Ниссан альмера 2016 фото

Содержание

Ниссан Альмера 2019 2020 года видео тест драйв

Ниссан Альмера 2019 года выбирается людьми по двум причинам. Во-первых, это невысокая цена, во-вторых, отличное качество сборки. Честно признаюсь, я даже не ожидал, что наш отечественный АвтоВАЗ способен выпускать надежные и качественные автомобили.

Объявления о продаже
Официальные дилеры Nissan

  • Регион:
  • Выбрать регион

Обновленный Nissan Almera 2019 года уже в продаже. В самом начале апреля началась реализация первой партии машин. Поэтому я спешу поделиться с вами интересной информацией об этом автомобиле.

Переработанная внешность выглядит изящнее

Очень много информации содержится в видео обзоре о Ниссане Альмера 2019 года. Я узнал, что платформой для нового авто послужил известный многим Рено Логан, который является достаточно популярным у российских автолюбителей. Внешний дизайн Ниссана достаточно скромный, однако, смотрится стильно и современно. Основные задумки пошли на обновление Nissan Patrol 2019.

Проведённый рестайлинг Ниссан Альмера 2019 года лишил автомобиль привычных изгибов, глубоких выштамповок и массивных элементов. Их место заняли аккуратные, лаконичные детали кузова. Теперь вы можете созерцать достаточно скромный передний бампер без излишеств, слегка выпуклые и, на мой взгляд, несуразные фары, а также хромированная радиаторная решетка.

На фото нового Ниссан Альмера 2019 года можно видеть большой зев воздухозаборника трапециевидной формы, по бокам которого расположены круглые точки противотуманных фар. Новинка получила увеличенный дорожный просвет, который составил 160 мм. Переднюю оптику поменяли на светодиодную.

При боковом осмотре замечаешь уходящую резко вверх подоконную линию, которая отлично дополнена четкой гранью выштамповки. Боковые зеркала решили оставить прежними, а вот форма дверных ручек изменилась полностью. Задний бампер слегка выступает вперед. Крышка багажного отсека стала массивной. Она «перерезает» вытянутые задние фонари. Неплохим дополнением стала широкий хромированный молдинг на крышке, который расположен прямо над номерным знаком.

Скромности не отбавлять


Столь же скромным выглядит интерьер. На фото салона Ниссана Альмера можно рассмотреть качественную отделку и даже декоративные накладки под металл. Лично у меня такой салон особого восторга не вызывает, но, за ту цену на Ниссан Альмера Классик 2019 года, которую предлагает производитель, такой интерьер вполне устроит.

Панель приборов хоть и отличается простым дизайном (выразительная приборка представлена у Nissan Note 2020), имеет удобное и понятное расположение опций управления. На ней можно видеть обычные круглые окошки приборов, дефлекторов, бардачок. Центральная консоль самая обычная. На ней расположен бортовой компьютер с экраном на 6 дюймов и кнопки управления.

Не изменилось рулевое колесо. На нем по-прежнему можно видеть три спицы. Из нового можно отметить функциональность спинки заднего кресла, которую теперь можно сложить в соотношении 60/40. Увеличилось багажное отделение, которое составило почти 500 литров. Ниссан Альмера 2019 года в кузове хэтчбек и седан имеют одинаковое оснащение:

  • электростеклоподъемники;
  • иммобилайзер;
  • бортовой компьютер;
  • система АБС, курсовой устойчивости;
  • регулировка водительского кресла;
  • кондиционер.

Технические характеристики японца

Не слишком радует доступное в России силовое оборудование, входящее в оснащение машины. Оно состоит всего лишь из одного варианта двигателя. Однако производитель пообещал в скором времени пополнить ряд дизельным мотором. Технические характеристики Ниссан Альмера 2019 года довольно неплохие. Тяга 1,6-литрового мотора передается только на передние колеса. Полноприводная версия пока выпускаться не будет.

Двигатель Мощность Разгон,с Расход л/100 км Макс. скорость, км/ч
1,6 102 л.с 10,9 8,5 185

Двигатель работает в паре с 5-ти ступенчатой «механикой» или 4-х ступенчатым «автоматом» (как у Микры 2019). По отзывам большинства владельцев Ниссан Альмера 2019 года механическая трансмиссия не оправдывает ожиданий. Она отличается нестабильной работой, что сказывается на динамике автомобиля, а также его ходовых качествах. Для наших покупателей производитель предлагает четыре варианта комплектаций Ниссана Альмера 2019 года в новом кузове: Welcome, Comfort, Comfort Plus, Tekna. Все они будут оснащены:

  • дополнительным стоп-сигналом;
  • подогревом заднего стекла;
  • регулировкой фар по высоте;
  • подсветкой багажного отделения;
  • задним противотуманным фонарём;
  • омывателем на 5 литров.

Базовая версия порадует:

  • тканевым салоном;
  • иммобилайзером;
  • регулировкой водительского кресла, рулевой колонки;
  • стальной защитой картера.


Стоить такая комплектация будет порядка 540 000 руб. Версия Комфорт будет дополнительно агрегироваться:

  1. Подогревом передних сидений.
  2. Центральным замком с пультом дистанционного управления.
  3. Зеркалами с электрорегулировкой.
  4. Системами АБС и курсовой устойчивости.

