Лада Гранта универсал кросс

В семействе моделей Лада Гранта, включающем на сегодня четыре модификации (лифтбек, седан, хэтчбек и универсал), скоро случится пополнение – на рынок готовится выйти приподнятый универсал Lada Granta Cross 2019-2020 года. В активе новинке будут увеличенный до 198 мм дорожный просвет и внедорожная атрибутика в виде защитного пластикового обвеса. Производство кросс-версии налажено на сборочных площадках АвтоВАЗа еще в апреле, и готовые машины уже начали поступать в салоны дилеров.

Официальные комплектации и цены Лада Гранта Кросс 2019 пока не обнародованы, но, согласно предварительной информации, базовая стоимость автомобиля составит чуть больше 500 тыс. рублей. То есть «внедорожный» вариант окажется примерно на 40 тыс. рублей дороже обычного универсала, предлагаемого минимум за 461 900 рублей (речь идет о версии с 87-сильным двигателем и 5МКПП в комплектации Standard). Начало продаж нового Lada Granta Cross запланировано на 12 июня 2019 года.

Фото Лада Гранта Кросс 2019

Корма кросс-универсала

Вид сбоку

Дизайн и оснащение модели

Кузов нового универсала Гранта Кросс оформлен в той же стилистике, что и все последние новинки Лада. Однако к фирменному Х-образному выражению «лица» добавляются оригинальные атрибуты – пластиковые накладки «по кругу» и на дверях, а также эксклюзивные колесные диски размерностью 15 дюймов, щеголяющие особым двухцветным окрасом (комбинация серого и серебристого оттенков) и полированными зонами. На такие диски монтируется резина 195/55 R15, тогда как базовый универсал получает шины 185/55 R15. В палитру кузовных эмалей новой модели будет включен цвет «Аурум», который должен наделить автомобиль дополнительной энергетикой (машина в данной расцветке изображена на фото).

В интерьере нового представителя линейки Granta доминирующий черный оттенок разбавлен оранжевыми и серыми вставками. Уже в начальной комплектации Лада Гранта Кросс сможет похвастать климат-контролем и рейлингами на крыше, ну а в более дорогих версиях машину оснастят обогревом передних сидений и лобового стекла, круиз-контролем, задними датчиками парковки, мультимедиа с цветным экраном.

Фото салона Granta Cross

Обновление от 3 июня 2019 года.

Озвучены российские комплектации и цены на Lada Granta Cross 2019, продажи которого стартуют 12 июня. Универсал предлагается приобрести в трех вариантах исполнения (Classic, Comfort и Luxe), заплатив от 554 900 до 643 900 рублей. Версия «Классик» предусматривает наличие привода и обогрева зеркал, климат-контроля и аудиоподготовки. В комплектации «Комфорт» доступны подогрев передних сидений и аудиосистема с 4-мя динамиками. Исполнение «Люкс» включает обогрев лобового стекла, задние датчики парковки и круиз-контроль. Полный прайс-лист со всеми модификациями и ценами приведен ниже.

Комплектация	Classic	Comfort	Luxe
1.6 87 л.с./5МТ	554 900	577 900	–
1.6 106 л.с./5МТ	–	592 900	618 900
1.6 106 л.с./5АМТ	–	617 900	643 900

Технические характеристики Лада Гранта Кросс 2019-2020

Покупатели смогут выбрать для модели Granta Cross один из двух вариантов силовой установки:

• Мотор 1.6 литра 87 л.с. и 140 Нм (работает в паре с 5-ступенчатой «механикой»);
• Двигатель 1.6 литра 106 л.с. и 148 Нм (сочетается с 5МКПП или «роботом» АМТ).

Клиренс у кросс-версии «сарая» Гранта, как уже отмечалось, достигает 198 мм, что на 18 мм превышает дорожный просвет стандартного универсала. Такой запас под днищем позволит автомобилю более уверенно передвигаться по грунтовым дорогам и без опаски парковаться у высокого бордюра.

