:

• LED заднюю оптику, противотуманные фары и ДХО;
• руль, отделанный кожей (обогрев предлагается в виде опции);
• цветной дисплей маршрутного компьютера;
• передние кресла с поясничным подпором;
• автоматическую систему, поддерживающую постоянную скорость движения;
• двухзонный климат-контроль;
• мультимедийный комплекс с шестью динамиками и джойстиком управления.

Опционально с этой комплектацией Mazda CX-5 2020 года доступны багажная дверца с электроприводом, датчик дождя, системы навигации и предупреждения столкновений, сенсорный монитор.

Supreme

Комплектация Supreme, которая по умолчанию идет с полным приводом, представлена в двух исполнениях. Соответственно, ее стоимость составляет 2,035 или 2,13 миллиона рублей. В более дорогой версии предусматриваются сидения, отделанные кожей. Доплата за более мощный мотор та же. В этой модификацией Mazda CX-5 2020 комплектуется передними креслами с электроприводом, запоминающим выбранные положения, функцией бесключевого доступа, обогреваемыми лобовым стеклом и задним диваном. Покупатели могут рассчитывать на несколько парковочных датчиков и систему мониторинга дорожных знаков. Кроме того, по умолчанию идет задняя камера.

Опционально с этой версией японского кроссовера предусматриваются проекционный дисплей, навигационный модуль, электрорегулируемый люк в крыше и премиальная аудиосистема с десятью динамиками. Также за доплату можно приобрести системы управления дальним светом и контроля «слепых» участков, боковые и передние камеры.

Executive

Mazda CX-5 в топовом исполнении оценена практически в 2,38 миллиона рублей. За эти деньги доступно все опциональное (за исключением системы навигации) оборудование, что предлагалось с другими модификациями. Кроме того, автомобиль дополняется вентилируемыми передними креслами.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Комплектация	Двигатель	Объем, л	Мощность, л.с.	КПП	Привод	Разгон до 100 км/ч, c.	Макс. скорость, км/ч	Расход на 100 км, л	Цена*, руб.
2.0 MT Drive	бензин	2	150	механика	передний	10.4	199	8.8 / 5.8 / 6.1	1 578 000
2.0 AT Active	бензин	2	150	автомат	передний	9.9	189	8.9 / 5.9 / 6.1	1 794 000
2.5 AT Active	бензин	2.49	194	автомат	полный	9	195	9.8 / 6.2 / 7.1	2 009 000
2.0 AT Executive	бензин	2	150	автомат	полный	10.6	184	8.3 / 6 / 6.1	2 381 000
2.0 AT Supreme	бензин	2	150	автомат	полный	10.6	184	8.3 / 6 / 6.1	2 129 000
2.0 AT Supreme (пакет 2)	бензин	2	150	автомат	полный	10.6	184	8.3 / 6 / 6.1	2 034 000
2.0 AT Active	бензин	2	150	автомат	полный	10.6	184	9 / 6 / 7.1	1 894 000
2.5 AT Executive	бензин	2.49	194	автомат	полный	9	195	9.3 / 6.2 / 7.1	2 496 000
2.5 AT Supreme	бензин	2.49	194	автомат	полный	9	195	9.3 / 6.2 / 7.1	2 244 000
2.5 AT Supreme (пакет 2)	бензин	2.49	194	автомат	полный	9	195	9.3 / 6.2 / 7.1	2 149 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

Новая Mazda CX-5 на выбор оснащается одной из двух силовых установок, представляющих линейку SkyActiv. В начальных версиях кроссовер комплектуется 2-литровым агрегатом, который сочетается с 6-скоростными механической либо автоматической КПП. Аналогичный «автомат» устанавливается во всех последующих модификациях автомобиля. Базовый мотор развивает порядка 150 л.с. полезной мощности и 210 Н*м крутящего момента. Кроссовер в таком исполнении расходует около 6,8-6,9 литровтоплива и достигает отметки в 100 км/ч за 9,9-10,6 секунд, в зависимости от типа привода и коробки передач.

В дорогостоящих комплектациях появляется 2,5-литровый мотор. Его максимальная мощность достигает 194 л.с., уровень тяги не превышает 257 Н*м. В сочетании с полным приводом и автоматической КПП этот двигатель потребляет в среднем 7,4 литров и обеспечивает ускорение до «сотни» за 9 секунд.

