Кашкай или туссан?

Большая часть специалистов и автолюбителей считают Хендай Туссан лучшим кроссовером десятилетия, и многие разработчики пытаются идти по стопам успешной японской модели. В сегодняшней статье мы сравним Ниссан Кашкай и Хендай Туссан, и выясним, удалось ли японцам превзойти своих южнокорейских коллег.

Сравнивать автомобили мы будем по различным показателям, после чего каждый сам для себя решит, что лучше – Nissan Qashqai или Hyundai Tucson.

История

Легендарный южнокорейский кроссовер, который был впервые засвечен в 2004 году, на сегодняшний день уже имеет три модификации, и сейчас ведётся проектировка четвёртой версии. Модель первого поколения была практически миксом Элантра и Спортейдж, и, наверное поэтому, получила не самую яркую внешность, однако, как ни странно, автомобиль получил широкую известность на мировом рынке.

Второе поколения Туссан, которое дебютировало в 2009 году стало настоящей сенсацией в автомобильном мире – никто не ожидал, что автомобиль настолько кардинально видоизменится. В 2015 году разработчики представили третью генерацию Хендай Туссан, которая уже совсем не имела ничего общего с дебютным вариантом. Стоит отметить, что за всё время существования, модель несколько раз признавалась автомобилем года, и сейчас считается одним из наиболее продаваемых кроссоверов.

Японский автомобиль Ниссан Кашкай можно назвать сравнительно молодым, так как он был представлен в 2006 году. Назвали модель в честь иранского племени Кашкаев. Всё дело в том, что это племя было кочевым, и, таким образом, маркетологи решили подчеркнуть феноменальную динамичность и ходовые качества кроссовера. В 2010 году состоялся первый крупный рестайлинг автомобиля, в результате которого продажи резко повысились. В 2013 году стартовало серийное производство Кашкай второго поколения. Стоит отметить, что с 2015 года кроссовер собирается на Санкт-Петербургском филиале японской компании.

С точки зрения истории, лучшим является Туссан, но не исключено, что в будущем, Кашкай превзойдёт своего конкурента и станет более титулованным.

Внешний вид

Автолюбители с опытом помнят, сколько грязной критики вылилось на дебютный Туссан из-за его не очень привлекательного экстерьера. Это стало отличной встряской для дизайнеров, так как в последующих модификациях они начали исправлять ситуацию, и можно смело заявлять, что на сегодняшний день, Хендай Туссан является одним из наиболее стильных кроссоверов. Главной особенностью его дизайна является применение очень интересной концепции – «жидкая скульптура», благодаря которой экстерьер становиться более рельефным и симпатичным.

Внешность Ниссан Кашкай сразу же получилась удачной. Японским дизайнерам удалось найти ту золотую середину, в которой соединены агрессивность и изысканность. Единственное, что не устраивало автолюбителей, это чересчур длинный, опущенный капот, но уже первый рестайлинг всё исправил. К дизайну модели второго поколения уже совсем не было никаких вопросов. Так как проектировкой нового Кашкай занимались европейские специалисты, в экстерьере кроссовера можно заметить много общего с Колеос и Меган.

Возможно, по сравнению с каким либо другим автомобилем, Туссан внешне выглядел бы лучше, но Кашкай, в плане экстерьера, явно превосходит своего визави.

Салон

А вот в плане интерьера ситуация совсем неоднозначная. Как отмечают многие эксперты, салоны обеих автомобилей имеют много общего. В первую очередь хочется отметить одинаковую компоновку приборной панели, и очень похожие системы переключения скоростей. Это же касается и высокой вместительности, которая присуща обеим автомобилям.

Что касается различий, то сразу видно, что салон Туссан обит более качественными и дорогими материалами. Кашкай не может этим похвастаться, так как в нём использовались более доступные ткань, пластик и синтетическая кожа.

Стоит отметить, что в последних модификациях автомобилей, были установлены совершенно одинаковые рулевые колёса. Единственное, что их отличает, это фирменные логотипы компаний. Плюс ко всему, уже в базовой комплектации, передний ряд кресел Туссан оснащается подогревом. У Кашкай такого нет.

Поэтому, вполне логично отдать преимущество салону Хендай Туссан.

Технические характеристики Ниссан Кашкай 2016 и Хендай Туссан 2016

В плане технических характеристик, Кашкай также не конкурент Туссан. Если кореец оснащался двухлитровым дизелем и бензиновым мотором, а в ранних версиях и агрегатом с объёмом 2.7 л, то в конструкции японского кроссовера использовали сравнительно слабые моторы, самый старший из которых мог похвастаться объёмом в 2 литра.

Модель	Hyundai Tucson 2016	Nissan Qashqai 2016
Двигатели	1.6, 2.0	1.2, 1.6, 2.0
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	135-185	115-144
Топливный бак, л	62	6
Коробка передач	механика, автомат, робот	механика, автомат
Разгон до 100 км, с	9.5-11.1	9.9-12.9
Максимальная скорость	181-201	173-194
Расход топлива город/трасса/смешанный	10.9/6.1/7.9	10.7/6.0/7.7
Колесная база, мм	2670	2646
Дорожный просвет, мм	182	200
Габариты, мм длина х ширина х высота	4475 x 1850 x 1655	4377 х 1837 х 1595
Масса, кг	2060-2250	1885-1950

Безопасность

Дебютная версия Туссан не могла похвастаться высоким уровнем безопасности. Автомобиль плохо выдерживал фронтальные удары. То же самое можно сказать и о боковых. Независимая организация NCAP не могла оценить подобное больше, чем на 3 звезды. Туссан второго поколения стал значительно безопаснее. Основной причиной этого стала замена модульной платформы. Новый кузов был более жёстким и надёжным. Как результат – максимальная оценка 5 звёзд, и титул наиболее безопасного кроссовера по версии американского института страхования.

Складывается такое впечатление, что у Кашкай никогда не возникало проблем с безопасностью. Если автомобилю первого поколения ещё можно было что-то предъявить, то система безопасности японского кроссовера второй генерации была близкой к идеалу. Автомобиль был даже признан лучшим за 2014 год, по версии всё той же независимой европейской ассоциации NCAP.

Так как оба автомобиля оснащены достаточно развитой системой безопасности, в данном противостоянии наиболее логичным результатом станет ничья.

Цена

Базовая версия Кашкай обойдётся примерно в 985 000 рублей. За Туссан в стандартной комплектации придется выложить 1 505 900 рублей. Если учитывать тот факт, что автомобили оснащены практически одинаково, более привлекательным выглядит японский кроссовер.