Полные технические характеристики:

Параметр	Гранта Кросс 1.6 87 л.с.	Гранта Кросс 1.6 106 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	бензиновый
Наддув	нет
Конфигурация цилиндров	R4
Объем, куб. см.	1596
Мощность, л.с. (при об/мин)	87 (5100)	106 (5800)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	140 (3800)	148 (4000)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	5МКПП	5МКПП	5РКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая МакФерсон
Тип задней подвески	полузависимая торсионная балка
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100 км	6.8	6.5	6.5
Габаритные размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4148
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1560
Колесная база, мм	2476
Объем багажника (мин/макс), л	360/675
Дорожный просвет (клиренс), мм	198
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	166	178
Время разгона до 100 км/ч, с	12.2	10.8	12.7

Lada Granta Cross 2019: замена Калине Кросс

В нашем обзоре новой Лада Гранта Кросс 2019 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото универсала и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

В августе восемнадцатого года компания АвтоВАЗ представила обновленное семейство Lada Granta, состоящее из седана, лифтбека и хэтчбека, а в мае девятнадцатого к ним присоединился еще и «вседорожный» универсал.

Впрочем, автомобиль, получивший в названии традиционную приставку «Cross», полноценной новинкой не является. По факту, перед нами серьезно модернизированная и переименованная Калина Кросс — начало продаж машины пришлось на 12 июня 2019 г.

Комплектации и цена Lada Granta Cross 2019

Цена Лада Гранта Кросс 2019 на сайте официального дилера варьируется от 559 900 до 648 900 рублей.

Вседорожный универсал продается в России в трех комплектациях: Classic, Comfort и Luxe.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (87 л.с.) Classic MT5	559 900
1.6 (87 л.с.) Comfort MT5	582 900
1.6 (106 л.с.) Comfort MT5	597 900
1.6 (106 л.с.) Comfort AMT5	622 900
1.6 (106 л.с.) Luxe MT5	623 900
1.6 (106 л.с.) Luxe AMT5	648 900

MT5 — пятиступенчатая МКПП
AMT5 — пятиступенчатая роботизированная КПП Где купить ?

Ниже представлены основные технические характеристики новой Лада Гранта Кросс 2019 для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова	универсал
Класс автомобиля	класс B
Длина / ширина / высота, мм	4118 / 1700 / 1560
Колесная база, мм	2476
Клиренс (дорожный просвет), мм	198
Объем багажника, л	360 / 675
Снаряженная масса, кг	1125
Объем топливного бака, л	50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л.с.	87	106
Крутящий момент, Нм	140	148
Тип коробки передач	механика	механика
Число передач	5	5
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	12,2	10,8
Макс скорость, км/ч	166	178
Расход топлива, л
— город	9,1	8,7
— трасса	5,3	5,2
— смешанный	6,8	6,5
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Тип двигателя	бензин
Объем, л	1,6
Мощность, л.с.	106
Крутящий момент, Нм	148
Тип коробки передач	робот
Число передач	5
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	12,7
Макс скорость, км/ч	178
Расход топлива, л
— город	8,7
— трасса	5,2
— смешанный	6,5
Тип топлива	АИ-95

Новая Лада Гранта Кросс 2019 представляет собой достаточно компактный универсал. Длина, ширина и высота модели составляют 4 148, 1700 и 1560 мм соответственно, при этом расстояние между осями равно 2 476 миллиметров.

Одной из главных особенностей автомобиля является самый большой в семействе клиренс. Под днищем универсала повышенной проходимости можно намерять 198 мм, что на 22 мм больше, чем на обычной Гранте. Приросту поспособствовали иные шины (+ 7 мм) и перенастроенная подвеска (+ 15 мм).

Схема последней принципиально не изменилась, однако на передних стойках было скорректировано положение чашки пружин, а сзади прописались новые амортизаторы. Это не только поспособствовало увеличению дорожного просвета, но и позволило минимизировать раскачку и пробой во время движения по разбитым дорогам.

Багажник «вседорожного» универсала Lada Granta Cross небольшой. По умолчанию он равен всего 355 литрам, но его можно увеличить вплоть до 670 л. Достичь максимального показателя можно полностью сложив задние сиденья, вот только для этого придется сдвинуть передние кресла максимально вперед, что неизбежно отразится на комфорте. В подполье грузового отсека находится 14-дюймовая запаска.