Характеристики (сводная таблица)

Привод	Передний
Тип кузова	SUV
Трансмиссия	Механика (6)
Объем мотора, л	2
Разгон до 100 км/ч, сек	10.4
Дорожный просвет, см	19.2
Макс. скорость, км/ч	199
Длина, см	455
Ширина, см	184
Высота, см	167.5
Всего мест	5
Масса, тонн	1.451
Макс. мощность, л.с.	150 при 6000 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м	210 при 4000 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	АИ-95
Нагнетатель	Нет
Расход на 100 км в городском цикле, л.	8.8
Расход на 100 км в загородном цикле, л.	5.8

Дизайн

В рамках последнего рестайлинга компания Mazda ограничилась внесением точечных изменений в дизайн кроссовера. Благодаря этому автомобиль приобрел:

• зауженную головную оптику;
• расширенную радиаторную решетку, которая установлена под отрицательным углом;
• передний бампер с дополнительной пластиковой защитой снизу;
• тонкий воздухозаборник;
• передние опорные стойки, установленные под более острым углом;
• покатый капот;
• боковые пороги и колесные арки, защищенные пластиковым обвесом;
• узкие задние фонари, которые заходят на практически ровную дверцу багажного отсека.

Салон в ходе проведенной модернизации остался неизменным. Как и ранее, внутри кроссовера на возвышении в отдельной нише располагается сенсорный монитор. Ниже от него находятся стандартные для японской марки блоки управления климатом и другим оборудованием. Трансмиссионный тоннель достаточно резко поднимается в сторону центральной консоли, что облегчает управление шасси и мультимедией (с помощью джойстика). Также стандартным исполнением характеризуется приборная панель с тремя циферблатами. Рулевое колесо выделяется за счет того, что боковые «спицы» установлены под некоторым наклоном.

Дизайн салона варьируется в зависимости от типа выбранных материалов. Передние кресла у CX-5 обладают спортивной конфигурацией, за счет которой обеспечивается удобная посадка.

>Начало продаж

Официально обновленная Mazda CX-5 появилась на российском рынке летом 2019 года. Немного позднее в продажу поступят кроссоверы с двигателями, собранными во Владивостоке.

Конкуренты

Mazda CX-5 представлена в перенасыщенном конкурентами сегменте рынка. Она соревнуется с:

• Volkswagen Tiguan;
• Kia Sportage;
• Nissan X-Trail (в некоторых модификациях и с Qashqai);
• Hyundai Tucson;
• Peugeot 4008 и 5008;
• Citroen C5 Aircross.

С недавнего времени прямыми конкурентами японской модели стали Haval F7 и Geely Atlas.

Фото

>Видео тест-драйв

Сравнительная таблица комплектаций

Функции	2.0 MT Drive	2.0 AT Active	2.5 AT Active	2.0 AT Executive	2.0 AT Supreme	2.0 AT Supreme (пакет 2)	2.0 AT Active	2.5 AT Executive	2.5 AT Supreme	2.5 AT Supreme (пакет 2)
Система контроля «слепых зон»	Нет	Нет	Нет	✔	Опц.	Опц.	Нет	✔	Опц.	Опц.
Парктроники спереди	Нет	Нет	Нет	✔	✔	✔	Нет	✔	✔	✔
Подогрев 1-го ряда сидений, электро	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Система мониторинга давления в колесах	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Подогрев боковых зеркал	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Подогреваемые сиденья 2-го ряда	Нет	Нет	Нет	✔	✔	Нет	Нет	✔	✔	Нет
Круиз-контроль	Нет	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Вентелируемые сиденья 1-го ряда	Нет	Нет	Нет	✔	Нет	Нет	Нет	✔	Нет	Нет
ЭУР (рулевое управление)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Рулевая колонка, регулируемая	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Контроль курсовой устойчивости (ESP)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Фронтальная камера	Нет	Нет	Нет	✔	✔	✔	Нет	✔	✔	✔
Светодиодные фары	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
ГУР (рулевое управление)	Нет	Нет	Нет	Нет	Нет	Нет	Нет	Нет	Нет	Нет
Центральный замок	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Доступ в автомобиль без ключа	Нет	Нет	Нет	✔	✔	✔	Нет	✔	✔	✔
Адаптивный свет (AFS)	Нет	Нет	Нет	✔	✔	✔	Нет	✔	✔	✔
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах	Нет	Нет	Нет	✔	✔	✔	Нет	✔	✔	✔
Привод сиденья водителя, электро	Нет	Нет	Нет	✔	✔	Нет	Нет	✔	✔	Нет
Парктроники сзади	Нет	Нет	Нет	✔	✔	✔	Нет	✔	✔	✔
Задние фонари на светодиодных элементах	Нет	Нет	Нет	✔	✔	✔	Нет	✔	✔	✔
Система экстренного торможения (BAS)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Система контроля полосы (LKA)	Нет	Нет	Нет	✔	Опц.	Опц.	Нет	✔	Опц.	Опц.
Климатическая установка (климат-контроль)	Нет	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Цветной дисплей мультимедиа системы	Нет	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Привод 1-го ряда сидений, электро	Нет	Нет	Нет	✔	✔	Нет	Нет	✔	✔	Нет
Кожаный салон	Нет	Нет	Нет	✔	✔	Нет	Нет	✔	✔	Нет
Противопробусовочная система (Traction Control)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Система автоматического торможения для предотвращения столкновений	Нет	Опц.	Опц.	✔	✔	✔	Опц.	✔	✔	✔
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔

Японский производитель Mazda официально подтвердил, что в ближайшее время поклонники получат рестайлинговый вариант одной из самых популярных моделей автоконцерна – Mazda CX-5.

Более того, официальные представители компании провели презентацию новой модели. Во время ее проведения стало известно, что в переработанной версии основной упор делался на изменение технических характеристик и модернизации внутреннего оснащения.

В тоже время, стало известно, что руководство решило отказаться от модификаций, базирующихся на дизельной или гибридной топливной системе. У дилеров окажутся исключительно бензиновые генерации.

Проведенная модернизация ударит по ценнику, но разница, как обещают представители, будут не существенной и оправдает выполненные доработки. Новинка создавалась для мирового рынка, а не для конкретных стран.

Таким образом, купить Mazda CX-5 можно будет в любом дилерском центре компании. Ценник новинки на местном рынке составит 25,4 тысяч долларов, что в переводе на российскую валюту составляет примерно 1,6 млн рублей.

В тоже время, после сделанной «затравки» о новых технических характеристиках, производитель занимает принципиальную позицию не раскрывать подробностей. Зато на презентации много говорилось о введении инновационных электронных помощников.

В предшествующей версии возникали вопросы к плохой читаемости всех используемых шрифтов. Это замечание было услышано производителем, который изменил написание сообщений.

В тоже время брелок ключей преобразился и стал лучше ложиться в руку. Некоторые версии получили собственные отличия. Так, специально для 2,5-литрового атмосферного двигателя создатели установят на приборную панель световой индикатор, позволяющий дистанционно оценить целостность и состояние системы цилиндров.

Что касается электронных помощников движения, то по нажатию кнопки Mazda CX-5 превращается в настоящий внедорожник, который может справиться с тяжелым испытанием.

Известно, что премьера Мазда СХ-5 состоится уже в ближайшее время. Первыми новинку встретят в Америке, а позже в Европе и Азии.

Мазда СХ 5 первого поколения – «на голову» выше конкурентов

Среди многочисленных кроссоверов в ценовой категории 1-2,5 млн по-настоящему надежных и уникальных машин единицы. Мазда СХ-5 выгодно отличается от конкурентов, поскольку признана одним из самых экономичных, легких и аэродинамичных автомобилей в классе SUV.

Удачный концепт-карт

Впервые Мазда CX-5 появился на международном подиуме в 2011 году, в Россию прибыл в 2012.

Модель СХ-5 была создана японским концерном практически с нуля. Над ней трудились инженеры и дизайнеры (они старались создать нечто, что успешно заменит устаревшую модель Мазда СХ-7), и их усилия были оправданы: Мазда СХ 5 2012 г.в. очень быстро заработала звание бестселлера.

• Фирменный стиль Kodo,
• комплекс SkyActiv, впервые воплотившийся в Mazda CX 5 I,
• экономичный и экологичный двигатель (степень сжатия 14:1) и
• надежность, подтверждённая годами

– СХ-5 не мог не привлечь внимание публики.

В России Мазда СХ-5 стала второй по популярности машиной практически сразу после старта продаж.

Мазда СХ-5 продавался и продаётся на всех основных рынках сбыта: Европа, Северная Америка, Австралия. Для удовлетворения высокого спроса производство было запущено на заводах в разных странах: в России (во Владивостоке), Японии, Малайзии, Китае, Вьетнаме. По заверениям экспертов, качество российской сборки СХ-5 не отличается от японских авто).

Но, как говорится, нет предела совершенству. И в 2014 году компания осуществила рестайлинг модели. Силовые агрегаты в комплектация Mazda СХ 5 2014 г. остались прежними, но существенно изменился дизайн, улучшилось оснащение автомобиля.