Цена в Москве Ниссан Альмера 2019 года в таком исполнении составит 580 000 руб. Версия Комфорт плюс потянет на 650 000 руб., поскольку она будет дополнена 2DIN-аудиосистемой с MP3+Bluetooth и 15 дюймовыми литыми колёсными дисками. Есть информация о том, сколько будет стоить Ниссан Альмера 2019 2020 года в топовом исполнении. За наличие цветного экрана на 5 дюймов, задних электростеклоподъемников и современную систему Nissan Connect придётся отдать 690 000 руб.

Посмотрим на конкурентов

Анализируя конкурентов, я пришел к выводу, что автомобиль не так уж плох. В качестве основных соперников выступают Шкода Октавия и Опель Астра. Октавия отличается удобным, просторным салоном, отсутствием зазоров и достойным качеством сборки. Многие автолюбители отмечают большой багажник, хорошую трансмиссию, а также богатое оснащение комплектаций.

Из недостатков Шкоды могу выделить медленный прогрев салона в зимнее время, очень длинную педаль сцепления, плохую работу датчика дождя. На высоких скоростях автомобиль может резко уводить в сторону. Некоторые команды машина выполняет неохотно, после некоторого «раздумья».

Столь же удобным, комфортабельным является Опель Астра. Автомобиль прекрасно оснащен. В нем доступна система климат-контроля, которую очень легко настроить. Также отмечу достойную оптическую систему, недорогое обслуживание и запчасти.

А вот с разгоном у Опеля не все так радужно. Машина разгоняется вяло и неохотно. Не слишком радует расход топлива. Заявленные производителем 5,3 литра на трассе и 8,7 литров в городе никак не соответствуют реальным 8,5 на трассе и 12,5 в городе. Согласитесь, экономией тут не пахнет.

Автомобиль Двигатель Разгон Расход Цена, руб.
Шкода Октавия 1,2/105 10,3 4,4-5,9 От 498 600
1,4/140 8,5 4,9-6,5
1,6/110 10,6 5,2-9,1
1,8/180 7,3 5,1-7,1
2,0/143 дизель 8,5 4,1-5,4
Опель Астра 1,4/90 13,6 5,0-7,9 От 944 000
1,6/115 12,6 5,2-8,7
1,8/140 11,2 5,8-10,6
2,0/200 7,8 7,1-13,1

Достоинства и недостатки модели

Для тех, кто заинтересовался автомобилем, советую посмотреть видео тест-драйва о Ниссан Альмере 2019 года в новом кузове. Оно поможет составить мнение об этой машине. По поводу достоинств и недостатков я также хочу высказать свое мнение. Преимуществами нового автомобиля считаю:

  1. Просторный салон.
  2. Удобную, информативную панель приборов.
  3. Просторное заднее сидение.
  4. Высокий дорожный просвет.
  5. Низкую стоимость автомобиля, запчастей, обслуживания.
  6. Низкий расход топлива.
  7. Неплохое оснащение.

К недостаткам я бы отнес:

  1. Слишком простой дизайн кузова и салона.
  2. Дешевые отделочные материалы.
  3. Отсутствие зеркал в солнцезащитных козырьках.
  4. Водительское кресло не регулируется по высоте.
  5. Жесткая подвеска.
  6. Нечеткое переключение передач механической КПП.
  7. Плохая устойчивость на скользком покрытии.

Вернуться вверх

Ну вот и всё. На этом обзор закончен. Желающим приобрести Альмеру, советую хорошо присмотреться на машину и обязательно проанализировать хорошие и плохие стороны автомобиля. Кстати, на рынок вышла Ниссан Максима 2019 года.

Размер багажника на Nissan Almera зависит от года выпуска автомобиля и типа кузова. Популярные модели этой марки выпускаются с 2000 года. Можно найти хэтчбеки с видимостью багажника и полноценные седаны, способные перевозить предметы повседневной жизни.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 287

Продажа Nissan Almera Classic в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Nissan Almera Classic

после замены термостата салон стал дольше и хуже прогреваться. при заливке антифриза был спущен несколько раз воздух.

1 ответ

Nissan Almera Classic

Салам!!! У меня такая проблема Ниссан Алмера классик 2007 года на холодную не заводится свечи заливают бензом маслает без проблем но схватки нету

1 ответ

Nissan Almera Classic

Садится аккумулятор,за ночь, не могу найти причину,недавно заметил,что что греет задние стекло,походу оно не отключается,где что

1 ответ

Nissan Almera Classic

Всем привет. Периодически пропадают повороты и датчик топлива показывает что мало топлива.

Nissan Almera Classic

Ребята: поддёргивается машина 3 года, причину найти не могут, при трогании с места, и при отпускании педали газа, её передёргивает.

1 ответ

Это интересно: Nissan almera classic замена масла в акпп: рассмотрим обстоятельно

История создания

Впервые Almera представили в автосалоне во Франкфурте в 1995 году. Автомобиль был построен на базе предшественника с названием Sunny и перенял у него силовые установки, настройки шасси и коробку передач.

В 1998 году инженеры поработали над экстерьером модели и добавили европейских ноток. Также повысилась пассивная безопасность для переднего пассажира за счет новых энергопоглощающих элементов в кузове, а ремни безопасности обзавелись системой автоматического подтягивания. Кузов назывался N15 и выпускался до 2000 года. Большое распространение получил бензиновый двигатель объемом в 1,6 литра. Расход топлива на 100 км у «Ниссана-Альмера» составлял всего 7,5 литров в смешанном режиме.