В базе новая Лада Гранта Кросс 2019 оснащена 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 87 л.с. и 140 Нм, работающим в связке с пятиступенчатой механикой. Разгон с места до сотни занимает долгие 12,2 секунды.

Также универсал можно заказать с более мощным мотором аналогичного объема, который выдает 106 сил и 148 Нм крутящего момента. Данный силовой агрегат может работать как с механикой, так и пятискоростным роботом AMT.

В первом случае планку в 100 км/ч на спидометре получается преодолеть спустя 10,8 сек с момента старта, а во втором — спустя 12,7 с. Оба мотора соответствуют требованиям «Евро-5», а заправлять их рекомендуется бензином АИ-95, хотя АвтоВАЗ пообещал адаптировать движки к девяносто второму.

Фото новой Лада Гранта Кросс 2019

Экстерьер

Новый кузов Лада Гранта Кросс выполнен в фирменном дизайне тольяттинской марки, а от других моделей семейства автомобиль выгодно отличается наличием защитного обвеса из неокрашенного и, по словам разработчиков, достаточно прочного пластика.

Агрессивная «калиновская» мордашка ушла в историю, уступив место современному Икс-образному оформлению. При этом сбоку и сзади новый универсал практически полностью повторяет своего предшественника.

И если силуэт модели специалисты АвтоВАЗа хотя бы немного изменили, то из новшеств на корме разве что крупная надпись «LADA» по центру багажной двери, которая пришла на смену традиционному логотипу с изображением ладьи.

На колесах «вседорожной» Гранты установлены 15-дюймовые литые диски. На версии Кросс они двухцветные (серо-серебристые) и «обуты» в покрышки размерностью 195/55. Еще одной уникальной особенностью модели является золотистый металлик «Аурум». Машина в таком цвете действительно выглядит приметно, а всего для модели предусмотрено 9 различных оттенков.

Салон

Салон «вседорожной» Lada Granta Cross 2019 года по традиции имеет двухцветное оформление. Основной цвет здесь черный, а в качестве дополнительного на выбор предложены либо оранжевый, либо серый.

О старой доброй Калине внутри сразу же напоминает громоздкая передняя панель, архитектура которой практически не подверглась изменениям. Специалисты АвтоВАЗа постарались облагородить ее черной глянцевой вставкой по низу центральной консоли и такой же накладкой со стороны пассажира, однако практичность такого декора вызывает сомнения.

Приборный щиток на новой Гранта Кросс получил ярко-оранжевую окантовку шкал, а управлять машиной предложено с незамысловатого трехспицевого руля. К сожалению, такая «баранка» имеет только регулировку по высоте (регулировки по вылету нет даже в топовых комплектаций).

Зато в кабине установлены новые передние сиденья с регулировкой по высоте. В компании отмечают, что они имеют более продуманный профиль спинки и заметно удобнее «калиновских». Задняя часть кресел отделана эко-кожей, что, с точки зрения практичности, определенно плюс, так как чистить такой материал заметно проще.

Лада Гранта: достоинства и недостатки

Ну вот мы и добрались до неё. Воющая, гниющая, рассыпающаяся на части, подвергающаяся насмешкам… Выдерживающая всё это, вмещающая два мешка картошки и продолжающая движение. Не великая, не ужасная, но суперпопулярная – Lada Granta.

Никаких преувеличений, Гранта действительно очень популярна в России. Во всяком случае, Волге Сайбер, о которой мы говорили в прошлый раз, такая популярность в своё время и не снилась. Если вы ещё не в курсе, в августе Lada Granta вернула себе лидерство в топе продаж, пусть с совсем небольшим преимуществом обойдя KIA Rio. Почему же её покупают? У неё же столько недостатков!

Актуальные Автоновости

Недостаток #5: ДЕШЁВЫЙ САЛОН

Интерьер Гранты и впрямь выглядит небогато – простенькие приборы, тканевая обивка, жёсткий пластик. Но предъявлять эту претензию ультрабюджетному автомобилю не имеет особого смысла. И салон Гранты даже есть, за что похвалить: эргономика в заданных условиях получилась очень неплохой. А вот то, что фрагменты интерьера начинают греметь на втором году жизни автомобиля, а уплотнители дверей не справляются с пылью – это те области, над которыми производителю стоило бы поработать. Да только будет ли он это делать?