Второе поколение Mazda СХ 5 (2016 г.в.) появилось в продаже с иным «лицом», изменённым внутренним пространством, с улучшенными характеристиками.

Обзор модели CX 5 I-го поколения

Компактный паркетник Мазда СХ-5 – один из самых легких, самый аэродинамичный в классе, а значит и экономичный автомобиль. Как говорят о нём автовладельцы: «кроссовер отрабатывает каждый вложенный в него руль». И всё это благодаря инновационному комплексу SkyActiv, созданному для уменьшения общей массы авто, но с сохранением управляемости, степени защиты пассажиров.

Комплекс SkyActiv

В комплекс входят новейшие двигатели, КПП и платформа. Мазда СХ-5 получила новые дизельные (2,2 л и 175 л.с.) и бензиновые агрегаты объёмом 2 (150 л.с.) и 2,5 л (192 л.с.), с массой на 10% меньше, чем обычно. Бензиновые также отличаются рекордно высокой степенью сжатия – 14:1, которая позволила снизить расход топлива и выбросы в атмосферу.

Кроссоверы укомплектованы 6-ти ступенчатыми автоматической или механической КПП. Кроссовер СХ-5 способен развивать скорость до 194-197 км/ч. Разгоняется до сотни за 7,9-9,4 секунд. Расход дизельного топлива на трассе составляет 4,9 л, бензина – 5,3 л.

Ходовая часть Мазда СХ-5 представлена независимой подвеской (McPherson спереди и многорычажной сзади), дисковые тормоза (передние вентилируемые). В основу легла новая платформа, созданная по проверенной технологии.

Проходимость

Mazda CX 5 I-го поколения выпускалась с передним и полным приводом. Клиренс называют «честным», поскольку он составляет 210-215 мм. Размер колесных дисков – 17, 18 и 19R. Эти цифры свидетельствуют о повышенной проходимости в условиях легкого бездорожья. Японский кроссовер вполне способен переехать невысокий бордюр, преодолеть не слишком крутой подъём, проехать снежный занос и грязевую лужу (не любую, но всё-таки…).

Фирменная тема Kodo – плот идейной работы дизайнера Masashi Nakayama. Тема уже была воплощена на концепт-карах, представленных публике в 2010 году, но воплотилась на серийных моделях только в 2011 г. Мазда СХ 5 2011 стала первым «реальным» воплощением дизайнерской идеи Kodo.

Мазда СХ-5 получила спортивную, привлекательную внешность. На капоте, дверцах видны оригинальные ребра. Изящные линии в облике кроссовера подчеркивают его уникальный стиль, являются свидетельствами престижа (нижняя фигурная линия решетки, обрамлённой хромированной полосой).

Имеются во внешности Мазда СХ-5 и традиционные для автомобилей SUV детали: ниспадающая линия крыши, массивный бампер, крупные колесные арки, пластиковая защитная облицовка. И всё же Мазду СХ-5 сложно спутать с кроссоверами-конкурентами.

Габариты

По размерам кроссовер Мазда СХ-5 без лишних сомнений относят к классу компактных:

• длина – 4,56 м,
• ширина – 1,84,
• высота – 1,67,
• колесная база – 2,7 м,
• снаряженная масса – 1365-1649 кг (в зависимости от модификации).

Просторный салон

Кроссовер Мазда СХ-5 хоть и компактный, но в его салоне будет уютно и высокому человеку, и вообще людям разного телосложения. Кресла первого ряда надежно фиксируют тело водителя и переднего пассажира. Оснащены множеством регулировок. Много пространства предусмотрено для ног пассажиров заднего ряда, самое большое пространство в сегменте – 997 мм. Однако с максимальным удобством здесь смогу разместиться лишь два человека: ширина дивана хватает, но компоновка не удачная (напольный тоннель слишком велик, не даст возможности центральному седоку устроить с комфортом ноги).

Качество материалов и сборки

Передняя панель по большей части сделана из качественного пластика. В одной из комплектаций передняя панель украшена черной глянцевой полосой, в другой – декоративная вставка, имитирующие алюминий. Качество сборки высокое (нареканий у водителей не вызывает). Обивка тканевая или кожаная.

Органы управления

Руль в Мазда СХ-5 удобный, «ухватистый», мультифункциональный. Оснащен (опционно или в топовых версиях) электроусилителем с высоким передаточным числом (15.5), который обеспечивает высокую чувствительность и снижает к минимуму вибрации на рулевом колесе. Подрулевые рычаги – привычные и в нужных местах.

Приборная панель в Мазда СХ-5 оснащена «колодцами» с защитным общим стеклом.