Сложности с открыванием

Открыть багажник можно с помощью кнопки на ключе, либо на панели в салоне, либо с помощью ручки, находящейся между задними фонарями. Модели, где этот отдел машины открывается с помощью ключа, на наш рынок не поставлялись.

Проблемы с открыванием на Ниссан Альмера G15 начинаются с помывки в мороз. Пластмассовая рейка замка примерзает к корпусу, не реагирует на брелок и подъем ручки.

Чтобы исправить ситуацию, приходится загонять машину в теплое место, например на внутреннюю парковку гипермаркета, или складывать заднее сиденье, включать печку, ждать.

Багажник в Ниссан Альмера Классик, имеет замок очень слабой конструкции. Если нет возможности открыть снаружи, надо залезть внутрь. Сначала надо убрать спинку заднего кресла, потом удалить перегородку, стоящую между салоном и багажным отделением. На замке изнутри нащупывается барашек, который надо повернуть по стрелке или дернуть. Проблемой может быть ослабленный тросик, выгнутая железная реечка замка. Лечится «болезнь» заменой тросика привода замка, возвращением рейки в исходное положение или ее заменой.

Если не открывается багажник, не реагирует на брелок, можно попробовать нажимать кнопки на нем в разной последовательности. К примеру, открывать сначала водительскую дверь, а потом вместе пассажирскую и багажник. При наборе комбинаций следует слушать, есть ли щелчки замка заднего отдела автомобиля, чтобы понять причину поломки и как открыть его. Самая простая причина – он замерз. Возможно, проблема в центральном замке или рычажке, тросике. Можно попробовать открыть снаружи. Надо отогнуть накладку между задними фонарями, нащупать рычажок, передвинуть его.

Внутренний отдел для перевозки бытовых предметов автомобиля очень любим водителями благодаря своим габаритам. Если мойки в холодное время года не избежать, запаситесь глицерином и протирайте или прыскайте резинки на дверях, замки.

«Ниссан-Альмера-Классик» – описание

В 2000 году Nissan презентовал Almera N16 второго поколения. Автомобиль был построен на базе Nissan Sunny и Bluebird Sylphy, которые выпускались в Японии. Кузовные детали подходили от Bluebird, а элементы подвески были от Sunny. В Сингапуре продавали седан под названием Sunny N16 с правосторонним расположением рулевого колеса. «Ниссан-Альмера», расход топлива которого существенно снизился за счет уменьшения веса и новых настроек двигателя, получил широкое распространение в России. В 2007 году произошел небольшой рестайлинг: изменились задние фонари, фары головного света и бампера.

Верхний съемный отдел

Дополнительное место для перевозки длинных, негабаритных предметов требуется часто. Устанавливаемый съемный багажник на крышу снимает эту головную боль. Неожиданность кроется в месте крепления. На автомобилях Ниссан Альмера N16 и G15 импортного производства под резиновыми накладками на крыше имеются специальные пластмассовые крышечки, под которыми находятся отверстия для крепления полозьев. Машины, собранные на АвтоВАЗе, не могут этим похвастаться. Резиновая полоса заменена на тонкий пластик, идущий по краю дверной арки. Он не выдерживает деформации. Невозможен прочный захват крепления. Однажды поставленный верхний отдел приходится оставлять на весь срок службы автомобиля из-за испорченного внешнего вида.

Конструкция не выдерживает груз свыше 50 кг из-за конструктивной слабости крыши, на сильном ветру есть возможность обрыва.

Поэтому верхний отдел не предназначен для перевозки досок, цемента, ламината.

Когда прикрутить верхний отдел для перевозки вещей – это жизненная необходимость, прибегают к умельцам автосервиса. Усиливая стойки, крышу, дверные рамки, они установят съемный механизм багажника.

Это интересно: Ниссан альмера классик объем бензобака: познаем во всех подробностях

Передняя часть

Фары головного света оснащены электрической регулировкой из салона, а также раздельными секциями для ближнего и дальнего света. Решетка радиатора выполнена в классическом стиле с использованием матовых сабель черного цвета, которые расположены горизонтально.

Капот получился длинным, без резких ребер жесткости и с плавным переходом в фары и решетку радиатора. Бампер оснащен двумя большими противотуманными фарами и окрашен в цвет кузова. Ходовые огни и омыватели фар отсутствуют даже в максимальной комплектации.

Поставить дополнительный отсек для вещей хочется многим автолюбителям. Важно соблюдать конструктивные особенности машины. Багажник автомобиля Алмера удобный, вместительный. Идеальный вариант для семьи и частых переездов. Таким габаритам отделения для багажа в автомобиле С-класса могут позавидовать многие иностранные марки.

Боковая часть

Сбоку седан выглядит отлично. Вполне законченный внешний вид с четко подогнанными между собой линиями крыши и бокового остекления. Двери оснащены защитными накладками из пластика, которые окрашены в оттенок кузова или черный матовый цвет, в зависимости от комплектации. Зеркала заднего вида с функцией автоскладывания не оснащались подогревом и повторителем поворота.