Достоинство #5: ХОРОШАЯ ОБЗОРНОСТЬ

Обзорность Гранте досталась в наследство от первой Калины – силовая клетка кузова вместе с расположением стоек А и B осталось осталась прежней. А вот зеркала стали больше, и пусть свистят эти «лопухи» на скорости, но как мы узнаем позже, пилоту Гранты в это время отвлекаться на них недосуг. Зато видно через боковые зеркала просто замечательно.

У лифтбека ситуация с обзором назад чуть хуже – широкие задние стойки и сильный наклон стекла превращают обзор через салонное зеркало почти что в смотрение через амбразуру, но бывают ведь ситуации и куда хуже – на некоторых вполне успешных машинах назад вообще ни черта не видно. А в целом водитель Гранты получает достаточно визуальной информации при любом типе кузова. Спасибо инженерам, некогда поработавшим над посадкой за рулём, расположением стоек, высотой подоконной линии, и всем прочим…

Недостаток #4: «ВЫЛЕТАЮТ» ПЕРЕДАЧИ

Одна из болезней механической коробки передач – при чрезмерно активной езде передачи «умирают», рычаг попросту перестаёт фиксироваться в выбранном положении. Первыми под прессингом «гонщиков» сдаются, как правило, первая и вторая передачи. Показательно, что эта проблема встречалась ещё на первом поколении Калины – там при слишком интенсивном пользовании «мешалкой» не выдерживали синхронизаторы. Но бывает, что страдают и шестерни, рассыпаясь буквально на части.

Эта проблема, особенно на ранней стадии выпуска, коснулась и «японского» Datsun. И похоже, что термообработка шестерен стала лучше – проблема в данный момент себя почти не проявляет. Да и вообще недуг посещает далеко не все Гранты – как мы уже сказали, многое тут зависит от стиля езды.

Достоинство #4: ДОСТОЙНЫЕ СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ

У Гранты в линейке три мотора, и у «младшего», 8-клапанника ВАЗ-21116/11186 (двигатель один и тот же, а индексов два, потому что производители ШПГ бывают разные), есть проблема – или особенность, кому что ближе: при обрыве ремня ГРМ тут загибает клапана. Но если иметь этот момент ввиду и вовремя производить осмотры и замены, всё будет в порядке.

Зато совокупность положительных качеств любого из моторов Гранты отмечают многие владельцы – тут и способность завестись в лютый мороз, и тяговитость, и динамика, и экономичность. Последнее, правда, справедливо для сочетаний моторов двумя типами грантовской трансмиссии из трёх – с 4-ступенчатым «автоматом» и Гранты, и Калины весьма прожорливы. Зато чуть более привычны в эксплуатации, чем машины с «роботом» АМТ.

Недостаток #3: ВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Этот недостаток «механики» не столь фатален, как предыдущий, зато куда более распространён. С проблемой инженеры боролись до последнего – и эту борьбу проиграли. Вой механической коробки передач, который автомобилисты помнят ещё по временам «восьмёрки», остался у «наследников» той трансмиссии до сих пор. Это, кстати, одна из основных причин того, почему на Весту в своё время пошла не российская, а французская «механика». Ну а семейству Калина/Гранта досталась «наша», заунывно подвывающая (особенно заунывно – на второй передаче) механическая трансмиссия. И разумеется, у «робота» АМТ, сделанного на её базе, тот же «голос», пусть и чуть приглушённый за счёт грамотно подобранных режимов.

Нравится этот голос далеко не всем, хотя кто-то давно смирился – со времён «восьмёрки»-то… Что и говорить, коробка отлично послужила, и в то время, когда люди не столь сильно обращали внимание на трансмиссионный гул, была поистине революционной, как и весь силовой агрегат ВАЗ-2108 и всё семейство в целом… Но ей пора на покой.