Тест Хендай Туссан — Ниссан Кашкай: кто мальчик для битья?

Впечатлившись мощным снегопадом, мы взяли на тест Хендай Туссан — Ниссан Кашкай: автомобили с 2-литровыми двигателями и полным приводом. Оба кроссовера в новом поколении призваны выглядеть на фоне предшественников дорого и солидно, но какому из них солнце улыбнётся шире?

Видео тест Хендай Туссан — Ниссан Кашкай внизу, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, пожалуйста, высказав свои симпатии к Хендай Туссан и Ниссан Кашкай, — двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Когда Хендай Туссан третьего поколения только появился в продаже, нам он понравился: по сравнению с предшественником ix35 автомобиль стал просторнее, быстрее и проходимее, но при этом ощутимо подорожал. Стоимость корейского кроссовера стартует примерно с 1,5 миллионов рублей – за эти деньги в этом классе у него множество соперников, в том числе престижных европейских и японских марок.

Хендай Туссан третьего поколения появился в конце 2015 года. Стоимость — от 1,5 до примерно 2 млн рублей.

Ниссан Кашкай, например, пусть и в минимальной версии и с учетом всевозможных скидок, можно заполучить за миллион. Но мы для наиболее корректного сравнения возьмем близкие по стоимости и характеристикам автомобили – с полным приводом и 2-литровым бензиновым мотором. Возможности Кашкая мы уже опробовали в тесте с Хендай Кретой – там Ниссан предсказуемо порадовал комфортом и оснащением, но проиграл все ездовые упражнения из-за плохо приспособленного под них вариатора. Его нынешний соперник, Туссан, оснащен тем же, что и Крета, 150-сильным атмосферником и 6-ступенчатым автоматом, но тяжелее.

Диапазон цен на Ниссан Кашкай — от 1 до 1,75 млн рублей.

ВНЕШНОСТЬ И САЛОН

Внешне Туссан по сравнению с Кретой смотрится массивнее и солиднее и имеет тщательно проработанный дизайн – все-таки это автомобиль классом выше. Но, на наш субъективный взгляд, до Ниссана по красоте все рано не дотягивает, все-таки его облик чересчур нейтральный и безэмоциональный.

Хромированная решетка радиатора, вытянутые фары, рельефный капот — дизайн обоих автомобилей сделан в соответствии с веяниями моды последнего времени.

Передняя часть салона тоже больше понравилась у Ниссана – все очень эстетично и удобно. Туссан по оснащению почти на уровне, особенно по сравнению с бюджетной Кретой, но есть претензии к эргономике – сиденью не хватает боковой поддержки и длины подушки, а за селектором автомата приходится тянуться.

Кашкай в комплектации LE+ отлично оснащен — в наличии всевозможные ассистенты водителя, система кругового обзора, панорамная крыша. К сожалению, зимой салон прогревается очень долго.

Функционал корейского кроссовера вполне соответствует стоимости, а вот материалы отделки самую малость не дотягивают.

Зато сзади все наоборот: в Хендае больше места, как для головы, так и для ног. А еще можно регулировать наклон спинки заднего дивана, либо увеличить его в угоду пассажирам, либо добавить пространства для багажа. Зимой, вдобавок, сильно выручает двухступенчатый подогрев сидений. У Ниссана же слишком низкая подушка – для детей, может быть, и подойдет, а взрослым приходится сильно сгибать ноги. И багажник в Туссане больше – 376 литров, а в Кашкае всего 292.

Сзади у Ниссана красиво, но тесновато, и по длине, и по высоте.

В Хендае сзади просторно. И удобно — можно регулировать наклон спинки.

Хендай Туссан получает по баллу за интерьер и багажник, кореец повел в счете 2:0.

ДИНАМИКА

В отличие от внешности и салона, по ездовым повадкам у Туссана сходства с Кретой достаточно: у него тоже проявляется склонность к недостаточной поворачивоемости. Только система стабилизации не вмешивается в процесс управления по малейшему поводу. И плавность хода заметно выше. Силовой агрегат такой же – 2-литровый атмосферный мотор мощностью 149 л.с. в сочетании с 6-ступенчатым автоматом, только здесь он уже в базовой комплектации. Динамики для повседневной езды хватает, но не более того. Впрочем, есть и альтернативы: турбомотор 1.6 T-GDI мощностью 177 л.с. или 185-сильный 2-литровый турбодизель. Для всех доступен полный привод, в отличие от Кашкая – тот имеет привод на четыре колеса только с 2-литровым бензиновым мотором.

У Туссана все версии, кроме самой базовой, полноприводные. В моторной гамме- 2-литровый атмосферный мотор, как у нас, дизель того же объема и 177-сильный турбомотор 1.6 T-GDi.

Помимо 2-литрового атмосферного двигателя мощностью 144 л.с. для Кашкая доступны 115-сильный турбомотор 1.2 DIG-T и 130сильный турбодизель 1.6 dCi. Но только с передним приводом.

В соревновании на покрытой льдом трассе быстрее оказался Хендай со временем 40,56 с. Проигрыш Ниссана, показавшего время 41,97 с, вызвана алгоритмом работы вариатора: даже в ручном режиме он норовит перейти на повышенную передачу, поэтому в критический момент не хватает тяги.

Система полного привода на Хендай Туссан позволяет принудительно заблокировать межосевую муфту.

На змейке разница оказалась еще существенней, и опять в пользу Туссана: 34,9 с против 39,6 с. Пока мы тренировались, раскатали трассу до льда, так что ехать с замером времени было очень скользко. И если Хендай приходилось лишь немного осаживать, чтобы не промазать мимо очередного конуса, то Ниссан из-за склонности к заносу нужно было «ловить» после каждой перекладки – неудивительно, что он пришел к финишу почти на 5 секунд позже.

При маневрировании на скользком покрытии Кашкай проявляет склонность к заносу.

При игре в футбол Ниссан опять подвел вариатор — через несколько минут активной езды он начинает перегреваться, что негативно сказывается на динамике. А запах горелого отбивает желание продолжать проверять автомобиль на прочность. Автомат Хендая, напротив, не подавал каких-либо признаков усталости. Так что победу в упражнении отдаем корейскому кроссоверу.

А вот старт с места, несмотря на разные трансмиссии и шины, не выявил победителя. Лишние 8 Нм крутящего момента Кашкая удачно компенсируют преимущество в мощности Туссана на 5 л.с.: автомобили разгоняются практически синхронно, так что здесь можно без колебаний объявлять ничью.

За динамические тесты на площадке Хендай Туссан заработал 4 балла, а Ниссан Кашкай всего один. Счет стал 6:1 в пользу Туссана.