Колеса «Альмеры» особо не удивляют оригинальностью. Диски окрашены в серебристый цвет и не выделяются особым дизайном – классические пять лучей. Реконструированный новый «Ниссан-Альмера-Классик» (автомат), расход топлива которого существенно снизился за счет уменьшения лобового сопротивления, благодаря плавным линиям кузова довольно обтекаем и маневренен.

Размеры

Объем багажника в Ниссан Альмера N16 хэтчбек составляет 360 л. Максимальный, при сложенных задних сиденьях, доходит до 1000 л. В седанах объем вырос до 400 л. Задние сиденья не складываются. Существуют умельцы, которые разбирают заднюю стенку кузова за сиденьями для увеличения размеров отделения, но это уже самодеятельность.

Объем отделения в современных автомобилях Ниссан Альмера Классик и G15 достигает 500 литров. Размер пространства между колесными арками – 1.1 м. Длина – 1.03 м. Высота снаружи достигает 0.7 м, внутри 0.5 м. В базовых вариантах задние сиденья не складываются. В более дорогих комплектациях можно откинуть середину дивана, откроется окно в багажник. Удобно для перевозки длинных предметов, хотя длина кузова наискось составляет почти 2.7 м.

Под ковровым покрытием и нижней накладкой багажника лежит запасное колесо полного размера, не докатка.

В задний отдел автомобиля легко помещается детская коляска в сложенном виде, взрослый велосипед, лыжи с палками, до восьми набитых продуктами больших пакетов из супермаркета. Перевезти полный комплект резины проблематично. Надо либо спускать шины, либо положить одно колесо на заднее сиденье. Не дает разместиться внутренняя высота.

Размер заднего отдела машины удобен для каждодневного использования и перевозки вещей небольшой семьи.

Корма

Задняя часть Nissan Almera Classic выполнена в стандартном стиле и не балует покупателя инновационными решениями. Фонари разделены на 3 секции. Первая отвечает за повороты, вторая – за стоп-сигналы и габаритные огни, третья – за огни заднего хода. Объем багажника составляет 460 литров – это хороший показатель для автомобиля B-класса. Погрузочная высота позволяет без проблем уложить даже тяжелые предметы в недра багажного отделения.

Интерьер

Внутреннее оснащение Nissan Almera не удивит искушенного автовладельца, однако в автомобиле есть все необходимое для комфортного передвижения как по городу, так и на загородной трассе. Рулевое колесо обшито натуральной кожей. Кнопки управления системой мультимедиа расположены справа между двумя лучами. Приборная панель выполнена в классическом виде: стрелки и круглые шкалы. Также встроен небольшой дисплей, который отображает общий и суточный пробег.

Центральная консоль в максимальной комплектации содержит козырек в верхней части, в который встроена система мультимедиа с цветным дисплеем. Качество экрана ниже среднего, но все необходимые настройки и клавиши легко читаются в темное и солнечное время суток. Воздуховоды прямоугольной формы расположены в привычном месте, между ними кнопка аварийной остановки. Ниже установлен блок клавиш, который отвечает за управление магнитолой и системой климат-контроля. В районе ручки КПП можно увидеть прикуриватель и ящик для мелочей. Подлокотник между передними сиденьями получился скромный из-за небольших габаритов авто.

Водительское и пассажирское кресла не имеют ярко выраженной боковой поддержки. Они оснащаются подголовниками и скромным набором регулировок. Ткань – плотная и выглядит добротно. Задний ряд не может похвастаться наличием места для ног пассажиров. Рослым людям будет неудобно в дальней поездке, поэтому им лучше размещаться на переднем кресле.

В Nissan Almera установлены подогревы сидений, неплохая система мультимедиа, система ABS, полный электропакет и две подушки безопасности. Шумоизоляция практически отсутствует – слышны удары мелких камней о подкрылки и шелест колес.

Стоимость подержанного автомобиля и отзывы пользователей

В 2018 году новую Almera Classic уже не найти, поэтому придется искать варианты на вторичном рынке. Цена на экземпляр 2008 года начинается от 300 000 рублей. За более свежий седан продавец может попросить и 480 000 рублей.

Владельцы часто говорят о проблемах с подвеской и выцветанием пластика передних фар при долгой стоянке на солнце. Шасси не любит сильных нагрузок и езду в сильные холода. Стойки могут вытечь, а шаровые – застучать после попадания в большую яму на трассе. Однако стоимость амортизатора обычно не превышает 3 000 рублей, поэтому ремонт подвески не опустошит автовладельцу карманы. Двигатель и коробка работают без нареканий и нередко выхаживают по 300 000-400 000 километров без серьезного вмешательства. Цепь в системе ГРМ не потребует замены в течение всего срока службы силового агрегата при соблюдении регламента технического обслуживания.

При покупке следует уделить внимание комплектации и состоянию кузова. Задние арки часто начинают гнить при некачественном ремонте, а базовую комплектацию будет намного сложнее перепродать.

Рестайлинг Ниссан Альмера 2019 2020 года

Последние полгода я находился в поиске практичного, удобного, небольшого, а самое главное, бюджетного седана. Мой выбор пал на Ниссан Альмера 2019 2020 года. В этом автомобиле меня устраивала невысокая цена, отличное качество сборки, несмотря на то, что машина собиралась на мощностях АвтоВАЗа и небольшие габариты, идеально подходящие для городских дорог.