Достоинство #3: ПРОСТОТА И ДЕШЕВИЗНА ОБСЛУЖИВАНИЯ

Гранта – это некое переходное звено в эволюции АВТОВАЗа. Вроде бы с неё несколько лет назад начался вазовский сервис нового поколения – по крайней мере, большинство менеджеров по продажам перестало общаться с клиентами исходя из постулата «не нравится – не бери», — но среди покупателей этой машины до сих пор много тех, кто и техобслуживание, и ремонт ведёт своими силами, в гараже. И Гранта позволяет это делать – в обслуживании она проста, запчасти доступны и недороги, а в интернете сейчас полно мануалов по любому техническому вопросу. С другой стороны, даже если вы выбираете фирменный сервис, то Гранта обойдётся вам в сумму куда меньшую, чем абсолютное большинство современных автомобилей.

Достоинство #2: БОЛЬШОЙ БАГАЖНИК

С объёмом багажника в 520 литров седан Lada Granta опережает Renault Logan (510 литров) и пропускает вперёд лишь соплатформенник Datsun on-do (530 литров) и Ravon R4, ранее известный как Chevrolet Cobalt (545 литров). У лифтбека багажное отделение несколько скромнее – 440 литров. Но объективно говоря, и это очень неплохой показатель, а используя возможности трансформации салона его можно довести до 760 литров. Глядя на эти цифры, сразу понятно, кто целевая аудитория Гранты. Но не стоит забывать, что помимо семей с невысоким достатком, модель ориентирована и на молодёжь – за эту составляющую отвечает модификация Sport… Впрочем о том, насколько парадоксальным является сочетание огромного багажника и спортивного имиджа, лучше поговорить в отдельном материале.

Недостаток #2: ПЛОХАЯ КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

Часто можно слышать что-то вроде «да её на скорости за 170 км/ч начинает мотать по трассе!» — и это, конечно, может вызывать улыбку: вроде как незачем на таком автомобиле ездить на таких скоростях. Но если производитель заложил в возможности автомобиля такую скорость, его поведение при её достижении должно оставаться прогнозируемым. Особенно учитывая тот факт, что это российский автомобиль, сделанный для российского потребителя. А российский потребитель обязательно раскочегарит свою бричку до максималочки, хотя бы раз жизни. Даже если он всю жизнь ездил не больше 60, то однажды он поссорится с женой, поедет развлекаться и в процессе немого увлечётся. Вот тут-то Гранта и огорчит его пустым рулём и болтанкой на прямой. Хорошо ещё, что в этот момент он будет не один, а с тремя красотками – загрузка сказывается на курсовой устойчивости Гранты положительно.

Недостаток #1: КОРРОЗИЯ КУЗОВА

Гранта выпускается с 2011 года, и надо признать, за шесть с лишним лет вазовцам удалось избавить её от изрядной доли детских болезней – например, остались в прошлом очереди к инженерам по гарантии из-за выходящего из строя подшипника генератора. Но часть болезней всё-таки осталась: даже на относительно свежих машинах, 2014-2015 гг. выпуска, очаги коррозии кузова зачастую появляются уже после первого года эксплуатации.

Достоинство #1: БОЛЬШОЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

Это один из моментов, который однозначно даёт понять, что Гранта сделана в России и специально для России. Клиренс в 165 мм хвалят очень многие владельцы этого авто. Почему не все? Потому что у «автомата» другой картер, он сильнее выдаётся вниз, и владельцам таких авто, при всех плюсах комфортабельности, стоит быть осторожнее на просёлке. Всем остальным – понеслась ладья по кочкам!

***
Гранта достойно заменила «классику», привела платформу Калины к новому, куда более оптимальному состоянию, и обрела любовь сотен тысяч россиян. Поставляется она и на экспорт, в те страны, где Ладу традиционно любят за доступность и надёжность. Этот автомобиль получился очень значимой вехой в истории бренда Lada. Ну а то, что так и не получил рестайлинг в духе нового фирменного стиля и не избавился от некоторых недостатков… Когда-нибудь и ему на смену придёт новая Lada. Которая, хочется верить, будет ещё чуточку лучше, несмотря на ярлык «бюджетный автомобиль».