БЕЗДОРОЖЬЕ

По данным производителя у Туссана дорожный просвет 182 мм, а у Кашкая 200. Однако на последнем была установлена незаводская защита двигателя, которая вполне могла бы нивелировать разницу. С нашей тестовой шиной оба автомобиля справились, хотя и не без труда — оба зацепили «препятствие», но в конце концов оставили его позади. А вот на более серьезном бездорожье, в отличие от прошлого теста, однозначно лучше показал себя Ниссан – он проезжает без проблем там, где Хендай садится. До поры до времени корейцу помогает принудительная блокировка муфты полного привода, но в глубоком снегу он ложится на «брюхо» и беспомощно вращает всеми четырьмя колесами. Не спасает даже преимущество автомата перед вариатором: там, где у Кашкая перегреется трансмиссия, Туссан попросту не доедет.

Тест Хендай Туссан — Ниссан Кашкай выигрывает Туссан со счетом 6:2!

При явном преимуществе Туссана можно легко догадаться, кто был мальчиком для битья, уточним даже — вариатор Ниссана. Он практически во всех динамических дисциплинах проиграл классическому 6-ступенчатому автомату Туссана. К тому же, у корейского паркетника в активе просторные задние сидения и внушительный багажник, которые вполне способны оправдать его немалую цену. Вот только далеко от твердых дорог на нем лучше не ездить — даже с полным приводом комбинация не самого выдающегося в своем классе клиренса и длинной колесной базы может сыграть с ним злую шутку.

Кашкай, в свою очередь, больше подойдет спокойным водителям: с полным приводом он оснащается исключительно вариатором, который ограничивает его динамические возможности. Зато при умеренной стоимости радует интересным дизайном и внушительным оснащением, что дает ему своих приверженцев.

От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Александра Крючкова (соавтор и редактор) Игоря Сирина (ведущий на видео), Евгения Михалкевича (оператор) за участие в подготовке материала.

Видео тест Ниссан Кашкай — Хендай Крета, технические характеристики внизу.

HYUNDAI TUCSON — NISSAN QASHQAI

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	Hyundai Tucson	Nissan Qashqai
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4475 / 1850 / 1660 / 2670	4377 / 1806 / 1595 / 2646
Дорожный просвет, мм	182	200
Объем багажника, л	488 / 1478	430 / 1585
Радиус поворота, м	5,3	5,5
Снаряженная / полная масса, кг	1733 / 2130	1531 / 1950
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	11,8	10,5
Максимальная скорость, км/ч	180	182
Топливо / запас топлива, л	А92 / 62	А95 / 55
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км	11,2 / 6,2 / 8,4	9,6 / 6,0 / 7,3
Выбросы СО2, г/км	197	169
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Спереди поперечно	Спереди поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см	1999	1997
Мощность, кВт / л.с.	110 / 149 при 6200 об/мин.	106 / 144 при 6000 об/мин.
Крутящий момент, Нм	192 при 4000 об/мин.	200 при 4400 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	полноприводная	полноприводная
Коробка передач	А6	CVT
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	Мак-Ферсон / многорычажная	Мак-Ферсон / многорычажная
Рулевое управление	реечное с электроусилителем	реечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / дисковые	дисковые вентилируемые / дисковые
Размер шин	225/60R17	215/60R17

Что лучше выбрать между кроссоверами Nissan: Qashqai или Terrano

Путём сравнения различных автомобилей между собой многим покупателям становится проще определиться с окончательным выбором. Причём анализ обязательно должен быть максимально объективным и непредвзятым.

Nissan Qashqai и Terrano

Даже в рамках одного автоконцерна можно найти сразу несколько достойных кроссоверов, между которыми идёт внутренняя борьба. Автолюбители не знаю, кому отдать предпочтение и на какие характеристики или критерии сделать упор.

Из-за этого под сравнение часто попадают машины, которые в принципе относятся к разным категориям по тем или иным параметрам. В случае с Nissan Qashqai и Terrano речь идёт о компактных SUV с несколько разной ценовой политикой. Один выраженный бюджетник, а второй скорее считается машиной среднего класса. Но всё равно модели можно и нужно сравнивать, учитывая ключевые и наиболее значимые характеристики.

Общие сведения

Qashqai японской компании Nissan относится к категории компактных SUV, который оснащается передним и полным приводом. В этом сравнении участвует второе поколение, появившееся на свет в 2014 году, а в 2018 году прошедшее через плановый рестайлинг.

Qashqai является первым автомобилем бренда, для производства которого использовали новую модульную платформу CMF. На ней же сейчас создают новое поколение X-Trail.

Nissan Terrano является фактически перелицованной версией своего собрана из Renault в лице модели Duster. Платформа используется та же, что и у Duster. Это третье поколение Terrano, являющееся представителей сегмента бюджетных компактных SUV. Впервые появился в 2013 году на международной выставке в Мумбае. Хотя Terrano изначально планировали выпускать сугубо для рынка Индии, в 2014 году стартовали продажи в России. В 2016 году машина пережила плановый рестайлинг и остаётся неизменной до сих пор. Причём в рамках модернизации внешний вид оставили нетронутым, улучшив моторы, добавив новые модификации и подняв стоимость.

Дабы сравнить между собой Nissan Terrano и Nissan Qashqai, стоит начать с внешнего вида двух кроссоверов.

Отсутствие обновлений внешнего вида с начала существования 3 поколения Terrano всё же сказываются. Экстерьер этого бюджетного SUV сложно назвать современным. Автомобиль выглядит достаточно просто, лишён всевозможных сложных выштамповок. Откровенно неплохо смотрится передняя часть, а сбоку и сзади отчётливо прослеживается родство с Renault Duster.

Образ Terrano внедорожный, нехарактерный для современных городских кроссоверов. Это и хорошо, и плохо, поскольку одни считают подобный облик удачным, другие же сетуют на некоторое несоответствие между экстерьером и реальными внедорожными возможностями. Если сзади и сбоку Terrano похож на Duster, то передняя часть во многом напоминает Nissan Pathfinder. А это очевидное достоинство. Также к положительным моментам стоит отнести скос и солидную защиту на переднем бампере, с помощью которого машина получает улучшенные возможности в плане проходимости.

Второе поколение Nissanа Qashqai, да ещё и после планового рестайлинга, позволяет позиционировать модель как полноценный городской современный кроссовер. Облик стильный, динамичный и европейский. Красивые линии, изысканная оптика, оригинальный передок в сочетании с массивными арками и мускулистым кузовом делают второй Qashqai крайне привлекательным вариантом.