Конвейерная сборка этой модели идёт уже полным ходом. Именно поэтому дата начала продаж Ниссан Альмеры 2019 года назначена на апрель. О новинке известно достаточно много. Этой информацией я хочу поделиться с вами. Компания обновила и новые Ниссан Кашкай 2019, Навару 2019 года.

Скромность и стиль во внешнем виде

Автомобиль построен на платформе популярного сегодня в России Рено Логан. От него же позаимствована трансмиссия и двигатель. Внешность обновленного Ниссан Альмера 2019 года достаточно скромная, но стильная. Как и полагается бюджетному седану, автомобиль лишен изысканных изгибов, выштамповок, а также дутых элементов.

Об этом можно судить по ровному, покатому капоту и аккуратному переднему бамперу посредине которого расположен большой зев воздухозаборника. От предшественника автомобиль отличается чуть большими параметрами. Длина седана составляет 4656 мм, высота — 1522 мм, ширина — 1695 мм. Была также увеличена колёсная база, которая теперь равна 2700 мм.

Коррекции подвергся дорожный просвет, увеличив свой показатель на 5 мм. Его высота составила 160 мм. Передняя оптика стала светодиодной. Сами фары приобрели изогнутую форму и немного увеличились в размерах. Прежней осталась хромированная решетка радиатора, которую украшают широкие поперечные полосы.

Сбоку автомобиль смотрится неплохо – слегка уходящая вверх подоконная линия, продублирована по бокам четкой выштамповкой. Сзади можно видеть выступающий вперед задний бампер и большие приплюснутые фонари, перерезанные на 2/3 массивной крышкой багажного отделения. Ручка крышки украшена широкой хромированной полосой, расположенной над номерным знаком.

Бюджетный вариант интерьера

Салон автомобиля более чем скромный. Рассчитан он на пять мест. За счет увеличения габаритов свободного пространства теперь стало больше. Если взглянуть на фото нового Ниссан Альмера 2019 года, то можно заметить, что убранство, отделка и компоновка не слишком радуют. Материалы использовались хоть и качественные, но их внешний вид особого восторга у владельцев не вызывает.

Достаточно скромно, без излишеств выполнена приборная панель. Простое окошко бардачка, круглые окошки дефлекторов, небольшой щиток с приборами. Простым исполнением отличается центральная консоль. На ней можно видеть небольшой экран бортового компьютера на 6 дюймов, а также кнопки и опции управления.

Рулевое трехспицевое колесо осталось прежним. Оно самое обычное без кнопок и клавиш. Хочу также высказать свое личное мнение по поводу панели и ручки коробки передач. Лично для меня она неудобная. Сама ручка слишком высокая и громоздкая. Во время переключения руку приходиться сильно сгибать в локте и прилагать определенное усилие, а это напрягает, особенно, если в дороге находишься не один час.

По сравнению с предыдущей моделью, спинку заднего кресла автомобиля теперь можно сложить в соотношении 60/40. Причём, такая опция доступна для всех комплектаций кроме базовой. Багажное отделение немного увеличило свой объём почти до 500 литров. Проведённый рестайлинг Ниссан Альмера 2019 2020-го коснулся также опций, которые теперь входят в оснащение автомобиля:

  • кондиционер;
  • электростеклоподъемники;
  • иммобилайзер;
  • регулировка водительского кресла и рулевой колонки;
  • подсветка багажника;
  • пятидюймовый бортовой компьютер.

Технические характеристики и комплектации

Пока седан и хэтчбек Almera будут выпускаться с одним вариантом двигателя. В дальнейшем планируется расширить линейку силовых агрегатов, в которой должен появиться дизельный мотор. Неплохие технические характеристики Ниссан Альмера 2019 года обеспечивает 1,6-литровый мотор мощностью 102 л.с. Его тяга передается исключительно на передние колеса, поскольку полноприводных версий машины для выпуска не предусмотрено. Для анализа скоростных качеств седана приведу основные показатели в таблице ниже.

Двигатель Трансмиссия Разгон Расход Максимальная скорость
1,6 5 МКПП, 4 АКПП 10,9 с 8,5 л/100 км 185 км/ч

Тем, кто решил приобрести автомобиль, советую брать комплектацию с «автоматом», поскольку «механика» в этой модели очень слабенькая. Об этом можете прочитать в отзывах о Ниссане Альмере. Для российских покупателей предлагается четыре комплектации Nissan Almera 2019 2020 года: Welcome, Comfort, Comfort Plus, Tekna. Во все комплектации войдут:

  • дополнительный стоп-сигнал;
  • подогрев заднего стекла;
  • освещение багажного отсека;
  • регулируемые по высоте фары;
  • задний противотуманный фонарь;
  • стальные 15-ти дюймовые диски;
  • омыватель увеличенной ёмкости до 5 литров.

Базовая версия автомобиля оснащена:

  • механической КПП;
  • тканевой обивкой салона;
  • иммобилайзером;
  • регулировкой рулевой колонки;
  • водительского кресла;
  • стальной защитой картера.

Цена этой версии Ниссан Альмера 2019 года составит порядка 540 000 руб. Комплектация Комфорт порадует:

  • тканевой обивкой салона;
  • подогревом передних сидений;
  • регулируемым по высоте водительским креслом;
  • центральным замком, имеющим пульт дистанционного управления;
  • электрорегулируемыми зеркалами;
  • центральным подголовником заднего сидения.