Лада Гранта Лифтбек «Персидское Пламя» ›
Бортжурнал ›
Достоинства и недостатки автомобиля

Любой автомобиль не зависимо от его цены имеет преимущества и недостатки для своего владельца, что — то нравится, а что — то нет, и ты в силу своих возможностей пытаешься это исправить и привести свой автомобиль к «идеальному» для себя состоянию.
В этой статье я бы хотел рассказать о достоинствах и недостатках автомобиля по моему мнению.
Достоинства:
1. Двигатель — это основа всех автомобилей, и поэтому он на первом месте, гранта имеет бодрый двигатель, и приличный запас в мощности, хороший крутящий момент, так что на обгонах проблем нет, и даже с пассажирами и грузом ей вполне хватает динамики.
2. Хорошая подвеска, для отечественных автомобилей проходит неровности вполне нормально.
3. Адаптивный руль, который тяжелеет с увеличением скорости, так что он чувствуется очень хорошо.
4. Присутствующая шумоизоляция конечно не идеальна, но все же она есть с завода и это плюс.
5. Наличие штатной сигнализации в данной комплектации, предоставляет в распоряжение ключ с дистанционным управлением открывания/закрывания дверей, а также доводчик стекол.
6. Вместительный багажник, хоть он и меньше по объему чем у седана, но там львиную долю места съедают дуги, на которых крепится крышка багажника, а так же не так удобна погрузка грузов.
7. Наличие автоматически включающихся дневных ходовых огней, хоть их стали делать на всех новых автомобилях, но поездив без автоматического включения понимаешь их ценность.
8. Так же это кондиционер, мультимедиа, литые диски, резина Pirelli, наличие всех стеклоподъемников, подушки безопасности, подогрев сидений — их наличие уже зависит от комплектации автомобиля.
Преимуществ много, но это основное.
Теперь о недостатках, которые почему то всегда запоминаются лучше чем плюсы.
1. Очень плохая обзорность назад у автомобиля в данном типе кузова, само заднее стекло большое, но если измерить его высоту, то выходит примерно 20 см, исключая затонированную часть по краям, что достаточно мало. Видимость и так не очень, а если посадить сзади два человека или положить какой — либо тяжелый груз, то зад опускается и видимость падает совершенно, это конечно конструктивный недостаток, но от этого как ни странно есть маленький плюс, в темное время суток, едущие сзади автомобили практически не слепят, если не едут совсем впритык.
2. После того как прошел дождь и автомобиль мокрый, и при этом требуется открыть багажник, то внутрь попадает вода, если открыть дверь резко, поэтому приходится немного приподнимать дверь багажника и ждать пока часть воды стечет и затем открывать полностью, возможно это конструктивный недостаток, а может так задумывалось на заводе?!
3. Отсутствие как такового антикоррозионной обработки днища автомобиля, если уж оцинкованный кузов для отечественного автопрома это предел мечтаний, то уж лучше хотя бы делать качественный антикор с завода.
4. Ужасный штатный домкрат, как такое пластиковое чудо можно было положить я просто представить не могу, у друга на гранте (седан, норма) вполне нормальный классический домкрат, но тут ужас.

5. Очень плохое крепление задних сидений, если их разложить, то сложить обратно это проблема, так как сиденья выпрыгивают из креплений, а также очень острые края у этих креплений, и нет ни какой крышки, закрывающей острые углы, в магазинах просят за две крышки 260 рублей, что как то много за простые кусочки пластика.

6. Не очень хорошие заводские колонки, при включении на достаточно высокую громкость, начинают подхрипывать. Проблема с заводскими колонками наверное встречается и у многих других автомобилей импортного производства, бюджетного класса. Радио и музыку послушать хватает, но хочется получше качества.

7. Стойка под пластиковыми панелями под рулем, не окрашена от слова вообще, даже грунта нет, просто чистый металл, хоть это и салон, но влажность пусть и не сразу, а через пару лет сделает свое дело.
8.Также плохое заводское навигационное программное обеспечение.
Это основные проблемные места по моему мнению, но часть из них можно без особого труда исправить, ну уж с конструктивными недостатками придется мирится. Про двигатель ничего сказать не могу, так как пробег не слишком большой и вопросов к нему у меня не имеется.