Для Qashqai предусмотрены решения, соответствующие новому корпоративному стилю компании Nissan. Есть вероятность того, что после обновления Terrano получит нечто похожее. Но пока об этом ничего официально не сообщается.

В итоге по внешним данным Qashqai воспринимается как истинный городской житель, а Terrano больше напоминает внедорожник, но только в уменьшенных размерах. Каждый сам для себя решает, что ему ближе. Но объективно экстерьер Qashqai оказался намного привлекательнее, нежели уже устаревший Terrano.

По габаритам Qashqai предлагает следующие цифры:

• 4377 мм. в длину;
• 1806 мм. по ширине;
• 1590 мм. по высоте;
• 200 мм. клиренса;
• 2646 мм. колёсной базы.

Terrano получил во многом схожие габариты. В цифрах это выглядит так:

• длина 4342 мм.;
• высота 1668 мм.;
• ширина 1822 мм.;
• дорожный просвет (клиренс) 210 мм.;
• колёсная база 2674 мм.

Важно не просто иметь равные размеры. Куда большее значение имеет то, насколько удачно инженеры смогут воспользоваться этими габаритами. В первую очередь они отражаются на пространстве внутри салона, а также на объёме багажного отсека.

Интерьер и багажники

Если вам приходилось сидеть за рулём Renault Duster, то при посадке в Nissan Terrano ничего нового вы практически для себя не ощутите. Слишком уж похожими оказались решения внутри кроссовера.

Салон Nissan Terrano

Самым привлекательным салоном является тот, который обновили в 2017 году. Максимально выгодно интерьер в Terrano смотрится только в топ-комплектации, где есть сенсорный мультимедийный дисплей, симпатичные шайбы, отвечающие за управление климатом, а также разного рода вставки и декор под металл. В базовой версии всё чрезмерно скучно и серо. Эргономика не образцовая, очевидные недостатки есть, как и свои преимущества. Заглянув внутрь Terrano, прекрасно понимаешь, что перед тобой бюджетный кроссовер. И к этому следует быть готовым.

Вопросу комфорта водителя и пассажиров явно уделили недостаточно внимания, либо просто не хотели вкладывать большие деньги. В итоге пространства много сзади и впереди, нехватки места в ногах или в потолке нет. Но передние сиденья лишены ощутимой боковой поддержки, подушки плоские и жёсткие. Сзади та же проблема.

Qashqai соблюдает идеальный баланс между качеством используемых материалов и эргономикой. Всё на своих местах, отделка на уровне, декоративные вставки вполне уместные. Интерьер Qasgqai можно описать как современный и аккуратный, чисто европейский, соответствующий актуальным тенденциям.

Впереди стоят очень удобные сиденья с выраженной боковой поддержкой и широкими возможностями по регулировке. А вот задние пассажиры на такой же уровень комфорта рассчитывать не могут. Диван плоский, подушка жёсткая. Расчёт на 3 посадочных места.

Салон Nissan Qashqai

Посадка сзади просторнее в Terrano. При примерно одинаковых по уровню комфорта диванах, небольшое преимущество по комфорту задних пассажиров у бюджетного кроссовера от Nissan. Но если говорить об общем впечатлении, то тут неоспоримым фаворитом будет именно Qashqai.

Вне зависимости от типа привода, Qashqai предлагает 430 литров свободного пространства багажника в походном положении. Складывая задний ряд, образуется ровный пол, а объём увеличивается до 1585 литров.

На размеры багажника Terrano влияет использование полного или переднего привода. В первом случае отсек имеет лишь 408 литров, но во втором увеличивается до 475 литров, превосходя Qashqai. Сложив задние сиденья, образуется довольно ровная площадка с объёмом 1570 и 1646 литров для полного и переднего привода соответственно.

В обоих случаях в подполе имеется ниша, где располагается полноразмерное запасное колесо.

С небольшим перевесом и при условии переднего привода, по показателям объёма багажника выигрывает Terrano. А вот полноприводная модификация уступает более компактному Qashqai.

Моторы, коробки передач и их возможности

Также стоит поискать отличия между Nissan Qashqai и бюджетным Nissan Terrano в плане их технических характеристик, экономичности и динамики.

Чтобы понять, чем отличается один кроссовер от другого, достаточно лишь взглянуть на предлагаемые моторы, коробки, а также показатели динамики и экономичности доступных ДВС.

К огромному сожалению многих россиян, после рестайлинга для России стал недоступен турбодизельный мотор мощностью 130 лошадиных сил с расходом топлива менее 5 литров солярки на 100 км. Остались лишь бензиновые двигатели, что несколько уравняло шансы двух сравниваемых кроссоверов от одного производителя.

Потому сравнение будет проводиться сугубо по тем моторам, которые доступны для Nissan Terrano и условного оппонента Qashqai на российском рынке.

Двигатель Nissan Qashqai

Qashqai в России продаётся с 2 двигателями.

1. Базовым ДВС идёт 1,2-литровый турбомотор мощностью 115 лошадок. Сочетается с МКПП или бесступенчатым вариатором. С нуля до сотни разгоняется за 10,9 и 12,9 сек. соответственно. Максималка на механике 185, а на вариаторе лишь 173 километра в час. Расходует в среднем от 5,6 до 6,2 литров топлива на 100 км.
2. Топовым является атмосферный ДВС на 2,0 литра, генерирующий 144 л.с. Сочетается с механикой и вариатором. Но полный привод доступен лишь с коробкой CVT. На механике разгон с места до сотни занимает 9,9 сек, а вариатор выдает от 10,1 до 10,5 сек, в зависимости от привода. Расход топлива в среднем составляет 7,7 литра для механики и 6,9-7,3 литра для вариатора.

В плане технических характеристик Terrano вряд ли удивит владельцев Duster или тех, кто изучал сведения об этом автомобиле. Обусловлено это тем, что для Terrano доступно 2 бензиновых мотора, которые также устанавливаются на Duster. Дизельной версии для Terrano не предусмотRenault. А жаль.

1. Стандартным или базовым ДВС считается 1,6-литровы мотор на 114 лошадок. Переднеприводная версия комплектуется 5 МКПП, а полный привод идёт с 6 МКПП. Разгон с места до 100 км/час занимает от 10,9 до 12,5 сек. Максимальная скорость всего 167 километров в час. В смешанном цикле расход варьируется от 7,4 до 7,6 литров на 100 км.
2. Старшим мотором выступает 4-цилиндровый ДВС объёмом 2,0 литра с отдачей 143 лошадки. Такой двигатель идёт с 4-ступенчатой АКПП или шестиступенчатым автоматом, и исключительно с полным приводом. На разгон уходит от 10,7 до 11,5 секунд, а максималка не превышает 180 километров в час. В среднем мотор будет потреблять 7,8-8,7 литров бензина на каждые 100 км. пути.