Сколько же будет стоить такая версия Ниссан Альмера 2019 года? Если вы предпочтете версию без кондиционера, то за автомобиль придется отдать не менее 560 000 рублей. Тем, кто без кондиционера обойтись не может, следует готовить около 585 000. Этот же вариант, но с автоматической КПП будет стоить 620 000 руб.

Версия Комфорт плюс дополнительно имеет 2DIN-аудиосистему с MP3+Bluetooth и 15 дюймовые литые колёсные диски. Средняя цена такого Ниссана Альмеры составит от 605 до 645 000 руб. Самая продвинутая комплектация Tekna оснащена кожаным рулём, задними электростеклоподъемниками, 5-дюймовым цветным дисплеем и современной системой Nissan Connect. Российские покупатели смогут приобрести такую версию за 670 000 деревянных.

Сравнение с конкурентной средой

Среди конкурентов Ниссан Альмера 2019 2020 года можно выделить Черри G5 и Ладу Приору. Китайский седан Черри отличается более интересной внешностью, элегантным дизайном и неплохими динамическими показателями. Явными минусами этой модели является откровенно плохая сборка, низкое качество отделочных материалов и небольшой список опций управления.

Лада Приора демонстрирует достойное качество сборки, практичность и выносливость, поскольку автомобиль был создан с учетом наших климатических особенностей. Однако по оснащению, отделке салона и техническим показателям несколько проигрывает Ниссану.

Автомобиль Двигатель, л/л.с. Разгон, с Расход, л Цена
Чери G 2,0/168 9,1 10,6 352 850 руб.
Лада Приора 1,6/98 11,5 9,05 368 450 руб.

Вот достоинства Альмеры по сравнению с конкурентами:

  1. Стабильная система обогрева.
  2. Отличная работа кондиционера.
  3. Большой вместительный багажник.
  4. Устойчив к коррозии.
  5. Легкий на поворотах и в управлении.
  6. Доступная цена, просторный салон.

Недостатками считаю:

  1. Маркая обивка салона.
  2. Низкое качество пластика.
  3. Слишком жёсткая подвеска.
  4. Склонность к кренам.
  5. Сверчки в приборной панели.

Модель Альмера годами пользуется среди российских автолюбителей заслуженной популярностью. Чтобы сохранить высокие позиции своей продукции, руководство Ниссан решило провести рестайлинг хита продаж прежних лет. Новинка существенно освежилась внешне, обзавелась более приятным и удобным салоном, а также стала современнее с технической точки зрения. Приятным бонусом для покупателей Nissan Almera 2020 станет по-прежнему небольшая стоимость машины.

Экстерьер

Новый кузов выглядит чуть более крупным, но при этом сохраняет свою былую элегантность. Во многом это заслуга нового V-образного дизайна, разработанного японскими мастерами. Он позволяет сохранить узнаваемость силуэта и использовать некоторые детали с других автомобилей марки, сочетая их с совершенно уникальными наработками. К таковым стоит отнести переделанные бамперы, оптику и множество декоративных элементов, покрытых хромом.

Передняя часть новинки, судя по фото, останется короткой и довольно невысокой, но смотреться будет весьма мускулисто. Небольшое, но сильно заваленное назад ветровое стекло переходит в небольшой капот, имеющий заметный наклон и приподнятую центральную часть, очерченную строгими рельефными полосами по бокам. Сразу перед крышкой, прикрывающей моторный отсек, расположилась сложная конструкция, состоящая из трапециевидной решетки радиатора с хромовой отделкой и крупным значком бренда посередине, крупного нижнего воздухозаборника, а также передней оптики. Фары получили вытянутую стреловидную форму и качественное светодиодное наполнение.

На обвесе новой модели уютно разместились многочисленные рельефные выступы и переходы, улучшающие аэродинамику, а также довольно крупные полосы противотуманной светодиодной оптики.

Профиль Ниссан Альмера 2020 смотрится немного проще, чем морда, однако за счет небольших интересных стекол в пластиковой окантовке, а также плавно переходящего рельефа на всей площади кузова создается ощущение единства стиля. Дополняют облик симпатичные зеркала на ножке с повторителями сигналов поворота, дутые колесные арки большого размера и столь же крупная, но изящная юбка.

Кормовая часть сильнее всего напоминает о том, что перед нами бюджетный автомобиль, однако и на ней можно найти интересные элементы. Начинается она с покатого, довольно большого стекла, переходящего в короткую и сравнительно низко стоящую крышку багажника с выступом на конце. Сразу под всем этим красуются «стрелы» сильно заходящих на задние крылья габаритных огней, между которыми нашлось место для едва заметного рельефа и углубления под номерной знак. Ниже красуется массивный бампер в виде перевернутой буквы «П» с фальшдиффузором и вставкой из черного пластика в нижней части.

В салоне нового Ниссан Альмера 2020 модельного года весьма сложно найти хоть одну не изменившуюся деталь, однако общий облик остался весьма узнаваемым. В то же время заметно улучшилось качество тканей, пластика и кожи, а мультимедийная система может похвастаться новыми возможностями – как полезными, так и приятными.