Мультимедийную систему намеренно сделали с минималистичным интерфейсом (никаких лишних пиктограмм и значков). Но при этом большинство операций можно осуществить именно с помощью сенсорного экрана. В дополнении к TouchScreen работает обычный элемент управления (металлическое колесо прокрутки), с помощью которого можно прокручивать меню. В некоторых ситуациях пользоваться им действительно удобнее, чем сенсорным экраном.

Ниже – элементы управления климатической установкой и удобная рукоять КПП.

Багажник

Объём багажника составляет 403 л, при сложенных задних спинках – 1560 л. После трансформации погрузочная площадка оказывается ровной и её длина составляет не менее 170 см (сиденья складываются в пропорции 60 на 40). В полу багажного отсека «прячется» полноценное запасное колесо.

Благодаря вместительности салона и багажника, легкой трансформации сидений Мазда СХ 5 2011-2014 идеально подходит и на роль семейного автомобиля.

Рестайлинг

В результате рестайлинга был изменён облик Mazda СХ 5 I: новая форма фар, обновлены передний бампер, решётка радиатора, боковые зеркала. Диски обрели новый дизайн.

В салоне Мазда СХ-5 установлена новая аудиосистема и мультимедийная, улучшена шумоизоляция, изменился блок климат-контроля. Установлен электронный стояночный тормоз. АКПП теперь работает и в режиме «Спорт».

Усовершенствована универсальная платформа. Усилен кузов кроссовера – создан более чем на 60% из высокопрочной стали.

В базе предложены в качестве опций светодиодные головные и противотуманные фары.

Доступные комплектации

В России создавали автомобили Мазда СХ 5 c 2012 г. с левым рулем, в модификациях:

• 150-сильный мотор с «механикой», либо «автоматом»
• 192-сильный с «автоматом» и
• 175-сильный дизельный с «автоматом».

Создано четыре комплектации Мазда СХ-5: Drive, «Актив» и «Актив плюс», Supreme. В базе: руль с регулировкой, с гидроусилителем, фары галогенные, электропакет, кондиционер, обогрев сидений, стёкол, бортовой компьютер, аудиосистема, системы безопасности (ABS, ESP, BAS, ASR), подушки безопасности (фронтальные, боковые), крепления для детских кресел, система смарт-стоп (для сокращения расхода горючего – отключает мотор при холостом ходе).

Люксовые Мазда СХ-5 оснащены кнопкой запуска (вместо замка для ключа), люком, противотуманными фарами, радарным круиз-контролем, двухзонный климат-контролем, камерой, TouchScreen, адаптивное освещение, тонировка стекол с защитой от УФ-лучей. Опционно – кожаные сиденья.

Многочисленные конкуренты

В популярном классе компактных кроссоверов – очень тесно. Несмотря на нашумевшую уникальность Мазда СХ-5 – у японского паркетника множество конкурентов.

В ценовом сегменте от 1 до 1,4 млн:

• Subaru Forester проигрывает Мазде СХ-5 лишь внешностью и классом интерьера;
• Kia Sportage (и его аналог Hyundai IX35) – отличная машина, судя по многочисленным положительным отзывам, близкий Мазда СХ-5 по идеологии, но не для высоких водителей (с ростом 190+ см), да и обзор такой, что возникает слишком большая «слепая зона»,
• Mitsubishi Outlander – отличный семейный автомобиль, но дороговаты более оснащенные комплектации,
• SsangYong Actyon – просторный и стильный, но нет двухзонного климат-контроля, жестковата подвеска,
• здесь можно также упомянуть Opel Mokka, Nissan Qashkai, Subaru XV.

В сегменте 2-2,5 млн:

• Volkswagen Tiguan – ближайший конкурент по динамике и оснащенности,
• Honda CR-V – популярен во всём мире, однако не признан в России, комплектация с повышенным уровнем безопасности обойдётся дороже,
• Ford Kuga – за ту же стоимость, что и базовая Мазда можно получить среднюю комплектацию Ford Kuga (с некоторыми исключениями),
• Toyota RAV4 – в средней комплектации схож с Mazda СХ 5 I, но уступает в ездовых характеристиках.

По оснащенности, эксплуатационным и ездовым характеристикам конкуренты Мазда СХ 5 I поколения мало, чем отличаются от японского кроссовера и всё-таки…

Плюсы и минусы

«Визитной карточкой» концерна Мазда стали нетривиальные решения, и компактный кроссовер Mazda СХ 5 I явил собой воплощение одного из таких решений. Главные преимущества японского кроссовера:

• комплекс SkyActiv,
• оптимальная мощность двигателя,
• отличная управляемость,
• новый фирменный дизайн,
• стильный и просторный салон,
• логично расположенные органы управления,
• «упругая» подвеска,
• ровное днище и «честный» клиренс.