Двигатель Nissan Terrano

При относительном равенстве по мощности, двигатели для Nissan Qashqai более современные и экономичные, обеспечивающие лучшую динамику.

Моторы для Terrano нельзя назвать плохими. Но они плохо разгоняют машину, не демонстрируют образцовую экономичность, обладают низкой максимальной скоростью.

Но проблема Qashqai в том, что полный привод идёт почему-то только с коробкой вариатор. При этом Terrano можно взять на полном приводе с автоматом и механической коробкой, что куда более предпочтительно в плане эксплуатации машины в условиях плохих дорог и бездорожья.

Управляемость и проходимость

Это довольно интересный и неоднозначный вопрос. Если вы ищите вездеходную небольшую машину, которая сумеет проехать по сложным участкам и преодолеть относительно сложное бездорожье, то тут без вариантов самым предпочтительным выбором станет именно Nissan Terrano.

Модель Terrano имеет мощную и крепкую подвеску, продуманный передний бампер, заводскую защиту двигателя, минимальное количество выступающих элементов, позволяющих выжимать максимум из 205 мм дорожного просвета. Но вот управляемость у Terrano хуже, машина не так хорошо слушается водителя. По бездорожью точно выигрывает бюджетный кроссовер.

Но если брать за основу городские условия, даже с не самым качественным дорожным покрытием, лидерство переходит к Qashqai. Более комфортная, но не чрезмерно мягкая, подвеска, послушная и точная работа руля. Хотя Qashqai уступает Terrano всего 5 мм. по дорожному просвету, Qashqai обладает плохо адаптированным к бездорожью кузовом. Задняя часть то и дело цепляется за неровности.

Сделать выбор в пользу одного из кандидатов сложно, поскольку каждый преследует разные цели. Если вы покупаете кроссовер для города, планируя периодически выезжать на машине куда-то на природу, которая не требует пробираться через грязь и болото, тогда смело покупайте Nissan Qashqai. Для тех, кому требуется проходимец, рабочая лошадка, машина для рыбалки и охоты, тогда точно берите Terrano.

Не секрет, что при выборе машины многие руководствуются вопросом доступного бюджета и возможностью получить максимум за меньшие деньги.

Изначально было сказано, что Terrano относится к бюджетной категории SUV, в то время как Qashqai это скорее среднебюджетник.

В 2019 году Nissan Qashqai предлагается в России сразу в 10 комплектациях. За самую простую версию просят минимум 1,3 миллиона рублей. За эти деньги можно получить 1,2-литровый базовый мотор с 6-ступенчатой механикой. Минимум 1,45 млн. будет стоить Qashqai с 2,0-литровым двигателем на МКПП, а за полный привод придётся отдать не меньше 1,6 млн.

При этом комплектация будет состоять из:

• ГЛОНАСС;
• 6 подушек безопасности;
• обогрева лобового стекла;
• обогрева передних кресел;
• аудиосистемы на 6 колонок;
• электрических стеклоподъёмников на 4 двери;
• кондиционера;
• круиз-контроля;
• кожаной отделки руля и пр.

Топ комплектация вообще фантастическая, но стоит минимум 1,9 миллиона рублей. С полным приводом Qashqai доступен за 2 миллиона и выше.

У Terrano подобного уровня комплектации нет. Но и цены здесь другие. Стартует Terrano с ценником от 980 тысяч рублей, хотя ещё в 2017 году стоил от 850 тысяч.

Базовая комплектация состоит из:

• 2 подушек безопасности;
• усилителя руля;
• кондиционера;
• ABS (против ABS, ESP и EBD в базе Кашкая);
• передних электростеклоподъёмников;
• аудиосистемы на 4 динамика;
• стальных дисков;
• рейлингов на крыше и пр.

За полный привод придётся отдать в лучшем случае 1,1 миллион рублей, а версия с коробкой автомат стоит ещё на 80-100 тысяч дороже.

Только в топ исполнении автомобиля Nissan Terrano можно увидеть:

• кожаный салон;
• ABS и ESP;
• 4 подушки безопасности;
• подогрев для передних кресел;
• мультимедийный комплекс;
• задний парктроник;
• легкосплавные диски и пр.

За подобный автомобиль придётся выложить от 1,3 млн. рублей.

Где примерно заканчивается максимальная комплектация Nissanа Terrano, только начинают стартовать ценники на Nissan Qashqai. Но при этом вы наглядно можете видеть, какой богатый набор оборудования получает владелец Qashqai даже в базовой комплектации. Можно лишь представить, что будет включать в себя автомобиль стоимостью около 2 миллионов рублей.

Объективно Qashqai более современный и имеет соответствующее наполнение. Terrano, как для машины 2013 года, выглядит неплохо, и оснащение достойное. Но в 2019 году предъявляются совершенно иные требования.

Объективно ответить на вопрос о том, что же лучше — Nissan Terrano или Nissan Qashqai, действительно сложно. Машины из разной ценовой категории, ориентированы на несколько различные категории покупателей и преследуемые ими цели.

Если бюджет ограничен на отметке 1,3 миллиона рублей, всё равно будет сложно определить, взять Terrano на максималках, либо предпочесть более современный и стильный Qashqai, пусть и в базовой комплектации. Слишком уж богатым оказался набор оборудования.

Абстрагировавшись от целей и бюджета, сделать выводы всё же можно. Qashqai лучше своего оппонента по многим показателям, начиная с внешнего вида, заканчивая более совершенной платформой, высоким уровнем безопасности, техническими характеристиками и экономичностью. Terrano стоит воспринимать как недорогую рабочую лошадку. Хотя рост цен привёл к тому, что сейчас взять Terrano меньше чем за 1 млн. рублей вряд ли получится. А за такие деньги можно приобрести Duster в отличной комплектации, пусть и с более скромной внешностью. Зато характеристики останутся теми же, а оснащение богаче.

Для городской эксплуатации, современного автомобилиста безоговорочно лучшим выбором станет Qashqai. Для людей, которые берут машину для поездки на рыбалку или охоту, для дачников и садоводов предпочтительнее выглядит Terrano. Машина дешевле в цене и доступнее в плане обслуживания. На Qashqai придётся тратить больше денег.