Оформление передней части

Найти большое количество деталей на передней консоли не удастся, поскольку многие функции переданы крупному мультимедийному дисплею, который может управляться как прикосновениями, так и посредством кнопок и шайб, расположенных по бокам от него. Неподалеку от экрана расположились продолговатые фирменные воздуховоды, изящный блок управления климатом, а ниже – розетка на 12 V, а также несколько разъемов для внешних устройств.

Центральный тоннель больше напоминает небольшой подиум, на котором львиная доля места отведена под технические устройства и совсем немного для «удобств» вроде подстаканников или кармашков для мелочей. Зато красивый мультируль с удобной подрезкой внизу и яркая приборная панель с большим бортовым компьютером в центре способны вызвать исключительно восхищение!

Посадочные места и багажник

Всего в автомобиле пять посадочных мест, и отделываться они могут, в зависимости от комплектации, тканью или кожей, но всегда будут иметь удобную форму и мягкий наполнитель. Кроме того, ездокам будут доступны некоторые дополнительные опции, к числу которых можно отнести обогрев, настройки положений кресел и регулируемые подголовники. На заднем диване легко смогут разместиться трое взрослых, довольно крупных мужчин, к услугам которых будут кармашки и откидной подлокотник.

Багажник машины тоже весьма неплох: в него поместится без малого 420 литров вещей, что и показали данные тест-драйва.

Технические характеристики

В начале сборки Nissan Almera 2020 года автомобили будут комплектоваться только одной литровой силовой установкой на бензине. Ее мощность составит 102 «лошади», усилия которых будут передаваться на передние колеса посредством коробки-вариатора. Чуть позже машина может обзавестись 1,2-литровым и 1,5-литровым двигателями, мощность которых, равно как и прочие характеристики, пока неизвестна. Впрочем, даже на основании имеющихся данных можно утверждать, что машина будет весьма резвой и экономичной, но совершать на ней съезды за пределы дороги нецелесообразно.

Комплектации и цены

Стартовая цена автомобиля составит заманчивую сумму – 1,05 миллиона рублей. Все дополнительное оборудование, включая системы безопасности, оценено производителем еще без малого в 300 тысяч рублей.

>Старт продаж в России

Состоится ли дата выхода в России новинки – пока неясно, а вот на азиатских рынках модель должна поступить в продажу сразу после нового, 2020 года.

Конкурирующие модели

Обновленный Ниссан Альмера вполне может составить конкуренцию двум хитам российского рынка – Хендай Солярис и Киа Рио, даже превосходя их отделкой салона. Явным преимуществом последних моделей является то, что их можно официально купить в России, а вот продукцию японского бренда – пока нет.

Ниссан Альмера в кузове g15 был впервые представлен в 2012 году. Модель разрабатывалась специально для производства на АвтоВАЗе путем переноса симпатичного кузова модели Bluebird Sylphy на практичную платформу Логана.

Кузов и лакокрасочное покрытие Ниссан Альмера g15

Прежде всего стоит поговорить о весьма выдающихся размерах этой машины. Производитель позиционирует ее как модель класса B+, хотя на самом деле она на 10 см длиннее, чем Volkswagen Jetta. К этому еще можно добавить почти кроссоверный клиренс в 160 мм, огромный багажник и получится практически идеальный автомобиль для наших дорог. В данной ценовой категории, конечно.

Качество сборки здесь типичное автовазовское, с многочисленными огрехами. Лакокрасочное покрытие слабое, сколы образуются практически сразу. Часто отслаивается резиновый уплотнитель на крыше. Защита от коррозии просто никакая, у многих ржавчина появляется уже после первой зимы, особенно в местах сварки. Однако стоит заметить, что постепенно ситуация с качеством улучшается и в данный момент времени находится на вполне среднем уровне.

Багажник поистине огромный, полноценные 500 литров правильной формы с удобными выемками, большим проемом и малой погрузочной высотой. Однако сложить заднее сидение в базовой комплектации можно лишь открутив спинку, что естественно чрезвычайно неудобно. Под полом прячется запасное колесо.

Сразу после выхода на рынок модель попала в шоу Большой тест-драйв.

Материалы салона и шумоизоляция модели Almera

Салон откровенно бюджетный, но качество материалов лучше, чем у Логана, что немного скрашивает ситуацию. Эргономические просчеты как и у донора: сигнал на подрулевом переключателе, клавиши передних стеклоподъемников на передней панели, а задних — где-то в ногах седоков, крутилки управления обдувом расположены уж слишком низко, а регулировка зеркал под ручником.

Передние сидения не очень удобные, к тому же часто скрипят и шатаются, руль регулируется только по высоте, кнопки подогрева расположены в слепой зоне, не видно, когда он включен. Зато сзади просторно, мягко и тоннеля под ногами почти нет, жаль только, что центральный подлокотник здесь не предусмотрен вовсе. Боковые зеркала вполне достойные, а вот салонное многим не нравится.

Шумоизоляция слабовата, хоть и немного лучше чем у старых представителей платформы B0, после 90 км/ч становится сложно даже разговаривать. Сверчки присутствуют уже на новых автомобилях и их количество растет с пробегом, особенно сильно скрипят передние сидения. Заднее стекло настолько плохо держится, что так и норовит выпрыгнуть из рамы, если шибко хлопать дверьми.

Ожидаемый рестайлинг Nissan Almera G15

В данный момент автомобиль выпускается без каких-либо изменений, но ходят слухи о скором рестайлинге в стиле модели для азиатского рынка. Платформа скорее всего останется той же, а внешний вид и салон основательно подправят.