Видео: Подержанные автомобили: Mazda CX-5

Но и недостатки у Мазда СХ 5 2011-2015 гг. имеются: владельцы отмечают низкую шумоизоляцию, которая была улучшена после первого же рестайлинга модели. В базе нет датчиков дождя и света, автоблокировки дверных замков, системы экстренного торможения и многих других уже привычных опций (за них придётся доплатить около 80 тыс. и ещё 45 тыс. если вам потребуется багажник с электроприводом, подогрев руля). Стоимость более дорогих пакетов доходит уже до 190 тыс.

Не уверены, стоит ли Мазда СХ 5 2012-2015 г.в. тех денег, за которые продаётся на вторичном российском рынке? Стоит! Автомобиль, в сравнении с конкурентами соответствует по качеству цене. Кроме того, он надежный. При должном обслуживании (замена масла каждые 15 тыс. км пробега, замена прокладок клапанной крышки, катушки зажигания) кроссоверы 2012-2015 годов выпуска прослужат ещё долгие годы своим хозяевам.

Видео: Mazda CX-5 первого поколения БУ, стоит ли брать подержанную?

Технические характеристики: Мазда СХ 5 I (первого поколения )

Характеристики	до рейсталинга		рейсталинг
Тип двигателя:	Бензиновый	Дизельный	Бензиновый	Дизельный
Объём двигателя:	2.0/2.5	2.2	2.0/2.5	2.2
Мощность:	150-192 л.с	150-175 л.с	150-192 л.с	150-175 л.с
Разгон до 100км/час:	8.9-7.9	9.4-8.8	8.9-7.9	9.4-8.8
Максимальный крутящий момент, Н*м	210-256	380-420	210-256	380-420
Длина:	4555 мм		4555 мм
Ширина:	1840 мм		1840 мм
Высота:	1670 мм		1670 мм
Колёсная база:	2700 мм		2700 мм
Клиренс:	210 мм		210 мм
Масса: снаряженная/полная	1649/2140		1480/2110
Объём багажника:	403/1560		403/1560
Трансмиссия:	АКПП/МКПП
Привод:	Передний/Полный
Передняя подвеска:	Независимая — McPherson
Задняя подвеска:	Независимая — многорычажная
Передние тормоза:	Дисковые
Задние тормоза:	Дисковые

Mazda CX-5 Баклан ›
Бортжурнал ›
CX-5 1-го поколения. Маленькие нюансы Рестайл 2015 vs Дорестайл 2012

Решил поделиться с народом некоторыми наблюдениями о маленьких, не совсем на первый взгляд существенных различиях рестайла и дорестайла, о которых при выборе машины не доводилось читать на просторах мирового интернета. Полезно выбирающим на вторичке.

Имеем:
CX-5 2012 г.в., 2.0, автомат, передний привод — моя, пробег 52 000 (из них 3000 — мои);
CX-5 2015 г.в., 2.0, автомат, передний привод — отцовская, пробег 20 000 (из них около 1000 — мои);

Различие комплектаций только в том, что у меня LDWS, RVM и автосвет. Салон — везде тряпочко. На обоих — адаптивное освещение, рестайл на светодиодах, дорестайл на ксеноне.

Наблюдения:

1. Качество сборки кузова. На рестайле — на голову выше. Детали подогнаны ровно, зазоры меньше. Специально обращал на это внимание сравнивая не только данные 2 конкретных экземпляра, но и случайно встреченные (благо, их множество). Это действительно так. Общая эстетика от этого не страдает, но для перфекционистов рестайл будет предпочтительнее.
2. Качество отделки салона. Одинаковое. Накладочки металлические в рестайле любителям блестяшек есть. На дорестайле дверные карты отделаны тряпочкой (как выяснилось — не у всех и вне зависимости от возраста машины тряпка то появляется, то исчезает). Голым рукам — приятнее, но засаливаются.
3. Центральный подлокотник — одинаково неудобен мне ни там, ни там. Высота одинаковая, длина практически одинаковая (новый с «писюном» на сантиметр примерно длиннее старой тумбочки — именно со стороны «писюна»). Больше нравится старый вариант — ёмкость сундука намного больше, да и правому пассажиру не обидно. В рестайле пассажиру руку совать некуда, зато есть куда сунуть стакан.
4. Панель управления климатом Различается только внешне — функционал и эргономика аналогичны.
5. Селектор АКПП На любителя — кому нравится лестница, кому гашетка. Меня лестница сначала раздражала, теперь я ее лублу — более информативна «вслепую».
6. Мультимедиа — тут всё понятно. Рестайл впереди однозначно.
7. Шумоизоляция. Рестайл чуть-чуть тише в арках (на самом деле на уровне погрешности по износу резины) и зеркала на скорости шумят меньше (у меня зеркала самой-самой первой версии). В общем — несущественное преимущество у рестайла.
8. Электронный ручник. На дорестайле механическая кочерга настолько же прекрасна, насколько чудовищна кнопка на рестайле. Я испорчен Citroen C4 Picasso, в котором электроручник эталонный (на своём месте и нажимается внятно, сам ставится, сам снимается очень быстро). На рестайле перемудрили. При этом кочерга механического ручника на дорестайле приятная, усилие минимальное, работает четко — эталонная!
9. Свет. Ближний светодиодный заливает чуть-чуть лучше, чем ксенон. Почти нет разницы. Но цветовая температура мне больше нравится на ксеноне. Паритет. Дальний — одинаково отлично. Эстетика светодиодных фар с ДХО и ПТФ — конечно выше, чем биксенон с галогеновыми ДХО и ПТФ на дорестайле.
10. Сзади и в багажнике всё одинаково по салону.

11. Самое важное. Настройки коробки. Они — разные. Рестайл в обычном режиме дает равномерный разгон и более предсказуемую спокойную динамику при нажатии акселератора от 0 до 70%, потом ПОСТЕПЕННО по нарастающей начинает психовать. На спорт режиме начинает психовать процентов с 20-ти. Дорестайл до 50% — трактор, после 50% — ракета, и среднего не дано))) Зато тумблер щёлкать не надо. По мне — настройки коробки на рестайле более предсказуемые. Адаптивная и там, и там, но на дорестайле эта адаптивнасть выражается более контрастно, что как по мне — не айс.

Новая Мазда СХ 5 рестайлинг или совершенно другая? Представители Mazda называют новый СХ 5 2017 года революционным и позиционируют кроссовер выше одноклассников — KIA Sportage, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan. Достижения по шумоизоляции салона японцы сравнивают с премиальными BMW X3, Audi Q3. Конечно, до них ещё далеко, но как говорится: «Верной дорогой идёте, товарищи!».

Итак, обзор Мазда СХ 5.

Технические характеристики Mazda CX5

Если сравнить Мазда СХ 5 2016 и новую 2017 года, то техническая начинка осталась практически без изменений. Автомобиль построен на модернизированной платформе предшественника. Доступны по-прежнему бензиновые двигатели SKYACTIV-G 2.0 и 2.5 литра с улучшенными динамическими и экономическими показателями. А также два варианта 6-тиступенчатых коробок передач — механика и автомат.

Параметр	Значение
Двигатель
Объём двигателя, куб. см.	1997			2488
Мощность, л. с.	150			194
Привод	Передний		Полный
Коробка передач	6-ст. МКПП	6-ст. АКПП
Максимальная скорость, км/ч	199	189	184	195
Разгон до 100 км/ч, с	10,4	9,9	10,6	9,0
Расход топлива, л	6,8	6,9	7,0	7,4

Мультимедиа

Мазда СХ 5 нового поколения получила обновленную информационно-развлекательную систему. Старая система с мелким экраном вызывала нарекания владельцев. Поэтому новая мультимедийная система теперь оснащена WVGA-дисплеем с диагональю в 7˝. На него выводятся картинка с камеры заднего вида, маршруты навигации, радиостанции, музыкальные треки, звонки, контакты, сообщения сотовых операторов, а также другая полезная информация. Управлять всем этим богатством возможно с помощью голосовых команд, сенсорным экраном или контроллером на центральном тоннеле.

Коробка автомат

Для СХ 5 была разработана новая шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач. После рестайлинга коробка получила долгожданный спортивный режим. Но характер коробки Мазды это не изменило. В обычном режиме автомат завышает обороты, как у других автомобилей в режиме «Спорт». Зато теперь в спортивном режиме автомат активнее переключается «вниз» и позволяет комфортнее двигаться на малых скоростях.

Электроника

Мазда СХ 5 2017 оснащена всевозможными электронными системами: от системы мультимедия Connect до целого спектра систем безопасности i-Activsense. Для меломанов Мазда предлагает аудиокомплекс фирмы Bose с десятью динамиками, отличающийся глубоким и объемным звучанием высокого уровня.