Хендай Туссан или Ниссан Кашкай: сравнение и что лучше купить

Японские и корейские автомобили являются любимчиками российских автолюбителей, и неспроста: качество, надежность и приемлемая цена делают такие автомобили желанной покупкой. Хендай Туссан считается одним из самых удачных кроссоверов последних лет, и эта модель стала настоящей находкой для южнокорейского автопрома.

Ниссан Кашкай уже много лет радует своих владельцев своими несравненными качествами. И нередко при выборе не очень дорогого кроссовера перед потенциальным покупателем встает вопрос, что предпочесть: корейскую новинку или проверенного годами японца?

Hyundai Tucson

Впервые модель появилась в продаже еще в 2004 году. Появилась она как результат скрещивания двух автомобилей – Хендай Элантры и Киа Спортэйдж. Однако внешность автомобиля долго не обновлялась, и спрос на нее начал быстро падать. Поэтому уже в 2009 году Туссан сняли с производства, а на смену ему пришла модель второго поколения, которая была представлена под именем Хендай ix35.

В 2015 году автоконцерн представил Туссан третьего поколения, призванный сменить устаревший Хендай ix35 уже под своим старым именем. В 2018 году был проведен рестайлинг, и теперь автомобиль предлагается в нескольких вариациях: с бензиновыми двигателями 1.6 и 2.0 литра (мощностью 177 и 150 л.с. соответственно) и дизельным двигателем 2.0 литра (мощностью 185 л.с.). Модель оснащается МКПП, АКПП или роботизированной КПП, имеет передний или полный привод.

Nissan Qashqai

Японский кроссовер был запущен в массовое производство еще в 2006 году. Он является первой японской моделью, полностью разработанной в Европе. Сборкой кроссовера занимаются и в России. Второе поколение было представлено в 2013 году, а в 2017 году был проведен рестайлинг модели. Автомобиль обновил решетку радиатора, передний бампер, передние и задние фары, а также претерпел некоторые изменения в салоне.

На российском рынке японец представлен двумя вариантами: бензиновыми двигателями объемами 1.2 и 2.0 литра, выдающими мощность в 115 и 144 л.с. соответственно, и дизельным движком объемом 1.6 литра, обладающим мощностью в 130 л.с. Рестайлинговые модели имеют только передний привод и оснащаются механической или вариаторной КПП. Причем вариатор доступен только в паре с дизельным мотором.

Похожи ли?

Кроссоверы имеют некоторые схожие черты, что неудивительно для моделей, принадлежащих к одному сегменту.

• Габариты. Размеры кроссоверов отличаются всего лишь несколькими сантиметрами, Хендай лишь немного длиннее и выше своего соперника.
• Оба автомобиля имеют бензиновые и дизельные версии двигателей.
• Безопасность. Обновленная модель Туссан получила другую модульную платформу, что сделало кузов более прочным и жестким. В результате по безопасности кореец смог догнать своего японского конкурента.
• Максимальная скорость – 175 км/ч.
• Салоны имеют много общего. Компоновка приборной панели, системы переключения скоростей практически одинаковы. Кроме того, на обновленные модели были установлены одинаковые рулевые колеса.

Слишком много отличий

Как видно из вышесказанного, общего между автомобилями не так уж и много. Гораздо больше между ними отличий, призванных помочь покупателю при выборе автомобиля.

1. Внешний вид. Туссан выглядит стильно, выполнен в рамках концепции «жидкая скульптура», что заставляет экстерьер выглядеть рельефнее. Однако внешность корейца может показаться несколько неинтересной и не выдающейся. Дизайн Кашкая сочетает в себе агрессивность и изысканность, и изначально внешность японца, в отличие от соперника, была удачной. Обновленный Кашкай также имеет множество схожих черт экстерьера с Рено Колеос и Рено Меган.
2. В интерьере Туссана использовались более дорогие и качественные материалы, а вот для японца применили более дешевые пластик, ткань и синтетическую кожу. В Хендае на заднем ряду сидений просторнее, чем в японском кроссовере. Кроме того, имеется регулировка наклона спинки дивана. Ниссан не может похвастаться тем же.
3. Объем багажника больше у корейца: 488 л против 430 литров у соперника.
4. Объем топливного бака также больше у Хендай – 62 л, в то время как у японца бак вмещает только 55 литров.
5. Туссан представлен с передним и полным приводом на выбор, а вот обновленный Кашкай теперь имеет только передний привод.
6. Клиренс выше у Кашкая (200 мм против 182 мм Туссана), что повышает проходимость кроссовера.
7. Технические характеристики. По мощности двигатели Хендай способны выдавать большее количество лошадиных сил, но, несмотря на это, шустрее оказывается Кашкай: он способен осуществить разгон до 100 км/ч чуть меньше, чем за 10 секунд. Корейцу для такого же разгона понадобится больше времени – 11.8 секунд. Единственное, что подводит Ниссан, это вариаторная коробка передач, которая все время стремится перейти на повышенную передачу. Хендай же снабжается полноценным автоматом и не имеет подобных проблем.
8. Качества езды. Ниссан на скользкой дороге проявляет некоторую склонность к заносам, а Хендай отличается плохой поворачиваемостью. На бездорожье лучше себя показывает Ниссан: он легко проезжает там, где Туссан просто беспомощно садится на брюхо, и немаловажным здесь оказывается разница в клиренсе.
9. Экономичность. Ниссан является более экономичным кроссовером, однако разница в расходе бензина невелика: 7.7 л против 8.3 л у соперника.
10. Цена. Корейский автомобиль стоит на порядок дороже. В базовой комплектации он обойдется не меньше, чем в 1.2 млн. рублей, а за топовую и вовсе придется отдать около 1.7 млн.рублей. Цены на Кашкай начинаются от 960 тыс.рублей, а за 1.2 млн.можно приобрести самую богатую комплектацию.

Что выбрать?

Конечно, выбор автомобиля – дело вкуса, и здесь немаловажны индивидуальные детали. Однако можно сказать, что по многим характеристикам преимущество остается за корейским авто.

Хендай идеален для любителей динамичной и маневренной езды и роскоши в салоне. Кроме того, если есть необходимость перевозить много людей или крупный груз, Туссан подойдет как нельзя лучше. Однако на бездорожье на нем лучше не выезжать: здесь его не спасает ни автомат, ни большее количество лошадок, ни полный привод.

Кашкай больше подойдет спокойным водителям, предпочитающим экономичный расход топлива, интересный экстерьер и внушительное количество опций. Японец неплох при выезде за пределы твердого асфальтного покрытия. Цена – также немаловажный фактор. За приемлемую цену можно приобрести хорошо оснащенный японский кроссовер, тогда как за эту же сумму начинка корейца будет скуднее.