Системы активной и пассивной безопасности Almera g15

Фронтальные аэрбеги водителя и пассажира, антиблокировочная система ABS и электронная система распределения тормозных сил EBD присутствуют уже в базовой комплектации. Увы, но больше никаких опций безопасности здесь нет.

Полноценный краш-тест данной модели не проводился и мы можем опираться лишь на результаты родственного Логана, который набрал три звезды из пяти.

Видео страхового краш-теста, который проводится на скорости 15 км/ч

Электрика и дополнительное оборудование Nissan Almera

Обе магнитолы, простая и та что с экраном, оборудованы Bluetooth, а водители их нередко хвалят за современность и всеядность. Однако штатная акустика отвратительного качества портит все впечатление, ее лучше сразу поменять. Для навигации прошивки выходят регулярно, всегда есть и актуальные карты.

Мелких глюков по электрике тут хватает: постоянно перегорают всевозможные лампы, выскакивает ошибка по аэрбегам, глючат электростеклоподъемники. Однако большинство проблем решаются при помощи его фирменного сканера.

Фары неплохие, светят хорошо, лампы копеечные и меняются легко, правда для доступа к правой вам придется снять АКБ. Фонарь заднего хода очень мощный.

Подвеска, рулевой механизм и тормоза Альмера g15

По сравнению с Логаном, подвеска была усилена в связи с возросшей массой автомобиля, но все плюсы остались: отличная плавность хода, великолепная энергоемкость и всеядность. Досаждает разве что излишняя раскачка кузова, но это плата за ее мягкость. На машинах первых лет стояли слабые пружины из-за которых портились амортизаторы, но их уже давно заменили по гарантии.

Схема подвесок стандартна для модели платформы B0: спереди МакФерсон, сзади скручивающаяся балка. Слабыми местами считаются шаровые опоры, рулевые наконечники и ступичные подшипники и то рачительные владельцы обычно их меняют ближе к 100 тысячам километров пробега, а то и еще позже.

Тормоза хорошие. Хотя педаль и не очень чувствительная, замедление вполне прогнозируемое. Спереди дисковые вентилируемые, сзади барабаны. Водители жалуются только на ржавление дисков и на перетирание шлангов о подрамник.

Рулевая рейка надежна, но иногда случаются течи из датчика гидроусилителя. А вот управляемость у машины так себе, еще и усилие на руле неравномерное.

Nissan Almera Баклажан ›
Бортжурнал ›
Безопасность нашей Альмера

Доброго времени всем. Заморочился тут темой безопасности наших Альмер g11/g15. Очень много разных водятлов на дороге, опыт пока позволяет прогнозировать и избегать, тьфу, тьфу-тьфу… но все же. Вожу всю свою семью- задумываться заставляют разные дорожные ситуации о ее, семьи, сохранности. Так вот, понятно, что не Мерседес и не БМВ( вроде как считаются эталоном безопасности), но уже и не Логан с его 3честными звёздами по краш- тесту- Альмера хоть и имеет его мотор и КПП, все же больше, длиннее, тяжелее немного. Хотел бы узнать мнения об этом, кто что думает по этому поводу?Есть такой клубный сервис в МСК- ДЭКС- клуб, его руководитель Лемигов А.А., сайт у них, горячая линия есть, где он лайн люди задают вопросы относительно бу авто( что выбрать, на чем ездить, как в обслуживании), а Лемигов на них как эксперт отвечает. Зачем я об этом? Вот зачем: давно читаю их сайт и горячую линию, несколько лет уже, интересно, их концепции, поход к авто…но с точки зрения выбора авто их (ДЭКС) мысли такие: хотите жить?-ездить надо на Мерседес/БМВ, Мазда 3/6, Хонда аккорд/ сивик/ СРВ, Сузуки гранд витара, Тойота корола или Камри, Вольво ХС 90/70/60 и они их, конечно, вам подберут и помогут найти 12 летнюю Камри в гораздо лучшем состоянии, чем новый Киа Сид. Остальные машины- не дай Бог Рено Логан или Дастер ( полстраны на таких), или кореец( там на их горячей линии кореец- ругательное слово почти или признак недалекости — они ж мнутся как бумага!). Так вот не могу никак понять: так ли все плохо с теми, кто не на вышеперечисленных авто? Делать чего? Верить им, продавать новую Альмеру и скорее искать Октавию 11 года, немного бу, но зато немец- безопасно! Или брать кредит, занимать денег и искать пафосный, но зато ооооочень безопасный х5 2006 года с 6 хозяевами и пробегом в 600 тыс км за 1 млн, но в очень хорошем состоянии? Камрады, прошу не кидать помидорами, прошу помочь. Есть ли какая статистика по нашим авто по безопасности? Ездить не парится?брать немца 1945 г.( Надёжно и безопасно?). Заранее благодарю за советы. P.S. при выборе авто смотрел бу Октавии а5, хорошие 550-650 тыс., 10-12 год, но все равно с небольшими, но вложениями, где то больше, где то меньше( жижи, ремни, резина, кузовня)…и взял Альмеру. Первая новая моя машина, кстати. Пробег накручиваю сам я))), не до меня кто то и сколько то и не пойми в каком режиме))) насколько она безопасна? Может кто кузовней занимается, действительно сминаются?