Адаптивная система освещения ALH cо светодиодными фарами распределяет световой поток в зависимости от дорожной обстановки.

Система распознавания дорожных знаков TSR оповещает водителя о превышении скоростного режима запрещающих проезд знаках.

Система мониторинга мертвых зон BSM с индикаторами в боковых зеркалах отслеживает догоняющие сзади автомобили при перестроении.

Система безопасного торможения в городе ASCBS отслеживает интервал до впереди идущего транспортного средства и при опасном сближении подключает тормозную систему.

Системы контроля выхода из занимаемой полосы LKAS и предупреждения об усталости водителя контролируют положение автомобиля относительно линии разметки.

Отличить новый кроссовер от Мазда СХ 5 2016 легко по наличию проекционного дисплея, с помощью которого вся важная информация систем навигации и безопасности передается на лобовое стекло.

Ещё одно отличие второго поколения – стандартный механический рычаг сменила кнопка электрического стояночного тормоза EPB.

Размеры масса объемы клиренс СХ 5 2017

Кузов Мазда СХ 5 2017 увеличился на несколько миллиметров по длине и высоте, при той же колесной базе и ширине. Геометрические параметры кроссовера в новом кузове по данным производителя:

• Длина/ширина (без зеркал) /высота, мм — 4550/1840/1675;
• Колесная база, мм — 2700;
• Дорожный просвет, мм — 192-200 (в зависимости от комплектации);
• Снаряженная масса, кг — 1451-1617 (в зависимости от комплектации);
• Объем багажника, л – 442;

Внешний вид

Кузов новой Mazda CX 5 построен на том же силовом каркасе, но с полностью переработанными внешними элементами. Внешность популярного кроссовера осталась узнаваемой, но приобрела строгости и динамичности за счет длинного капота и смещенных назад передних стоек кузова. Передние фары стали ещё уже, фирменная радиаторная решетка еще больше. Мазда CX-5 получила обновленные бамперы и диски колес. В задней части вытянутые фонари и массивная дверь багажника с электроприводом.

Интерьер

В салоне выделяется новая передняя панель с расположенным сверху дисплеем мультимедийной системы. Приборная панель с круглыми циферблатами и цветным экраном бортового компьютера. Обновленный многофункциональный руль с подогревом и пятиугольные дефлекторы вентиляции.

Будущий владелец сможет выбрать различные цветовые сочетания интерьера и материалы отделки.

>Фото салона СХ 5 2017 >Фото багажника Mazda CX 5 обзор

Цены и комплектации Мазда СХ 5 2017 года

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
2.0 Drive	1 431 000	2.0 150 л.с.	6ст. МКПП	передний
2.0 Active	1 621 000	2.0 150 л.с.	6ст. АКПП	передний
2.0 Active	1 721 000	2.0 150 л.с.	6ст. АКПП	полный
2.5 Active	1 831 000	2.5 194 л.с.	6ст. АКПП	полный
2.0 Supreme	1 893 000	2.0 150 л.с.	6ст. АКПП	полный
2.5 Supreme	2 003 000	2.5 194 л.с.	6ст. АКПП	полный

Отзывы владельцев авто

Автомобиль совсем недавно стал обретать свох хозяев, но первые владельцы Мазда СХ 5 2017 уже оставляют свои отзывы:

• С недавних пор езжу на 2-м поколении Мазды СХ-5. Комплектация – топовая с двигателем 2.5 и АКПП. Автомобилем доволен – японцы признали свои ошибки и исправили их.
• Кроссовер стал больше городским, особенно передняя часть (много хрома, решетка и капот выпирают за бампер), на зимних дорогах (соль, реагенты) хром поплывет, при небольших столкновениях (не дай Бог) – придется менять и бампер и решетку.
• Автомобиль покорил меня своей внешностью – вживую он выглядит еще лучше, чем на фотографиях. Взял в третьей по счету комплектации. Мотор – 5, 194 л.с. Коробка – автомат. Привод – AWD. Едет мягко – такое впечатление, что под колесами не асфальт, а какая-то полированная поверхность. Скорость набирается легко.

Оценивая проведенную инженерами Mazda работу можно сказать, что изменения не так значительны. Наверное, потому что СХ 5 – самая продаваемая модель марки и близка к идеалу. Но покупатели ожидали чего-то большего. Производителю не нужно было торопиться с высокими словами. Все-таки, это не РЕВОЛЮЦИЯ, а ЭВОЛЮЦИЯ! И вот поклонники автомобилей Мазда застыли в ожидании следующих реформаций.