Сравнительный обзор Hyundai Tucson — Nissan Qashqai: знание сила!

В отличие от Hyundai Tucson, представленного 5-дверным универсалом с пятью посадочными местами, в арсенале Nissan Qashqai, помимо этой версии, есть еще и семиместный Qashqai+2 с удли­ненными колесной базой и кузовом. Правда, длинные версии стоят в среднем на $2 тыс. дороже стандартных, поэтому они меньше распрос­т­ранены на нашем рынке. Hyundai отличается более доступной рыночной стоимостью, чем Nissan того же года выпуска.

Функциональность и красота
Коррозионная стойкость обоих авто нареканий не вызывает. К Qashqai нет претензий и по состоянию кузовных деталей, а в Tucson может утратить лоск окрашенный защитный пластиковый обвес.

Hyundai Tucson 2005-2010 г.в. от 108 000 грн. до 164 000 грн.

К достоинствам Qashqai следует отнести более высокую, чем у конкурента, пассивную безопасность – максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2007 году (у конкурента – 4 звезды, завоеванные в 2006-м).

Nissan Qashqai 2007-2010 г.в. от 124 000 грн. до 194 000 грн.

Салон Nissan оформлен лучше, но проигрывает Tucson по качеству плас­тиковой отделки, исполнения, эргономике задней час­ти, простору и функциональности. Покритиковать Hyundai можно за «пылесосную» тканевую обшивку кресел и обзорность, ограниченную левой передней стойкой. Привлекает Tucson пристойным уровнем оснащения, по которому он уступает только дорогим версиям Qashqai.

Качество пластика хорошее, а на тканевую обшивку кресел все цепляется. Межосевой «дифф» блокируется принудительно с помощью кнопки на торпедо. После 40 км/ч блокировка отключается. Удобство посадки повышают ровный пол и широкий диапазон регулировки спинки: от почти вертикального до полулежачего. Дизайн салона лучше, чем у конкурента, а качество – наоборот. Замечен скрип пластиковых деталей, затирание дверных ручек и обивки руля. Трансмиссия All Mode 4×4 управляется регулятором на центральном тоннеле. На галерке смогут удобно усесться даже высокие люди, хотя втроем будет тесновато. Центральный тоннель небольшой.

Зато Nissan понравится более объемным грузовым отсеком – на 85 л в походном состоянии и на 140 л со сложенными задними креслами. Преимущества Qashqai+2 еще сущест­венней – 225 л и 145 л соответст­венно. При этом грузоподъемность обеих моделей почти одинакова – 500 кг у Tucson и 520 кг у Qashqai.

325/1375 л/500 кг 410/1515 л/520 кг

Выбор есть!
Достоинство модели Hyundai – возможность выбора не только бензиновых, но и более экономичных дизельных версий. У конкурента же имеются лишь бензиновые модификации. В Украине у обоих авто наибольшее распространение получили 2,0-литровые «бензинки». Согласно данным производителей более динамична такая версия Qashqai – с «механикой»: разгон до сотни за 10,1 с против 11,3 с у Tucson.

Меньше всего характерных проб­лем в двигателях Hyundai. Что же касается КП, то у Tucson более надежен «автомат», а у Qashqai, наоборот, – «механика».

Дорожный просвет – 195 мм. Полный привод – подкл. полный, 2 режима. Межосевая муфта – электроуправл. с блокировк. Дорожный просвет – 200 мм. Полный привод – подкл. полный, 3 режима. Межосевая муфта – электроуправл. с блокировк.

Большинство Hyundai – с подключаемым полным приводом (монопривод – около 15–20% авто), тогда как у Nissan есть выбор между моно- и полноприводными модификациями, которые на нашем рынке присутствуют практически в равной пропорции. Трансмиссия Qashqai All Mode 4×4 более совершенна, имеет три режима: 2WD – переднеприводный, Auto – при пробуксовке передних колес, автоматически подключаются задние, Lock – полноприводный (муфта заблокирована 50:50). У Tucson их всего два: Auto и 4WD Lock с таким же распределением момента. Проходимость у обоих авто схожая – это типичные кроссоверы, поэтому в серь­езные внедорожные передряги на них лучше не попадать.

А надежность?
Лучшей энергоемкостью отличается подвеска Hyundai – у Nissan она жестче. Виной тому соответствующе настроенные задние амортизаторы. На версиях после рестайлинга 2010 года производитель стал применять иные амортизаторы, которые работают немного лучше и тише.

Общая особенность обеих моделей – недолговечная передняя подвеска. Слабые места Tucson: втулки и стойки стабилизаторов (30–40 тыс. км), у авто последних годов выпуска мало (около 20 тыс. км) ходят сайлент-блоки переднего подрамника, хотя после замены держатся долго, а шаровые опоры могут прийти в негодность уже после 40–50 тыс. км. Правда, есть примеры, когда они выхаживали до 100 тыс. км. Слабые места передка Qashqai – опорные подшипники передних стоек и сайлент-блоки переднего подрамника (могут выйти из строя даже при 20–30 тыс. км), втулки переднего и заднего стабилизаторов, стойки переднего (приходится менять каждые 40–50 тыс. км). Стойки заднего стабилизатора служат 60–70 тыс. км.

Остальные расходники передка у обоих авто ходят 80–130 тыс. км, а задней многорычажки – около 150 тыс. км.

Рулевое управление Hyundai снабжено гидроусилителем, а Nissan – электроусилителем. Менее надежным оказался узел Tucson. Единственная возможная неприятность, отмеченная у Qashqai, – скрип пыльника рулевого вала, который легко устраняется при помощи аэрозольных смазок.

Тормозная система у обеих машин беспроблемна.

Кузов и салон
Более доступная рыночная цена. Хорошие оснащение и коррозионная стойкость. Лучшая функциональность: спинка переднего пасса­жир­ского сиденья отбрасывается вперед, позволяя перевезти длинномеры или получить походный столик; спинки задних кресел регулируются по углу наклона в широком диапазоне; заднее стекло открывается отдельно от крышки багажника. Просторный и удобный салон.	Может вздуться лакокрасочное покрытие защитного пластикового обвеса. Матерчатая обшивка салона притягивает к себе все. Левая передняя стойка ограничивает обзор при боковых маневрах. Устаревшая магнитола с деками под CD-диск и кассеты (корейские версии).
Силовой агрегат
Двигатели более надежные, чем у конкурента. Есть возможность выбора между бензиновыми и дизельными.	Механизм CVVT чувствителен к качеству масла.
Трансмиссия
Надежные АКП и полный привод.	При агрессивной езде ломаются синхронизаторы 2-й и 3-й передач, после 150 тыс. км выходят из строя втулки кулисы переключения передач (МКП). Течь сальников полуосей (авто 2007 г.).
Подвеска
Подвеска более энергоемкая, чем у Qashqai.	Недолговечные втулки и стойки стабилизаторов, сайлент-блоки переднего подрамника (авто последних годов выпуска), шаровые опоры.
Рулевое, тормоза
Беспроблемные тормоза.	Течь сальников рейки. Выход из строя датчика положения руля.

Наличие 5- и 7-местных версий предоставляет большие возможности при выборе наиболее подходящего авто. Пассивная безопасность выше, чем у конкурента. Хорошая коррозионная стойкость. Оснащение дорогих версий богаче, чем у соперника.	Может оторваться термозащита выхлопной системы. Со временем в салоне появляется скрип пластиковых деталей, стучит замок крышки багажника, затираются внутренние дверные ручки и обивка баранки. Высадку в 5-местных версиях затрудняет зауженный снизу дверной проем – ногой цепляешься за карту дверей и ковер под задним си­деньем. Галерка уже, чем у Tucson.
	На рынке отсутствуют более экономичные дизельные версии. Возможны выход из строя топливного насоса, потеря герметичности передней крышки двигателя. Может начать врать указатель уровня топлива.
Возможность выбора расширяет наличие передне- и полнопривод­ных модификаций. Беспроблемные «механика» и полноприводная трансмиссия.	Проблемы с селектором рычага КП, а в редких случаях выходили из строя подшипники (вариатор CVT).
Благодаря более жесткой подвеске лучше подходит для активной езды.	Стук задних амортизаторов. Небольшой ресурс сайлент-блоков переднего подрамника, подшипников ступиц и опорных передних стоек, втулок стабилизаторов.
Надежные электроусилитель руля и тормоза.	Скрип пыльника рулевого вала.

С возрастом стоимость Hyundai Tucson падает менее стремительно, чем Nissan Qashqai. Последний выше ценится после рестайлига, когда ему изменили внешность и избавились от некоторых «детских болезней». Расходники на Nissan дешевле, чем на Hyundai, но более «серьезные» детали обычно стоят дороже.

	Hyundai Tucson	Nissan Qashqai
Общие данные
Тип кузова	универсал	универсал
Дверей/мест
Габариты, Д/Ш/В, мм
База, мм
Дорожный просвет, мм
Масса снаряж./полн., кг
Объем багажника, л
Объем бака, л
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	2,0 л 16V (142 л. с.)	1,6 л 16V (115 л. с.), 2,0 л 16V (140 л. с.)
6-цилиндр.:	2,7 л 16V (175 л. с.)	нет
Дизельный 4-цилиндр.:	2,0 л 16V Turbo (112 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (140 л. с.)	нет
Тип привода	передн. или подкл. полн.	передн. или подкл. полн.
КП	5-ст. мех. или 4-ст. авт.	5- и 6-ст. мех. или бесступ.вариатор CVT
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.	независ./независ.
Шины	215/65 R16, 235/60 R16	215/65 R16, 215/60 R17

Цены на новые неориг. запчасти*, грн.
	Hyundai Tucson	Nissan Qashqai
Передн./задн. торм. колодки
Воздушный фильтр
Топливный фильтр
Масляный фильтр
Помпа
Амортизатор передн./задн.
Подшипник передн./задн. ступицы
Шаровая опора
Рулевой наконечник
Втулка/стойка переднего стабилизатора
Сцепление, комплект
*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.
Широкий выбор запчастей на сайте zapchasti.avtobazar.ua
Подбор запчастей на сайте www.avtovektor.com

Тарас Hyundai Tucson 2008 г. Эксплуатирует 5 лет. Пробег 112 тыс. км. Мотор 2,0 л 16V. Мощность 142 л. с. КП 5-ст. мех.

Нравится

Относительно невысокая стоимость при хорошем оснащении. Вмес­тительный салон – сзади смогут разместиться даже люди крупного телосложения, а ­благодаря регулирующимся спин­кам – сесть наиболее комфортно. Очень удобная особенность – отдельно открывающееся стекло крышки багажника, через него можно забрасывать внутрь легкую поклажу или при перевозке большого количества багажа забивать грузовой отсек под завязку.

Не нравится

Большой расход топлива – 12–13 л в городе, поэтому для экономии средств пришлось установить ГБО. 2,0-литровый мотор отличается слабой тягой на низких оборотах, поэтому сделал чип-тюнинг. Левая передняя стойка ограничивает боковой обзор, поэтому постоянно приходится заглядывать за нее. Уже заменил передние амортизаторы (левый потек при пробеге около 90 тыс. км), а также дважды менял резинки стабилизатора.

Моя оценка 4,5

Резюме «АЦ»
Прагматичным покупателям стоит присмотреться к Hyundai Tucson. Эта модель стоит дешевле своего конкурента и при этом отличается более функциональным и качест­венно изготовленным салоном, неплохим оснащением, более энергоемкой подвеской, которая лучше подходит для наших дорог, а также предоставляет возможность выбора разных силовых агрегатов.

Александр Nissan Qashqai 2008 г. Эксплуатирует 5 лет. Пробег 130 тыс. км. Мотор 1,6 л 16V. Мощность 115 л. с. КП 5-ст. мех.

Нравится

Переднеприводное авто с моторчиком 1,6 л экономично – в городе укладываюсь в расход около 7 л на «сотню». Салон выглядит привлекательно и изготовлен качест­венно. Еще хочу похвалить багажник – он очень вместительный и подходит не только для городских покупок, но и для сельского хозяйства – нередко перевожу разную продукцию с огорода. Если сложить задние сиденья, помещается очень много. Qashqai устойчивый и маневренный – управлять им легко.

Не нравится

Задняя подвес­ка в незагруженном состоянии жестковата и при проезде неровнос­тей стучит. Туговато переключаются передачи. Недолго служат лампочки передней оптики. Уже пришлось заменить втулки и стойки стабилизатора, правую шаровую опору, сайлент-блоки передних рычагов, пыльники полу­осей, правый опорный подшипник передней ­стойки.

Моя оценка 3,5

Резюме «АЦ»
Nissan Qashqai – для людей, которые имеют возможность потратить деньги на покупку более престижной модели и готовы к более высоким расходам на обслуживание и содержание. Привлечет авто и наличием выбора 5- и 7-местных, а также моно- и полноприводных версий. Дорогие машины порадуют «фаршем», недоступным для конкурента.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.